Club-Subaru.Com

Насколько критичен зазор между ней и ремнем. Выставил на глаз, как было со старым ремнем, приблизительно 1мм, может чуть больше. Потом уже, после сборки, нашел щуп, который был в коробке с комплектом... :(
Стоит разобрать и проверить?

Для трахтамат коробки не критично не разу .
Для механики зазор в 1мм , т.к. если машина будет стоять на передаче носом в крутую горку = ремень может перепрыгнуть .

Спасибо огромное! А если там 1.5-2 мм, может перескочить??

Езди и не очкуй. Не все ЕЖи ими оборудованы с завода. Некоторые матерые мотористы вообще эти бляшанки на любых моторах выбрасывают ))).

Не ставь машину носом в крутую горку на передаче без ручника и ничего не будет .
1,5-2 мм должно хватить .

После таких мотористов иногда ( очень редко но всёже было не раз ) моторы с гнутыми клапанами приесжают , япономама не просто так от нечего делать ставит эти железки и не только над шестерней коленвала но и вокруг шкивов распредвалов , даже кожухи ремня ГРМ для трахтамата и ручки имеют разные каталожные номера .

Ок. Значит пока лезть проверять не буду. Больше 2мм там точно нет. Может как-то будет свободный день, разберу, проверю. А может мотористу сдам, как разбогатею. Масло зараза ест, но не дымит.
Но вокруг шкивов распредвалов железок не было, только крышки пластмассовые.

На двигателе изначально предназначенном для МКПП .
С правой стороны по ходу движения авто , в верхнем и нижнем углу должны быть такиеже железки ( только чють уже ) .

Анатолий Валерьевич писал(а):
После таких мотористов иногда ( очень редко но всёже было не раз ) моторы с гнутыми клапанами приесжают , япономама не просто так от нечего делать ставит эти железки .

Да, Томей и Косворд того-же мнения )
Попались на глаза усиленные, но заказывать и ждать не хотелось и вечером из куска алюминия, найденного в хламе, был изготовлен (с помощью напильника и шарошки ))) ) усилитель стокового ограничителя. И заодно зафиксирован не болтиками, а на шпильках, посаженных на резьбовой клей.
ЗЫ — жалко нет координатного станка с ЧПУ ))

Модный ремень , направляющая ремня , датчик давления масла на стрелку и паразитный ролик на однорядном подшипнике .

Анатолий Валерьевич писал(а):Модный ремень , направляющая ремня , датчик давления масла на стрелку и паразитный ролик на однорядном подшипнике .

Опередили! Я аж сам удивился

А не надо ничему удивляться. Их других и не бывает. Я весной по этому ролику задавал вопрос, создал целую тему. И мне все ответили, что они только однорядные (если с бортиком- направляющей).

bakoa писал(а):Опередили! Я аж сам удивился

Не особо можно засчитать под***ку )) - ремень обходит этот ролик под таким углом, что нагрузки там практически нет относительно верхнего ролика.
Это новый JDM мотор - зачем мне снимать заводской ролик без пробега и ставить двухрядный ?
Если внимательно посмотреть на фотку Томей выше - там тоже однорядный ролик (виден краешек оранжевого на подшипнике)

Верний ролик на двухрядке , абсолютно спокойно ставится в низ , проверенно на не одной сотне моторов , поставил и забыл = никогда не зашумит , разница в цене понты .

Анатолий Валерьевич писал(а):Верний ролик на двухрядке , абсолютно спокойно ставится в низ , проверенно на не одной сотне моторов , поставил и забыл = никогда не зашумит , разница в цене понты .

Я же не спорю ) - при замене роликов я бы так и сделал - но это первая заводская комплектация, ролики не менялись и практически новые - просто я поставил синий ремень)

Завод уже и зубчатый ставит на однорядном подшипнике , 4-е мотора до 100 тыс не доехали , меняли ролики .
Видимо при спокойной езде должны выхаживать , но не все ездят по пенсионерски .