Club-Subaru.Com

Помогите разобратся.
Такое возможно без переделок? На японском двигателе стоит одна катушка зажигания, а не 4
Форестер 99-го г.в. 2.0 турбо

на японских моторах степень сжатия выше, чем на европейских. Нужна будет настройка двигателя. По поводу проводки двигателя не скажу, одинаковая она или нет.

chip
Форестер 99-го г.в. 2.0 турбо - у тебя или с него мотор (JDM)???
Были и они с одной и с четырьмя катушками (и у них и у нас)

Перекинь на японца свой коллектор и сравни шестерни ГРМ.

maik писал(а):chip
Перекинь на японца свой коллектор и сравни шестерни ГРМ.

А что их сравнивать?

Makar83

Можно и не сравнивать , потом появится шанс долго удивлятся почему двигло не запускается .

Анатолий Валерьевич писал(а):Makar83

Можно и не сравнивать , потом появится шанс долго удивлятся почему двигло не запускается .

Шестерни ГРМ разные? Я ж не стебусь, просто реально интересно..

Да, Макар, в разные года были разные метки фаз распредвала (левый впускной шкив) Их 2 или 3 типа.

maik писал(а):chip
Форестер 99-го г.в. 2.0 турбо - у тебя или с него мотор (JDM)???
Были и они с одной и с четырьмя катушками (и у них и у нас)

Перекинь на японца свой коллектор и сравни шестерни ГРМ.

У меня форестер 99-го г.в. 2.0 турбо EJ 205 (хотя на самом моторе написано EJ20) - ему почти кирдык...
Хочу покупать у Димы из Одессы http://www.nippon-auto.od.ua/ у его только з японии
У меня на впуске стоит 1 катушка, как и на том моторе...
Просто не охота ехать с Киева в Одессу и обратно в пустую