Club-Subaru.Com

Всем привет! Поделитесь опытом. Столкнулся с проблемой... на разных режимах работы двигателя совсем разная смесь. То богатит, то беднит. К примеру в ходу газ в пол держать смысла нет, двигатель тупит.
Мерил давление топлива, чистил форсунки, менял фильтра... без толку.
Пробовал делать усилитель сигнала с расходомера, на высоких оборотах помогло, но на холостом богатит, на переходных режимах то заливает - то норм) свечей на 300 км хватает. О расходе молчу.
Есть подозрение что расходомер умер. Ещё есть подозрение, что эт из-за нулевика.... Думаю что во время резонансов во впуске расходомер считает воздух, который идёт в другую сторону. Это ж не лопата... стрёмно покупать расходомер, который стоит 100 баксов и не известно поможет ли, и сколько он проживёт... штатной коробки с фильтром тоже уже нет...
Двигатель у меня 20Ж, пока, на время обкатки в атмо режиме. Мозг от 2.2атмо сох. Я бы не удивился что он так работает... но та же проблема была с двигателем 2,2 работает абсолютно одинаково. Сейчас вот колеблюсь... купить маф с коробкой фильтра, мозгом от 20Ж, либо купить комплект января, либо маф эмулятор.
Что посоветуете?

нулевик нафиг,новый маф и родной впуск,тем более турбо,

нулевик нафиг,новый маф и родной впуск,тем более турбо,

У меня на рестайл ГТ на холостых глохла когда кривая МАФа уплыла (только наоборот - беднила). Пока ездил на PFC меня это не смущало - прописал перекалибровку под нужный график смести. А когда вернулся на родной мозг, пришлось маф менять.
В твоем случае (если стоит полный комплект 20G со всеми родными датчиками, форсами, регулятором топлива и мозгом) возьми у кого-то маф на пару часов и проверь.

Nick_GT писал(а):У меня на рестайл ГТ на холостых глохла когда кривая МАФа уплыла (только наоборот - беднила). Пока ездил на PFC меня это не смущало - прописал перекалибровку под нужный график смести. А когда вернулся на родной мозг, пришлось маф менять.
В твоем случае (если стоит полный комплект 20G со всеми родными датчиками, форсами, регулятором топлива и мозгом) возьми у кого-то маф на пару часов и проверь.

сейчас из не родного это маф, мозг. Остальное от 20Ж. Маф у них у всех по моему одинаковый. У меня знакомый на GT поставил вообще от ЖТР-а, работало всё норм) Вот сейчас то даже на час взять не у кого...

zhekab4 писал(а):нулевик нафиг,новый маф и родной впуск,тем более турбо,

я вот хочу на днях попробовать во внутрь нулевика утрамбовать паралона по больше, что б сопротивление повысить... думаю частично поможет...
Тут тоже не понятно как лучше поступить. Купить коробку с фильтром, с воздуханом - примерно 100$ + б/у маф ещё 100$ + не известно сколько проживёт б/у расходомер... И поможет ли оно...

Ну я за 5 лет и 200 с лишним тысяч маф ни разу не менял при сток впуске

Маф нормально работает 100-150 тыс. км , потом начинает занижать расход воздуха , это не относитца к машинам с нулевым фильтром ( можно и с одного раза маслом расходомер убить ) .

Boroda писал(а):Маф нормально работает 100-150 тыс. км , потом начинает занижать расход воздуха , это не относитца к машинам с нулевым фильтром ( можно и с одного раза маслом расходомер убить ) .

в смысле маслом?

legacy94 писал(а):

Boroda писал(а):Маф нормально работает 100-150 тыс. км , потом начинает занижать расход воздуха , это не относитца к машинам с нулевым фильтром ( можно и с одного раза маслом расходомер убить ) .

в смысле маслом?

есть просто еще и мокрые нулевики

legacy94 писал(а):

Nick_GT писал(а):У меня на рестайл ГТ на холостых глохла когда кривая МАФа уплыла (только наоборот - беднила). Пока ездил на PFC меня это не смущало - прописал перекалибровку под нужный график смести. А когда вернулся на родной мозг, пришлось маф менять.
В твоем случае (если стоит полный комплект 20G со всеми родными датчиками, форсами, регулятором топлива и мозгом) возьми у кого-то маф на пару часов и проверь.

сейчас из не родного это маф, мозг. Остальное от 20Ж. Маф у них у всех по моему одинаковый. У меня знакомый на GT поставил вообще от ЖТР-а, работало всё норм) Вот сейчас то даже на час взять не у кого...

МАФы разные. На рестайле 301й, на GD 310й, на дорестайле 280й и еще более ранние. И даже если предположить что на ГТ всех годов intake диаметры одинаковы, кривые airflow/voltage у них точно разные (а 310й с GD еще и температуру помнится меряет). На основании показаний мафа родной мозг строит смесь с корректировкой по лямде.
Итого - если у тебя стоит неродной маф, то либо ты уверен что его кривая airflow/voltage в точности совпадает с требуемой, либо ты перешиваешь мозг (что в случае 20G невозможно), либо твой мотор работает криво и недолго.
PS а что значит неродной мозг? А производительность форсунок установленных точно одинаковая с тем как он себе это представляет?

Nick_GT писал(а):

legacy94 писал(а):

Nick_GT писал(а):У меня на рестайл ГТ на холостых глохла когда кривая МАФа уплыла (только наоборот - беднила). Пока ездил на PFC меня это не смущало - прописал перекалибровку под нужный график смести. А когда вернулся на родной мозг, пришлось маф менять.
В твоем случае (если стоит полный комплект 20G со всеми родными датчиками, форсами, регулятором топлива и мозгом) возьми у кого-то маф на пару часов и проверь.

сейчас из не родного это маф, мозг. Остальное от 20Ж. Маф у них у всех по моему одинаковый. У меня знакомый на GT поставил вообще от ЖТР-а, работало всё норм) Вот сейчас то даже на час взять не у кого...

МАФы разные. На рестайле 301й, на GD 310й, на дорестайле 280й и еще более ранние. И даже если предположить что на ГТ всех годов intake диаметры одинаковы, кривые airflow/voltage у них точно разные (а 310й с GD еще и температуру помнится меряет). На основании показаний мафа родной мозг строит смесь с корректировкой по лямде.
Итого - если у тебя стоит неродной маф, то либо ты уверен что его кривая airflow/voltage в точности совпадает с требуемой, либо ты перешиваешь мозг (что в случае 20G невозможно), либо твой мотор работает криво и недолго.
PS а что значит неродной мозг? А производительность форсунок установленных точно одинаковая с тем как он себе это представляет?

мозг с расходомером от прошлого двигателя. (EJ22 Sohc) родной двигатель последние свои километры вёл себя точно так же как и этот. Кстати с отключённым расходомером он работает лучше)
В общем то всё понятно... теперь трудный выбор... вернуть всё штатно (короб фильтра, фильтр), купить новый расходомер, либо же перейти на ДАД, что мне пока вроде больше нравится....

на лесе с 22м мотором стоял 160й или 190й расходомер в зависимости от года выпуска (к стати такие же как на 20Е моторах старых лесь и импрез). производительность форсунок на 22е и 20G разная.
Поэтому перед тем как что-то советовать надо понимать какую машину ты хочешь построить (зачем ставить 20G)? maf точнее, map надежнее.
расходомер в оригинале стоит 300 баксов, хотя теоретически можно найти ниппон вдвое дешевле.

Nick_GT писал(а):на лесе с 22м мотором стоял 160й или 190й расходомер в зависимости от года выпуска (к стати такие же как на 20Е моторах старых лесь и импрез). производительность форсунок на 22е и 20G разная.
Поэтому перед тем как что-то советовать надо понимать какую машину ты хочешь построить (зачем ставить 20G)? maf точнее, map надежнее.
расходомер в оригинале стоит 300 баксов, хотя теоретически можно найти ниппон вдвое дешевле.

ого) сколько их там)))) какую машину хочу построить... машину, которая будет наматывать по 3-5тыс км в год, всё равно сколько жрать, и более или менее ехать... т.к. ездить мне особо некуда. Но не хочу никаких глюков пусть там будет 200 лошадей, но они не будут тупить) И бюджет очень ограничен.
20Ж купил по причине провёртыша еж22е ну и плюс мечта о турбо.
Мозг с датчиками хотел попробовать оставить от 2,2. но они мне не дают даже обкатку пройти. Вот теперь и думаю что же делать... В принципе с маф эмулятором думаю можно и на этом мозге всё отстроить... эт наверное и есть самый дешевый вариант т.к. нужен только сам эмулятор и дад.
Если брать ЖТ-шный мозг - нужна ещё турбовая лямбда, расходомер, дад, и если что то вдруг ни так - хрен что откорректируешь.
Январь вроде не плохой вариант... датчики все копеешные, сам мозг не дорогой, есть возможность настройки.

Вчера натромбовал нулевик поролоном, глючить стало гораздо меньше. Но всё равно не то... сегодня кинул нормальный расходомер, глюки вовсе исчезли. И вместо усилителя сигнала я наоборот немного ослабил. Проблема устранена. Всем спасибо за ответы!