Club-Subaru.Com

Доброго времени суток
Такая проблема, при невыясненых обстоятельствах лопнула шестерня на Forester SG9 2.5T. Решили попробовать заменить шестерню своими руками, накинуть ремень и попробовать запустить (хуже помоему уже не будет), но вот незадача окрутили шкив коленвала практически без проблем, сняли щитки ремней вытрусили остатки этого дурацкого пластмасового шкива, и застряли на сломаном шкиве левой головки(если смотреть спереди на мотор) распредвала выпускных клапанов. Большой рычаг при рывковой нагрузке, ударная отвертка просто норовят облизать внутренния шестигранник. Пробовал пневмопистолетом с компресором на 8атм, походу мощности не хватает.
Теперь вопрос, какие еще есть народные и неочень методы сорвать злополучный болт?

Ударная отвёртка очень хорошо ломает упорную шейку распредвала , есть шанс поискать вал .

Высверлить головку болта , шкив сам отвалитца , остатки болта выкручиваютца от руки .

Нагреть аргонной сваркой головку болта и пока горячая пневмиком открутить .

Приварить к остаткам металического основания шкива чтото железное и удерживать от проворота .

Есть подозрение что место под шестигранник в головке болта вы уже подубили .
После того как добыл для своих механиков специальнообученное приспособление для откручивания именно этих болтов не было ни единого случая чтобы шестигранник провернулся в головке болта .

Когда грани болта убъете основательно, сверху наденьте гайку большего диаметра и приварите ее полуавтоматом к болту, потом головкой открутите

Лучше высверливать, на мой взгляд, проверенно на болтах маховика. Тоже, что только не пробовали, 3 головки (в т.ч. и ударную ТОРТООL сломали) потом алмазным сверлом засверлили и вытащили.

Boroda писал(а): специальнообученное приспособление для откручивания именно этих болтов .

Есть что-то действенней шестигранника обычного? Что-то фантазия не включаеьтся

А спец ключи для распредвалов у меня имеються

Но выдимо придется идти по наименьнему сопротивлению и высверлить аккуратненько. Пасибо всем огромное за подсказку

Приходит ко мне сосед по гаражу и спрашивает сколько капиталка на фиат стоит, я- столько, он - ладно сам сделаю.
Сделал, приходит спрашивает чето у меня мотор троит, посмотри. Посмотрел- нет компресии в 4м горшке. Он- я сам сделаю. Снимает голову, чето там делает, заводит- не заводится, приходит- посмотри. Посмотрел- метки грм не сходятся. Он- я сам сделаю. Чето там делает, смотрю голову снял- клапана гнутые. Проходит время ставит он голову, слышу заводит, мотор работает секунд 40 потом клац и глохнет. Слышу пытается завести, а он в холостую крутит. Приходит говорит не заводится, я ему- и не заведется, у тебя компрессии нет, он- не может быть только что работал, уходит, смотрю после 2х часов заводки снимает голову, оказалось забыл затянуть болт шкива распредвала и он провернулся.
Далее интереснее. Ставит он голову после очередной замены клапанов и при обтяжке ломает болт в блоке. Приходит спрашивает сколько стоит выкрутить, я- столько то, он- я сам сделаю. Уходит пытается высверлить, сверлит, закручивает экстрактор и ломает его там. Приходит- сколько денег, у меня истерика - столько то, уходит и сверлит еще одно отверстие рядом, да промахивается и сверло уходит в рубашку охлаждения . Приходит и спрашивает что можно сделать? Я- уже ничего.
Короче, к чему это все? К тому что если не знаешь как оно и что, то самому лучше не лезть, а посмотреть хотя бы как это делают те кто не раз этим занимался

Beduin
Эта 5!!!

Beduin,
смех даже от прочтения, я представляю каково это видеть и слышать.

Beduin писал(а):Ïðèõîäèò è ñïðàøèâàåò ÷òî ìîæíî ñäåëàòü? ß- óæå íè÷åãî.

í-äà.. æåñòü
íó äà íè÷åãî, ïîñëå ìîòîðà ýäàê ïÿòîãî îí ÷åìó-òî íàó÷èòñÿ :)

Beduin писал(а):Приходит ко мне сосед по гаражу и спрашивает сколько капиталка на фиат стоит, я- столько, он - ладно сам сделаю.
Сделал, приходит спрашивает чето у меня мотор троит, посмотри. Посмотрел- нет компресии в 4м горшке. Он- я сам сделаю. Снимает голову, чето там делает, заводит- не заводится, приходит- посмотри. Посмотрел- метки грм не сходятся. Он- я сам сделаю. Чето там делает, смотрю голову снял- клапана гнутые. Проходит время ставит он голову, слышу заводит, мотор работает секунд 40 потом клац и глохнет. Слышу пытается завести, а он в холостую крутит. Приходит говорит не заводится, я ему- и не заведется, у тебя компрессии нет, он- не может быть только что работал, уходит, смотрю после 2х часов заводки снимает голову, оказалось забыл затянуть болт шкива распредвала и он провернулся.
Далее интереснее. Ставит он голову после очередной замены клапанов и при обтяжке ломает болт в блоке. Приходит спрашивает сколько стоит выкрутить, я- столько то, он- я сам сделаю. Уходит пытается высверлить, сверлит, закручивает экстрактор и ломает его там. Приходит- сколько денег, у меня истерика - столько то, уходит и сверлит еще одно отверстие рядом, да промахивается и сверло уходит в рубашку охлаждения . Приходит и спрашивает что можно сделать? Я- уже ничего.
Короче, к чему это все? К тому что если не знаешь как оно и что, то самому лучше не лезть, а посмотреть хотя бы как это делают те кто не раз этим занимался

Понимаю сарказм, тоже улыбнуло по правде история
Но из моего личного чисто Одесского опыта общения со станциями взял себе за правило разбираться во всем сам. У нас городе принято больше обещать чем делать и ставить в зависимость. Стоит только притащить машину на станцию и обездвижить ее СТОшники сразу понимают что ты у них в зависимости, а я не навижу это чуство

Обратная ситуация:

На моей первой машине ВАЗ 2121 закис клапан РГТ на задок, чтоб его снять нада выгручивать трубку. Так как ключи я в руках до этого не держал, то отдал машину "спецам" сказали плёвое дело. Хорошо что я решил понаблюдать за процессом (мои тормоза всетаки). Началось с того что рожковым ключем были слизани грани на штуцере трубки, сказали не беда, нашли другой штуцер, откусили разклепаный конец, заменили штуцер и давай на конец ниток наматывать примерно с таким литцом я спросил ЧТО ОН ТВОРИТ. На что он мне отвечает гениально "Это для уплотнения". Я думал что монтировкой пройдусь по ниму. Сказал ему что б он к моей машине даже не приближался, пошел в магазин за углом, купил новую трубку и ПОДЖИМНОЙ ключик для раскручивания подобных штуцеров. За 15 минут поменял все сам (повторюсь до этого тяжелее ложки ничего не держал) и уехал. Так он меня еще спаршивал буду ли я ему за пользование подъемником деньги платить. На что естественно узнал дорогу по которой ему следует пройти.
И это только одна история, еще чуда замена пыльников шрусов без их мытья, капиталки с использованием неподходящих поршневых колец.

Как-то так, ничего личного, может я как магнит для специалистов широго профиля

А по моей машине, убрали ее в дальний угол гаража, не хочу ее щас крутить, да и времени нету. Слава богу есть на чем ездить кроме форя. Потом воспользуюсь советами и в бой

Всем удачи на

Лазаренко
Отпиши когда открутиш .

Обязательно отпишу, с описанием последствий

Лазаренко писал(а):Доброго времени суток
Такая проблема, при невыясненых обстоятельствах лопнула шестерня на Forester SG9 2.5T. Решили попробовать заменить шестерню своими руками, накинуть ремень и попробовать запустить (хуже помоему уже не будет), но вот незадача окрутили шкив коленвала практически без проблем, сняли щитки ремней вытрусили остатки этого дурацкого пластмасового шкива, и застряли на сломаном шкиве левой головки(если смотреть спереди на мотор) распредвала выпускных клапанов. Большой рычаг при рывковой нагрузке, ударная отвертка просто норовят облизать внутренния шестигранник. Пробовал пневмопистолетом с компресором на 8атм, походу мощности не хватает.
Теперь вопрос, какие еще есть народные и неочень методы сорвать злополучный болт?

Сделай на головке болта два надреза на крест (как можно глубже), обстучи и выкручивай попкой №1или№2.
Болт держат плечи на головке их нужно ослабить.

Спасибо огромное за советы. Последний кстати ему предложу как альтернативный знакомому мотористу, тока он возмется через недельки две, будет высверливать пока ремешек сказал новый взять...

здраствуйте тоже столкнулся з сией проблемой пока не снял распредвал и не зажал его в тиски и огромной трубой открутил