Club-Subaru.Com

и так субарик легаси 95 год
2 литра механика .передний привод
глохнет зараза когда захочет
ехать почти неполучается
10км можно ехать 2 часа и стартером работать за это время раз 200
заводится проезжает несколько метров и потом как будто зажигание кто то выключает.или заводится начинаеш трогатся и глохнет сразу
если завести машину и нетрогать педаль газа будет работать долго и нудно

еще на машине стоит газ
походу подключен через комп
свой газовый комп стоит 100%

можт все из-за газа???

а кто газ ставил/настраивал? джеки выскакивает?

Johnny писал(а):а кто газ ставил/настраивал? джеки выскакивает?

газ ставился на хорошем сертифицированом СТО costa gaz
джекичан невыскакует

Может с иммо проблема?

можт.но неработает не на бензе не на газе
на бензе все ж получше
кста забыл упомянуть.проблемы начались после мойки мотора
сегодня выяснил что через моторный щит через резинку забило воду
в эмулятор лямбда зонда для газового
но вот вопрос - причем здесь газ к бензу
звонил знакомому специалисту по газовому
сказал что даже если все емуляторы понаворачиваютя все будет работать только с большим расходом топлива
короче я в панике.машина то все равно стоит под сварку и покраску
но хочется ж понять где собака порыта и в какие вложения я еще попал

VAG писал(а):Может с иммо проблема?

вроде как иммо нестоит или отключен

а как точно понять есть он или нет??
да нет скорее всего все же нет
хотя ............

slavon_

Простой способ осмотреть ключ, если выпирает чип, то иммо есть. А вот работает ли он или отключен - это второй вопрос.
Глюки с иммо могут так проявляться: машина заводится и глохнет через равные промежутки времени. Не имеет значения газ или бензин.

Мнение:
1.Если не давить на газ и все работает ровно на хх и не глохнет, как говорили выше, через равные промежутки времени, то иммо я бы откинул как версию.
2.Далее: мойка двигателя - зло для датчиков (особенно если двиг гарячий еще), возможно повреждение датчиков (я бы предположил ту же лямбду).
3. Как вариант опять же если пункт 1 выполняется, то возможно проблемы с дросельной заслонкой или с датчиком ее положения.
4. Началось все с чего? С установки газа? Газовщики часто минуса незакручивают, от этого тоже такое бывает, а тут вы еще и двиг помыли....

газ установлен очень давно

склоняюсь к лямбде

как понять работает или нет???

снимал разьем на лямбду ничего неменяется

slavon_ писал(а):газ установлен очень давно

склоняюсь к лямбде

как понять работает или нет???

снимал разьем на лямбду ничего неменяется

Проверяется замером показаний вдвижении, а проще говоря логами езды. А вообще когда и у меня скидываешь фишку тока чек загорается, а так особо ничего и неменяется,машина уходит в аварийный режим просто и работает игнорируя лямбду тока по МАФу. Если он впорядке то и не поменяется поидее ничего.

дык у меня даже чек незагорается

slavon_ писал(а):дык у меня даже чек незагорается

ты сам знаешь причину (началось после мойки двигателя)
проверяй все фишки! есть хорошая химия для чистки контактов
http://masteram.com.ua/ru/Spray-Kontakt ... -400ml.php

николай писал(а):

slavon_ писал(а):дык у меня даже чек незагорается

ты сам знаешь причину (началось после мойки двигателя)
проверяй все фишки! есть хорошая химия для чистки контактов
http://masteram.com.ua/ru/Spray-Kontakt ... -400ml.php

это самое первое что я сделал

slavon_ писал(а):дык у меня даже чек незагорается

ну если при скидывании фишки с лямбды незагорается чек, то я бы предположил, что газовщики литбо отключили саму лампу чека, либо эмулятор встроили таким образом, чтобы данные на ЭКУ шли через газовый комп (такое возможно помоему только с ГБО подключаемым к кан-шине). В любом случае после скидывания фишки с основных датчиков, чек должен аж глаз резать.

Думаю проблема вообще в електрической части замка зажигания. Там нет реле, все работает на контактах, колодка снашивается и во время езды тупо выключает зажигание, и все.