Club-Subaru.Com

Джентьмены,

да не закидают меня фекалиями, в поиске рылся-рылся, но не нашёл

Карочи: уровень антифриза в расширительном бачке каким должен быть?
бо утром как гляну - меньше минимума, приеду на работу (~50км, ~1ч) - как раз на отметке максимум
прогревается как обычно (т.е. быстро), стрелка температуры никогда выше середины шкалы не поднималась
антифризу уже года полтора

на подъёмнике глядел - нигде вроде не потеет, не капает, масло на вид как масло (без белёсых вкраплений)

машина - легаси b13 3.0, если что

оно так и надо или лучше чуток долить-таки?

p.s. завтра на всякий случай погляжу, а пузырьки не идут ли при заведенном моторе (я на предмет пробитых прокладок)

Главное, антифриз в бачке должен быть!
А так, если не ошибаюсь, максимум на горячую.
Но вот на холодную заметно меньше минимума, по моему не нормально.

На гарячую - уровень.

у меня вообще когда машина стоит дня два в расширители чуть чуть на дне,а на горячую на отметке максимум

Уровень ОЖ всегда проверяется на холодном моторе (даже в мануале написано) и не должен быть ниже минимума.

Ребята, главное чтоб на холодную трубочка в бачке была перекрыта ОЖ, тогда воздух при остывании мотора не затянет в систему охлаждения. Все остальное ерунда.

Beduin писал(а):Ребята, главное чтоб на холодную трубочка в бачке была перекрыта ОЖ, тогда воздух при остывании мотора не затянет в систему охлаждения. Все остальное ерунда.

а если затянет то что будет

Beduin писал(а):Ребята, главное чтоб на холодную трубочка в бачке была перекрыта ОЖ, тогда воздух при остывании мотора не затянет в систему охлаждения. Все остальное ерунда.

Поэтому и не должно быть ниже минимума , никому не нжны воздушные пробки в системе охлаждения.

BABICH V писал(а):Уровень ОЖ всегда проверяется на холодном моторе (даже в мануале написано) и не должен быть ниже минимума.

+1! Всегда держу между мин. и макс. на холодный мотор, когда нагревается, становиться выше максимума. Полтора года жидкость никуда не делась. Все жидкости проверяются на холодную.

Посмотрел мануалы - да действительно на холодном, но проверяю на горячем только по тому, что если на холодном долить по мах. то на горячем почти полный бачек. А так на горячем мах. это на холодном где-то посередине уровней.

n.v.u ну не все на холодную, жидкость АКПП правильно проверять только на хорошо прогретой коробке.

BABICH V писал(а):Уровень ОЖ всегда проверяется на холодном моторе (даже в мануале написано) и не должен быть ниже минимума.

Всё верно , на холодном , это значит при +20с , ато кто нибудь ( не читатель мануалов ) додумается при -30 померять .

Shkabur писал(а):n.v.u ну не все на холодную, жидкость АКПП правильно проверять только на хорошо прогретой коробке.

Ну для меня АКПП честно говоря не сильно интересна, я люблю механику. Но друг любитель АКПП, с его слов знаю, что проверять уровень в АКПП на заведенном движке при прогретом моторе, вроде так.

На щупе АКПП два уровня ( четыре отверстия ) , холодное масло +20с и горячее +80с .

Анатолий Валерьевич писал(а):

BABICH V писал(а):Уровень ОЖ всегда проверяется на холодном моторе (даже в мануале написано) и не должен быть ниже минимума.

Всё верно , на холодном , это значит при +20с , ато кто нибудь ( не читатель мануалов ) додумается при -30 померять .

Хорошая поправка. Действительно, может мануал не читают, и физику в школе не учили. Даже на ареометрах указана температура +20 - +25, все жидкости замеряются в этих температурных диапазонах.