Club-Subaru.Com

Назрела необходимость подзарядить аккум.
Подскажите, нужно ли отключать минусовую клемму?
И если аккум придется отключить, какие будут последствия? Обнулятся какие-то настройки впрыска?

еще и настройки магнитолки обнулятся

И часики настраивать заново придется

Спасибо, понял.
А что насчет клеммы? Нужно снимать?

Настройки програмного обеспечения при длительном отсутствии АКБ автоматически становяться в заводские параметры. После установки АКБ и заводки авто они в течении определеного времени обратно подстроятся к фактическим параметрам. Если очень забита дрос заслонка,то может даже глохнуть.

ValentinN писал(а):Назрела необходимость подзарядить аккум.
Подскажите, нужно ли отключать минусовую клемму?
И если аккум придется отключить, какие будут последствия? Обнулятся какие-то настройки впрыска?

Меня очень-очень давно учили: ПЕРВОЙ ВСЕГДА СНИМАЕТСЯ МАССА!

И шо, заряжать можно не вынимаю аккум? :

Существует 2 мнения: можно и нельзя)))

ValentinN писал(а):Существует 2 мнения: можно и нельзя)))

А знаете ,что ток на зарядном может иметь и импульсную форму.Как обстоят дела НА вАШЕМ ЗАРЯДНОМ Вы сами в курсе ? Постоянка, импульс ? И как к импульсному отнесется бортовая электроника. Если готовы рисковать -вперед. И это не самое главное НО

СЕРГЕЙ писал(а):А знаете ,что ток на зарядном может иметь и импульсную форму.Как обстоят дела НА вАШЕМ ЗАРЯДНОМ Вы сами в курсе ? Постоянка, импульс ? И как к импульсному отнесется бортовая электроника.

А как ваша электроника отнесется к импульсному току от ВАШЕГО генератора, после запуска мотора?
Ведь сглаживающего фильтра, а уж тем паче стабилизатора напряжения в бортсети наших авто нету.

GTI писал(а):

СЕРГЕЙ писал(а):А знаете ,что ток на зарядном может иметь и импульсную форму.Как обстоят дела НА вАШЕМ ЗАРЯДНОМ Вы сами в курсе ? Постоянка, импульс ? И как к импульсному отнесется бортовая электроника.

А как ваша электроника отнесется к импульсному току от ВАШЕГО генератора, после запуска мотора?
Ведь сглаживающего фильтра, а уж тем паче стабилизатора напряжения в бортсети наших авто нету.

Фиг его знает. Импульс импульсу рознь. Постоянка она и в африке постоянка. и на своей бы не эксперементировал бы .
ну и другое. если напряжание на выходе зарядного прыгнет в случае фарс мажора то сладко точно не будет

СЕРГЕЙ
Советую поглядеть осциллографом на эту постоянку - выход с генератора, а потом сравнить с тем, что будет с АКБ.

А не проще снять его и зарядить, и не парится чего-то там меряя?

GTI писал(а):

СЕРГЕЙ писал(а):А знаете ,что ток на зарядном может иметь и импульсную форму.Как обстоят дела НА вАШЕМ ЗАРЯДНОМ Вы сами в курсе ? Постоянка, импульс ? И как к импульсному отнесется бортовая электроника.

А как ваша электроника отнесется к импульсному току от ВАШЕГО генератора, после запуска мотора?
Ведь сглаживающего фильтра, а уж тем паче стабилизатора напряжения в бортсети наших авто нету.

Мужики давайте не будем путать форму тока выдаваемого генератором и форму тока выдаваемого внешним зарядным устройством. И кстати осцилограф показывает форму напряжения, для того чтобы посмотреть форму тока осцилографом, нужно смотреть напряжение на дополнительном токовом шунте.

GTI писал(а):

СЕРГЕЙ писал(а):А знаете ,что ток на зарядном может иметь и импульсную форму.Как обстоят дела НА вАШЕМ ЗАРЯДНОМ Вы сами в курсе ? Постоянка, импульс ? И как к импульсному отнесется бортовая электроника.

А как ваша электроника отнесется к импульсному току от ВАШЕГО генератора, после запуска мотора?
Ведь сглаживающего фильтра, а уж тем паче стабилизатора напряжения в бортсети наших авто нету.

Мужики давайте не будем путать форму тока выдаваемого генератором и форму тока выдаваемого внешним зарядным устройством. И кстати осцилограф показывает форму напряжения, для того чтобы посмотреть форму тока осцилографом, нужно смотреть напряжение на дополнительном токовом шунте. Основной сглаживающий фильтр в машине - аккумулятор. Есть еще один момент- Если был плохой контакт при одевании- снимании клеммы, может вылезти чек-енжин, лечиться опять сниманием клеммы, протиркой и установкой заново на место.

у меня один раз вообще пробег сбился на 0, после этого стараюсь с аккумуляторами не шутить