Club-Subaru.Com

Собственно вот такой вопрос!
При откручивании крышки бака слышно как туда с шипением заходит воздух.
На сколько я понимаю такого быть не должно.
Вопрос откуда начинать смотреть ? Пробовал смотреть по мануалам ни чего не понять
куча всяких трубочек шлангочек адсорбер!!!!
В общем ХЕЛП МИ!!!!

это нормально - у меня всегда шипит.

уууу.... Это гдето снизу надо смотреть...
Не уверен, но похоже "двухходовой клапан" мозг парит. Находится слева от заднего редуктора над левым задним приводом. Тока через него идет сообщение с атмосферой.

А вообще небольшое разрежение в баке может присутствовать. Но очень маленькое.

Да втом то и дело что не маленькое!

GTI писал(а):это нормально - у меня всегда шипит.

Аналогично, и заметил, что больше шипит, когда минимум бензина в баке

Так а может шипит от избыточного давления, пары там и все такое? На слух тяжело пределить куда шипит - оттуда или туда

Да как раз ощущаешь рукой как воздух засасывает.
Последний раз прикололся залил 30л. проехал около 15км и открыл бак тоже всосало!

зимой так и должно быть...
Температура топлива в подземном резервуаре +15, попадает в бак остывает и создается отрицательное давление, чи как оно правильно называется..
Летом наоборот, под землей тех же +15, топливо нагревается и расширятеся, пары рвутся наружу при открытии, как то так вобщем

Понял спасибо успокоили!

В обще то всё немного не так. Все современные машины оборудованы системой улавливания паров топлива EVAP Evaporative Emission Control System. Идея заключается в том, чтоб бак дышал, но топливо при этом не терял. С одной стороны защита окружающей среды, с другой мизерная экономия.
Когда мотор заведён, открывается специальный клапан, вентиляции адсорбера и топливного бака. Он соединяет бак со впускным коллектором, где давление ниже атмосферного. В баке создаётся разряжение, для предотвращения утечек, и иногда для контроля герметичности.
После остановки мотора топливо и пары остывают, уменьшаясь в объеме, что тоже создаёт определённое разряжение.
При появлении избыточного давления в баке пары проходят через угольный адсорбер, где осаждаются. После старта из адсорбера попадают в двигатель.
Поэтому разряжение в баке признак исправной работы системы EVAP.

vintik
хм. а в карбюраторной таврии такая система есть?

Современная карбюраторная таврия для меня очень загадочный автомобиль, но если машина выпускалась на экспорт, то система EVAP установлена обязательно. Иначе в Европе, США, Канаде, Японии и Австралии машину продавать не разрешат.

Спасибо ! vintik
Всё очень понятно и доступно!

vintik писал(а):Современная карбюраторная таврия для меня очень загадочный автомобиль, но если машина выпускалась на экспорт, то система EVAP установлена обязательно. Иначе в Европе, США, Канаде, Японии и Австралии машину продавать не разрешат.

А какая современная карбюраторная Таврия? Минимум инжекторная.

Olegof
Это стеб одесский