Club-Subaru.Com

Предлагаю свой вариант установки 201-го ежа на В11 кузов



на данном моторе стоят форсы от 203-го ежа через переходные втулки (просто родные были ранее проданы)



клапан холостого хода ставится через переходную пластину вместо клапана ЕГР



на 20е катушка трехпроводная на 201-ом четырехпроводная (четвертый провод на массу)



в новой катушке комутатор интегрирован в нее поэтому вместо старого комутатора делаем перемычки



дроссель используем от мотора 20е через переходную пластину



из-за различия дросселей надо перенести к оси мотора на 10мм крепление тросика газа либо сделать новое



кроме того от мотора 20е используем тосольный коллектор с его датчиками, моторную проводку(заменить разьемы на форсы,удлинить проводку на ХХ, перепаять разьем на ВВ катушку).
Кстати форсы от 203-мотора немного беднят смесь позтому поставил простейший топливный регулятор, в перспективе попробую поставить форсы от EZ30 с аутбека.
Судя по динамике в моторе теперь не 125 сил ,а несколько больше.....

СПСБ

скажите, а смысл такого свапа вообще? или не было моторов старых?

azazawra писал(а):скажите, а смысл такого свапа вообще? или не было моторов старых?

Да просто живой Ej20E на замену сейчас просто нереально найти, даже из Европы они уже в "предкапитальном" состоянии. Ведь последний такой мотор был выпущен 15 лет назад. Ну а про немного большую мощность расскажет уже Рома

ну хорошо, а еж22 или 25 чего не поставить?

azazawra писал(а):ну хорошо, а еж22 или 25 чего не поставить?

а что с ними ситуация лучше? это вообще уже эксклюзив.

ну в прочем да) так как Вы доноров возите и моторов нет)