Club-Subaru.Com

Вот такая проблема у знакомого на Subaru impreza gt , начал греться мотор, посмотрели - нижний патрубок холодный , купили теростат , вечером в гараже поменяли , прогрели, авто , нижний патрубок нагрелся, вентиляторы сработали , все было круто . Покатавшись пару дней заметили, что сильно часто включается вентилятор охлаждения , опять попробовали нижний патрубок - он холодный.
В итоге
печка - дует теплым,
Три термостата у нас лежит рабочих (грели , варили)
Нечего не понимаю, что за ... твориться
До похолодания было всё хорошо.
У кого то была похожая ситуация и в чем причина.
Попрошу не писать типо аля- та радиатор забит и ещё всякая всячина.

Термостат правильно стоит?

Да теромстат стоит правильно , проверяли тот термостат , который сняли - он тоже исправен.

Проверьте крышки радиатора и дополнительного тосольного бочка на двигателе .

Анатолий Валерьевич писал(а):Проверьте крышки радиатора и дополнительного тосольного бочка на двигателе .

радиатор в порядке ( не течёт и не забит)
по крышке - проверю на днях методом замены на другую.

Проверьте также, не раздувает ли патрубки.

Помпа?

ZlouDyx писал(а):Вот такая проблема у знакомого на Subaru impreza gt , начал греться мотор, посмотрели - нижний патрубок холодный , купили теростат , вечером в гараже поменяли , прогрели, авто , нижний патрубок нагрелся, вентиляторы сработали , все было круто . Покатавшись пару дней заметили, что сильно часто включается вентилятор охлаждения , опять попробовали нижний патрубок - он холодный.
В итоге
печка - дует теплым,
Три термостата у нас лежит рабочих (грели , варили)
Нечего не понимаю, что за ... твориться
До похолодания было всё хорошо.
У кого то была похожая ситуация и в чем причина.
Попрошу не писать типо аля- та радиатор забит и ещё всякая всячина.

Как это не печально, но похоже на прогар прокладки ГБЦ. Тосол в расширителе не скачет туда сюда? Пузырьки не наблюдаются? Запаха выхлопных газов в расширителе не слышно?

n.v.u писал(а):

ZlouDyx писал(а):Вот такая проблема у знакомого на Subaru impreza gt , начал греться мотор, посмотрели - нижний патрубок холодный , купили теростат , вечером в гараже поменяли , прогрели, авто , нижний патрубок нагрелся, вентиляторы сработали , все было круто . Покатавшись пару дней заметили, что сильно часто включается вентилятор охлаждения , опять попробовали нижний патрубок - он холодный.
В итоге
печка - дует теплым,
Три термостата у нас лежит рабочих (грели , варили)
Нечего не понимаю, что за ... твориться
До похолодания было всё хорошо.
У кого то была похожая ситуация и в чем причина.
Попрошу не писать типо аля- та радиатор забит и ещё всякая всячина.

Как это не печально, но похоже на прогар прокладки ГБЦ. Тосол в расширителе не скачет туда сюда? Пузырьки не наблюдаются? Запаха выхлопных газов в расширителе не слышно?

Запаха и пузырьков нет, давит в бочёк, когда начинаеться перегрев из за того , что не открывается большой круг.

ZlouDyx писал(а):Запаха и пузырьков нет, давит в бочёк, когда начинаеться перегрев из за того , что не открывается большой круг.

А при чем тут малый круг, к бачку? Малый круг никак не будет действовать на расширительный бачок. Бачок расширителя завязан с большим кругом и радиатором, при нагреве жидкость в радиаторе расширяется, и жидкость в бачке незначительно подымается.По ходу давит воздух, который нагнетается через не большой свищ с камеры сгорания в водяную рубашку, вот и подымает тосол, при открытой крышки его может выплевывать через верх, а после остывания, может упасть уровень тосола в бачке, или исчезнет вовсе. А циркуляции нет, из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Дай бог, что бы я был не прав, но чудес -не бывает.

Анатолий Валерьевич писал(а):Проверьте крышки радиатора и дополнительного тосольного бочка на двигателе .

Это тоже одна из причин такого поведения, если исключили крышки, то скорее всего все таки пробой прокладки.

похоже на правду

Скорей всего доктору показать надо .

Анатолий Валерьевич писал(а):Скорей всего доктору показать надо .

И чем быстрее, тем лучше! Иначе можно усугубить. Если нет циркуляции О.Ж., то можно уложить мотор, и очень быстро. Нарушить геометрию цилиндров очень легко. Кольца отпустить, это пол-беды.