Club-Subaru.Com

Мотор с EJ205 c лупатого вркса без TGV. В конце зимы - пропали прогревочные обороты + перестал включаться вентилятор автоматически. Не знаю ли проблемы связаны или нет, но вроде бы как, появились практически в одно время (точно не помню). Летом так ездил (в ручном режиме замыкал контакт и включал вентилятор), а сейчас решил, что это не дело + очень уж не хочется заводиться и деражть ногу на педале газа. Когда завожу машину обороты держатся на отметке 400-500, еле еле бубнит на этих оборотах, как прогреется выходит на рабочие 750 и все. Обороты не плавают. Думал проблема в датчике температуры, то что в блок вкручивается. При этом приборка температуру показывает исправно. Поменял его - проблема не ушла. Поменял клапан холостого хода с 22650-AA181 на 22650-AA182. Прогревочные - тоже не появились. Чеки посмотреть не могу, так как машина в подписи, а тот человек кто сращивал проводку - находится в Запорожье, а я в ней разобраться не могу. Не силен я в электрике Разьемы пробывал замыкать, ничего не показывает Выручайте советом.

На 87 годе два датчика температуры , один на стрелку , второй для мозга двигателя .

Анатолий Валерьевич писал(а):На 87 годе два датчика температуры , один на стрелку , второй для мозга двигателя .

Вы не совсем меня поняли Машина в подписи, но от 87 года - там только кузов
Вот фото подкапотного

Дык , укажите от какого модельного года и какой машины теперь подкапотное ?

Анатолий Валерьевич писал(а):Дык , укажите от какого модельного года и какой машины теперь подкапотное ?

так я же в самом начале написал, первым предложением) Мотор EJ205 c лупатого вркса без TGV. Ориентировочно 2003-2004 год.

Лупатый шол до 2003го .
Экстрасенсы все в отпуск подались , какого модельного года и от какой именно машины мозг управляет подкапотным железом ?

переговорил еще раз с Ромой, говорит, что мозги и проводка с ВРКСа 04 года jdm, мотор: блок с поршнями в сборе с 206, головы 206, за впуск - точно не помнит, вроде бы с того же ВРКСа 04 jdm.

У Вас солянка сборная, на лупатую такой интеркулер и генератор никогда не ставился, сверху похоже на форя 98-01 года. Датчик нужный вкручивается сзади справа по ходу машины под коллектором в коллектор охлаждающей системы. Разъем двухпиновый, коричневый, сними и вставь в него резистор 3кОм. Если обороты поднимутся = виноват датчик, если нет - проводка или комп. А ещё лучше найди диагностический разъем, в теории под рулём, и запусти самодиагностику.

то что солянка - я и так знаю, исходили из сложившейся ситуации. изначально купил 206, но потом решил переделать на моно. куллер, генератор и гидрач с твина. Вы уверены, что на 206 моторе сзади справа по ходу машины есть датчик? самодиагностика без человека, который сращивал проводку - не работает, уже пробывал. с ней надо по месту подшаманить. хотелось бы разобраться без самодиагностики, так как в разных городах живем.

на 206 сзади никаких датчиков.температурные под геной.точнее один

вот вот. я его и менял, брал у юры сти, как рабочий... Наверное, попробую, вызвонить провод с разьема на мозгах и с датчика под геной. может с ним, что не так...

Уточняю пень -206 -й твин ,головы тоже, коллектор с твина 99 года мозг 04 года ЖДМ на 5 разьемов дроссель с 205 мотора 2001- 2005 г.в.
ОБД там работает без проблем ,только для шитья нужно колхозить перемычки. Датчик температуры тосола находится около генератора 3-х пиновый разьем.

Сегодня совсем беда произошла. Обороты холостые поднялись от 2000-3000 и прыгают. Думал клапан прогорел. Померял компрессию - во всех 12,5 в одном 10,5, но в нем один клапан плохо притерт, так с самого начала было. Свечи все черные. Почитал чеки обдшкой и вот, что имеем:
P0365 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
P0390 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
P1230 -
P0031 - HO2S Heater Control Circuit Low
P1094 -
P1096 -
P1086 -
P1088 -
Pending: P0365 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
Pending: P0390 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
Pending: P1230 -
P0365 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
P0390 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
P1230 -
P0031 - HO2S Heater Control Circuit Low
P1094 -
P1096 -
P1086 -
P1088 -
Pending: P0365 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
Pending: P0390 - Camshaft Position Sensor "B" Circuit
Pending: P1230 -

*****
meta-info footer
*****

Про ошибку 1230 топливного контроллера - знаю, она всегда была. Про лябмду - удивлен, так как ставили новую, 15-20 тыс назад. По остальным - это вроде, как про ТГВ, которого у меня нет и не подключен он. Может ли первая лямбда так на холостые влиять. При снятии разьема с КХХ - выдает ошибку по нему, но при этом обороты падают до около стабильных 1900-2200. При езде - такое впечетление, что давки топлива не хватает на малых оборотах, при газе в пол едет, вроде бы как, нормально. Насос вальбро стоит 255л.ч. Ставил 10тыс назад новым. Еще кое что заметил, что при снятом куллере (на рабочей машине) - машина почти не заводилась, а сейчас снял куллер и она работает, как и работала (не глохнет) 2000-3000 оборотов . Чеки сбрасывал, появляются снова одни и те же. Куда смотреть? Кто в Киеве может помочь разобраться?
п.с. Я хотел прогревочных оборотов, но не так много и не постоянных

так никто и не отозвался в помощи. Кроме постоянных консультаций в телефонном режиме с Ромой "кислородом" и помощью в поиске проблемы, за что ему спасибо большое
проблема найдена и была на поверхности. открутилась гайка с болта регулировки положения дросельной заслонки и болт самвыкрутился на максимум и дросель не закрывался. болт подкрутил назад. поставил гаечку (контрящую) и вуаля, машинка шепчет. правда чек по первой лямде так и появляется снова, промерял ее - она мертва. лямбду под замену. по поводу расхода сейчас - спокойный режим по городу - на 9,5литрах - 75км проезжаю, если валить с каждого сфетофора первым - 60км. думаю расход вполне адекватен, но лямбду таки заменю)

Как то не стыкуется винтик с включением вентилятора, прогревочными оборотами и восемью кодами неисправностей? Или мне опять показалось?