Club-Subaru.Com

Собственно подскажите, пожалуйста, предназначение этой штуковины(на фото стрелочкой красной отмечена)


И собственно можно ли поставить стартер без нее, вместо стартера с ней.
Стартер без нее с атмо 2.5 легаси В14, тот который с ней с турбо В13 легаси. По всему остальному становится (заменяемы). Есть разныца в мощности стартеров вообще? Вопрос этот интересует, так как куценкий хочу себе поставить, уж больно он новый

это наверно терма кожух,
на атмосферных моторах стартер мощнее немного!

+1 к Коле- это термоэкран от левого даунпайпа на твинтурбо.
Чтоб щеточный узел прохладней был.

чет не помню такого на своем твине

николай Николай, спасибо, ставим
Mad Max Максим тот стартер с legacy BP5 с EJ20X, там одна турбина
zhekab4 Женя, у нас родной еще другой немного

в том и дело.сбили с толку монотурбовые :)

А у меня стартер на ауте 2.5 атмо с этой железякой что указана в первом посте.

Это дополнительный радиатор для узла щеток. Можно ставить без опаски если в эту зону попадает воздух с вентиляции радиатора.

Эта штуковина называется Stey - starter или "упор стартера". Нужна чтоб в результате ДТП стартер не пробивал перегородку моторного отсека и не упирался в водителя.

а праворульным пассажира беречь?

Неа, шоб не повредить коврики.

vintik писал(а):Эта штуковина называется Stey - starter или "упор стартера". Нужна чтоб в результате ДТП стартер не пробивал перегородку моторного отсека и не упирался в водителя.

Женя, спасибо за интересную информацию А еще вопрос, почему только на BL5/BP5 она стоит? Это связано с с конструкцией моторного щита в том месте? Как по мне , то стартер с этой штукой, при дтп, быстрее достанется салона, так как длиннее получается, даже если она сминается при ударе, хотя там конструкциия)форма) ее силоваая.

Эта штука стоит на разных моделях, первый раз увидел на американской легаси, заинтересовало для чего?
В каталоге запчастей узнал, что это упор стартера, в мануале - устройство безопасности. Больше информации нет. Но почитал американские требования, там при лобовом ударе регламентируется деформация салона и глубина проникновения железяк в салон. Исходя из элементарной логики - короткий стартер меньше протыкает, а нахлобучка скорее прогнёт, чем проткнёт перегородку.
Почему не на всех машинах - по всей видимости разные требования безопасности, и цена чашечек коленных разная, иногда важнее сберечь коврики.

Всем спасибо за розъяснения Тема раскрыта и можно закрывать.