Club-Subaru.Com

Всем добрый день, хочу обратиться за помощью с проблемой 171 и 131 ошибки, авто форестер 2004 г.в. 2.0 ХТ европеец. перелопатил гору информации и пришел к выводу что все надо делать последовательно. Начну с начала... ка-кто попалась на нашем форуме обьява о продаже ОБД-2, изучил, купил, разобрался с работой, скачал прогу скан мастер на ноут, все заработало и тут меня огорчил факт нескольких ошибок!!! самые критичные и были Р0171(слишком бедная смесь) и Р0131(низкое напряжение первой лямбды), по 171 ошибке может быть несколько причин включая давление в топливной системе - перед этим всем заменил бензонасос на аем310. ИИИИИ начал:
Заехав на станцию померить давление в топл. сист. оккуел на холостых 5атм после фильтра тонкой очистки, после заменил топл. фильтр, стер ошибки - катаюсь и вновь считываю, та же картина.
Почистил форсунки винсом не снимая - сделал из снятого бензонасоса и пары шлангочек самодельный аппарат :mrgreen: чистка по инструкции прошла как по маслу в гараже и остался доволен как слон - результат более плавная работа дрыгателя ну и ... все. icon_sorry стираю ошибки, катаюсь, и опять они родимые вылазят.
Далее идет чистка мафа, ничего сложного, кто говорит спец жидкостью а кто просто карб клинером, ну у меня оказался простой хайгировский карб клинер им и почистил (аккуратно зная про тонкие и ранимые проволочки), без изменений.
Заказал новую лямбду DOX0306 аналог передней (верхней, докаталичической) родной лямбды, но еще не приехала - жду. Может в этом проблема...????
Теперь вопрос к жителям фориководам Запорожской и Днепропетровской области - с кем можно встретиться и поменяться (буквально на 15 мин для теста) MAFом заведомо рабочим чтоб я понял мой врет или киздит. Т.е. менять мне маф или он в порядке.... в замен протестим Вашу машину скан мастером...
Теперь подробнее - долгосрочная коррекция топлива в среднем 23% это доккуя - норма до 10 а лучше до 7.
хотя дрыгатель не колбасит и авто вроде едет но вяло... тапку не давлю. протестить импульсы лямбды прогой не получаеться, но напряжение вижу при примерно 20% откр заслонки прим 0.560в, бросаю педаль 0.000в.
Может кто знает в Днепре или Зп есть осцилограф проверить лямбду??? пока нов не купил... ато 900 грн просто выкидывать неохота, хотя знаю что уже даже по времени надо менять.
Еще есть вариант подсоса воздуха во впуске, завтра буду курить во впуск ))) и создавать там давление...
А еще забыл, лампочка чек энжин не горит на панельке, а скан мастер ругается что горит и уже довольно давно.
Дальше просто для инфы:
Турбина стоковая вроде в порядке, не свистит и дует спокойно 0.7-0.8 кг.
(стоит датчик давки и вакуума).
Заменил недавно текший все лето радиатор, тек не сильно просто (плевался) но неприятно... сейчас новенький и с новой охлаждайкой (может както косвено влияло залитыми датчиками хз.)
Первично тема создавалась в форестер клубе, но вдруг тут знают как помочь.
Если кто откликнется по мафу или знанию решения проблемы буду благодарен тел 066-468-63-91!!!!

насос Аем310 , а топливный регулятор стоковый? Он вполне может не справляться и не успевать сбрасывать лишнее топливо в обратку- от этого повышенное давление на холостых и накопление коррекций...

По лампочке джекичена нужно проверить не подключил ли ее прошлый владелец например параллельно давлению масла)

Sergey_od писал(а):насос Аем310 , а топливный регулятор стоковый? Он вполне может не справляться и не успевать сбрасывать лишнее топливо в обратку- от этого повышенное давление на холостых и накопление коррекций...

По лампочке джекичена нужно проверить не подключил ли ее прошлый владелец например параллельно давлению масла)

Что порекомендуете - поставить родной стоковый насос, а с лампой как быть?

Поставить другой регулятор давления вместо родного.
Sergey_od
ТС вроде пишет что на компе ошибки смотрит, так что лампочка тут не при чем.

п.с. Скорее всего просто умерла первая лямбда. Но если не поможет - ищи дырку в выпуске перед первой лямбдой, может подсасывать воздух.

Lexx1805 писал(а):
Что порекомендуете - поставить родной стоковый насос

Если стоковая турбина и форсунки не вижу смысла в большом насосе - рабочего стока вполне хватает

В меню сканера, после появления ошибки, нужно зайти в "freeze frame" - сохранённая дата. По дате проверить, в каком режиме работы двигателя появляются неисправности, какие показания датчика кислорода и топливной коррекции. Значения нужно переписать сюда.
Нужно отремонтировать лампу чек, чтоб знать, какая неисправность появляется первой, тогда можно будет посоветовать что нибудь дельное.

vintik писал(а):В меню сканера, после появления ошибки, нужно зайти в "freeze frame" - сохранённая дата. По дате проверить, в каком режиме работы двигателя появляются неисправности, какие показания датчика кислорода и топливной коррекции. Значения нужно переписать сюда.
Нужно отремонтировать лампу чек, чтоб знать, какая неисправность появляется первой, тогда можно будет посоветовать что нибудь дельное.

Ок, прогуляюсь в гараж, наделаю принскринов, и сегодня выложу... спасибо!

Sergey_od писал(а):

Lexx1805 писал(а):
Что порекомендуете - поставить родной стоковый насос

Если стоковая турбина и форсунки не вижу смысла в большом насосе - рабочего стока вполне хватает

Поэтому и ставил более производительный насос что собирался менять турбину на тд04л или вф35(34) выбить каты и после настроиться, а с ошибками какая настройка...

Lexx1805 писал(а):

Sergey_od писал(а):

Lexx1805 писал(а):
Что порекомендуете - поставить родной стоковый насос

Если стоковая турбина и форсунки не вижу смысла в большом насосе - рабочего стока вполне хватает

Поэтому и ставил более производительный насос что собирался менять турбину на тд04л или вф35(34) выбить каты и после настроиться, а с ошибками какая настройка...

Под твои задачи хватит с головой вальбро 250сс..

Вот несколько скринов работы двигателя:










чуть позже сегодня выложу видео работы двигателя...

http://youtu.be/M_wpHXvSHNU видео скан мастера, надо смотреть в самом высоком качестве... тогда будет понятно)))

Молодец, показания тока первого датчика кислорода всегда не верные. По всей видимости проблема в самом датчике или в его цепи.
Меня смущает названия параметров в дате.
П, 24 Банк 1 - Широкополосный датчик кислорода 1.
-----------------
Напряжение Лямбда зонда ????? 5.545 V ?????

Лямбда зонд это второй датчик, но ни на первом, ни на втором такого напряжения быть не должно. Поэтому необходимо замерять действительное напряжение сигнальных проводов обоих датчиков осциллографом. Может быть замыкание в проводке на + цепи подогрева.

vintik писал(а):Молодец, показания тока первого датчика кислорода всегда не верные. По всей видимости проблема в самом датчике или в его цепи.
Меня смущает названия параметров в дате.
П, 24 Банк 1 - Широкополосный датчик кислорода 1.
-----------------
Напряжение Лямбда зонда ????? 5.545 V ?????

Лямбда зонд это второй датчик, но ни на первом, ни на втором такого напряжения быть не должно. Поэтому необходимо замерять действительное напряжение сигнальных проводов обоих датчиков осциллографом. Может быть замыкание в проводке на + цепи подогрева.

Завтра уже заменю лямбду, должна приехать, сегодня меряли - не рабочая родная... по результату отпишусь

Заменил лямбду, ошибся, купил DOX 0306, а надо было аналог 1448 или оригинал...22641аа211 теперь буду заказывать оригинал...