Club-Subaru.Com

Итак, дорогие мои друзья, поскольку в последнее время возникло несколько тем о ремнях, роликах, оригинал VS заменители,то ярешил создать отдельную тему.

Сегодня я вскрыл для доработки свой мотор.
Пробег 58 ткм.
Машину брал у ОД в декабре 07-машина из 2-й партии поставок в Украину.

Так вот, с завода у меня стоят ремень ГРМ- хз, все метки стерлись, но претензийк нему никаких.
Гладкий подшипник верхний- Koyo
Нижний- NSK
Зубчатый(возле помпы) -NSK
Натяжной узел и мелкий ролик- NTN

Так вот, ВСЕМ роликам хана! Машина не утопленник, ездила в различных режимах- от спокойного, до экстримального.
http://www.youtube.com/watch?v=4IWFoaWAheI

РЕально не понимаю,о каких 100 ткм при таком раскладе идет речь?
Выжимной на 30 тысячах был в идеальном состоянии.
Сейчас он труп.

жестоко.
Вот тебе, млин и оригинал, который даже не з/ч, а конвейерный.

Так роликам совсем жопа или литола напихать и поедут дальше?

Тока натяжной может поехать.
Но гидронатяжителю жопа- весь в масле.
Вот так.

Mad Max писал(а):Тока натяжной может поехать.
Но гидронатяжителю жопа- весь в масле.
Вот так.

Выжимной-это стиль вождения,перегрел и привет!А по роликам,могу предположить,что не зимой не летом,прогрева авто нет!После старта двигателя газ в пол и погнал....Других вариантов убить то,что на 99% стоковых авто ходит до 200т.км.не вижу

Бывалый, я тебя уважаю, но поверь, про подшипники я знаю не меньше тебя. И опыт в их замене у меня ну как бы немного больше.
И это были промышленные подшипники, а не только автомобильные.
Всякие там шпиндельные, 2-го класса точности, или сдвоенные радиально-упорные, по 800 баксофф за пару ибо пара подогнана...
И смазки мы им давали соответствующие.

Так вот к чему я.
1) Расскажи, КАК можно перегреть на Субару выжимной?
Учитывая, что сцепа и сейчас в порядке.

2) Вот тут не угадал. Пока я выгоню авто из гаража, пока выеду из корявого двора на дорогу- синяя лампа уже тухнет.
Более того,
Какое отношение имеет температура двигателя к подшипнику с литиевой консистентной смазкой внутри?
Ее рабочая температура от -50 до 150 градусов.
А как быть зимой? Когда мотор прогрет, а каким макаром ролик наберет +80?

У меня ответ простой- то что NSK не подшипник- это мы выяснили еще на шлифовальных станках.
Koyo под пиво пойдет.
NTN неплохо. В осносном отличные потдшипники, рулят, не уступают SKF . Но есть ньюансы.
Такое ощущенье что у них несколько заводов, и простые подшипники делаютса "наотъебись"
SKF- За частую превышает свой класс точности. От этого требователен к посадочным местам.
При соблюдении правил установки выхаживает как положено.
INA- очень неоднозначно.
Все немецкое оборудование идет в основном на ИНА.
Очень качественные подшипники, но есть ощущение о множестве подделок.

Это в кратце.

Причиной быстрого выхода Субаровских роликов из строя, считаю жоский недостаток смазки в оных.
Было дело вскрыл оригинальный новый ролик- смазка нанесена на сепаратор. 2 спичечных головки.
Много смазки подшипнику вредно.
НО не иметь ее вообще...

Хренасебе!!! Качество действительно не в дугу...Я на бывшей Мазде тоже вскрывал ролики сервисного ремня на 46000...Кстати подшипники тоже Koya - смазки нет, вместо нее какая-то черная фигня.. вымыл, покрутил ролик - крутился без задиров и затыков, перепаковал смазку (кста, взял Хадовскую в маленьких пакетиках, для высокооборотистых подшипников) и вперед.. уже почти 80000, полет нормальный..

Mad Max

Причиной быстрого выхода Субаровских роликов из строя, считаю жоский недостаток смазки в оных.
Было дело вскрыл оригинальный новый ролик- смазка нанесена на сепаратор. 2 спичечных головки.

Хотел такое же точно написать раньше.

На Пыже стоит Койо - в том плачмассовом ролике, что ровняли выкупил по шумному вращению оного. Напихал туда литола с 1й стороны, т.к. пластиковый сепаратор стоит с другой стороны.

ПС: при таких делах в твоих роликах, по идее, ролики/шарики должны были посинеть.

а шо ремень?

К ремню претензий нет. Ему еще ездить и ездить.
Но будет заменен из морально-этических соображений :)

Макс, так какое решение по роликам?
Заменители или перепаковка стоковых перед установкой?

на какой менять?
Стоимость минуты разговора 2 грн.
правда?

Голова Сільради писал(а):Стоимость минуты разговора 2 грн.
правда?

это без учёта НДС и отчислений в пенсионный фонд

Макс, а вскрытие показало ещё какие-то дефекты кроме роликов?

Голова Сільради писал(а):на какой менять?
Стоимость минуты разговора 2 грн.
правда?

По сабжу- я лично буду перепресовывать сами подшипники, цельные ролики- новые вскрывать и перемазывать.
Я видал в гробу эту лотерею.

Уфо, показало.
"квадратные" гильзы цилиндров, неприемлимый для наших широт зазор поршень- цилиндр (0,00 мм), на ползуба несходняк положения левых распредвалов (на многих моторах замечал такое), но если впуск АВЦС-ом выправится, то выпуск нет.
Мотор внутри кристально чистый, а вот маслосьемные кольца крепко закоксовались.
Так что мой небольшой расход масла обусловлен именно этим.
Ну и еще есть несколько ньюансов, но об этом позже, когда выеду.
Кстати, мой перклепаный диск сцепления выходил те же 30 тысч что и оригинал!
А сейчас я ставлю другие накладки- немецкие, те еще лучше будут работать.

Mad Max взаимная уважуха и без всякой обиды...выскажу свое мнение:

1.Перегреть можно выжимной элементарно.Стиль вождения может быть с ногой на сцепе и в пол выжима(не полный выжим сцепления).
1.1.Но должны быть следы на лепестках корзины.
2.По подшипникам:ты верно сказал про режимы(от -50 до 150градусов) ,но обороты двигателя в пиках при не разогретой смазке=задиры на зеркале металла и это не только для подшипников,как следствие выход из строя.
2.1.По той инфе которую ты дал (шум подшипника),согласен что это не есть гуд(это не полный выход из строя),но и это не есть показатель того,что подшипник не доедет до 100к.км.

Думаю в моем мнении нет ничего а логичного.Более того,могу сказать,что ты не перемазывал бы полностью поломаные детали и не ставил бы их на свой авто!
А вот по поводу всех остальных брендов мы вообще не имеем инфы о сроках службы.
Остаюсь при своем мнении и буду счетать его полностью подтвержденным четырех летней работой в оф.сервисе Субару и шести летней работой ПТС,именно на протяжении 10лет было продано,установлено более 1000комплектов,и оригинальные ролики+ремни зарекомендовали себя только,подчеркну ТОЛЬКО с положительной стороны!

ЗЫ:Брак есть везде,но в оригинале он сводится к 1%.
ЗЫЫ:Надеюсь,что моя инфа будет полезной для одноклубников.
ЗЫЫЫ:ПТС вообще может завалить рынок не оригиналом,но мое мнеие было всегда только одним-относись к бизнесу порядочно!очень много фирм,СТО,парят людям китайские ролики,фильтра,масла(отступая от цены оригинальной вещи 30%,я вам опятьже могу сказать китай можно продавать до 10у.е.за ролик и по 10у.е. за любой ремень ГРМ,что будет с автомобилем дальше?
ЗЫЫЫЫ:Мы все имеем право выбора.У каждого есть своя голова и свое мировозрение.
ЗЫЫЫЫ:Немцы говорят-мы не так богато живем,чтобы покупать "дешевые"вещи.
Всем спасибо за внимание
Всегда ваш Бывалый))) http://pts.in.ua/

Mad Max
Макс не мешай технике работать.
Здается мне что ты делаешь из мухи слона.

Из моего опыта к ГРМ субару вообше не было никаких претензий никогда, есть экземпляры которые и по 150 000 тыщ без замен наезжали и все было гут.
Или тебе сенсаций захотелось?