Club-Subaru.Com

EJ 205 проскочил ремень ГРМ, новый ремень выставил по метках но в двух цилиндрах нету компресии.Походу погнуло клапана,мотор снят.Дайте совет как его лучше сделать?

Снять ГБЦ и поменять гнутые клапана. Другого решения не бывает.

А какие вобще гнет клапана впускные или выпускние или и те и те?

а это уже в каком положении распредвал станет

bond007 писал(а):А какие вобще гнет клапана впускные или выпускние или и те и те?

А какая разница, всеодно голову снимать и смотреть походу какие под замену.

И не пожалеть денег и времени-снять и вторую голову.

А как открутить шестерни распредвалов?

Leg98 писал(а):И не пожалеть денег и времени-снять и вторую голову.

+100500. Если уже колоть так обе головы, а там можно подшумок и маслосъемники поменять и прокладачки все.)

bond007 писал(а):А как открутить шестерни распредвалов?

Мне снимали спомощью специальной фирменной приспособы(сам не фоткал, но похожа на єту: ), можно говорят ремнем вроде придержать шестерню старым, также видел вариант, что за кулачки распред придерживая рожковым ключом, крутят болт шестерни (хотя 2 последних способа считаю опасными довольно).

если двигатель снять то лучше пневматическим гайковертом или такой
http://www.grimmspeed.com/catalog/produ ... cts_id=231

А не проще ли отдать мотор людям ,которые занимаются ремонтом Субару?Не всегда слесарным инструментом можно открутить шестерни. Иногда приходилось пользоватся и сварочным полуавтоматом,ведь болт шестерни стоит дешевле,чем сама шестерня.

bond007 писал(а):А как открутить шестерни распредвалов?

Или приспособой держишь за шкив, или снимаешь крышки головок и на каждом распредвале есть отливки под ключ

если ты задаешь такие вопросы, то ты не отремонтируешь свою тачку сам, обратись к тем, кто знает!