Club-Subaru.Com

Доброго времени суток! Т.к. меня родной мозг от 20ж перестал устраивать, есть идея срастить мой мотор с мозгами от 205-го , который без авцс и без эл. дросселя. Какие проблемы меня ждут? Знаю что КХХ у него уже шаговый в отличии он моего... Эт в принципе не проблема, мне случайно попался сам клапан, на заводе под него поточили корпус. Теперь его можно подключить шлангами. А старый просто заглушить. Знаю что ДМРВ надо будет другой. Догадываюсь что будут проблемы с датчиком скорости... Кто знает подробнее какие? решения? дальше пока не знаю с замком зажигания что... тот мозг, что мне предложили идет с иммобилайзером. Станет ли его замок в мою рулевую колонку? (у меня legacy b10). Будет ли данный мозг работать без родной приборки? Датчики положения колена и распредвала по идеи должны отличатся только распиновкой.. Так ли это? Или их тоже нужно менять? Будет ли работать данный мозг по тем зубцам что у меня на распредвалу и на колене? Если нет - решится ли эта проблема заменой шкивов на шкивы от 205-го? Знаю что надо другой ДАД. Что с ДПДЗ? Лямбда у меня до сих пор стояла ВАЗовская бош она по явно не покатит) Чего ещё я не знаю? Ещё как вариант - уйти на январь. Но то на крайний случай) В принципе электронику знаю на среднем уровне, по тому для меня в принципе не особо проблемно сделать какой либо эмулятор и т.д. Нужно только знать чего требуется.... Прошу знающих не проходить мимо.

У меня тоже EJ20G. Вопрос,а если поставить с STI JDM Ver.2,3,4 что под замену? Форсы,расходомер,а что ище (по проводке?имобилайзер в них был?ограничение скорости?).Если вопрос не уместен,прошу простить.

legacy94
Мозги (они без имо), маф и форсы с STI V2 + TD05 (ну и кулер) - и 275 сил
...орошайка на V2 шла в стоке.

Моторы то одинаковые.

Stav
На V3 и V4 степень сжатия 8.0, масло форсы, ковка и под 102й бензин. ИМО не было.
Можно на EJ20G подкинуть мозг, маф и форсы, но если мотор уставший. вряд ли он долго пробегает на VF22 (стояла в стоке на 20К) со ст/сж 8.5 у европейцев.
На V3 датчика скорости еще не было - стоял тросик (пошел с V4).

TD 05 у меня еще жапанцы поставили ,а вот за напоминание о СЖ большое спасибо (у меня она 9.0 ). Теперь о желании вдуть подзабуду до переборки (а он пока больше жив чем мертв ).

Stav писал(а):TD 05 у меня еще жапанцы поставили ,а вот за напоминание о СЖ большое спасибо (у меня она 9.0 ). Теперь о желании вдуть подзабуду до переборки (а он пока больше жив чем мертв ).

как так? откуда СЖ 9.0???

в мануале написяно (если меньше-буду только )

Stav

Нельзя верить всему, что написано

94-00г
9.0 - 20R и 20Н
8.5 - 20G и 205
8.0 - 20К и 22K

http://www.catherineandken.co.uk/sti/engine.html

Интересно, какая у меня СЖ получилась) Мотор 20Ж с поршнями от 205) по ходу меньше чем 8.5

maik писал(а):legacy94
Мозги (они без имо), маф и форсы с STI V2 + TD05 (ну и кулер) - и 275 сил
...орошайка на V2 шла в стоке.

Моторы то одинаковые.

Stav
На V3 и V4 степень сжатия 8.0, масло форсы, ковка и под 102й бензин. ИМО не было.
Можно на EJ20G подкинуть мозг, маф и форсы, но если мотор уставший. вряд ли он долго пробегает на VF22 (стояла в стоке на 20К) со ст/сж 8.5 у европейцев.
На V3 датчика скорости еще не было - стоял тросик (пошел с V4).

То есть с реперами на шкивах проблем не возникнет? И отличается ли ДПДЗ?

maik
СПАСИБО за полезную инфу

Stav писал(а):maik
СПАСИБО за полезную инфу

+1