Club-Subaru.Com

Ребята заранее сори, если не в тот раздел форума задаю вопрос.

Мой вопрос носит более дискуссионный характер, нежели предпологающий рекоммендации либо обмен опытом.

Я очень далек (нулевой ) от технических особенностей, по сему мне интересно, почему скажем на импрезе обычной либо на офрике стоит 4-х ступенчатая АКП, а на Гольфе (первое что пришло в голову) 5-ти либо 6-ти ступка DSG с подрулевыми лепестками. Я уже молчу об автомате ТC SST с двумя сцеплениями, которые стоит на Эво. В чем преимущество коробок с

Сколько лет этому типтрону который ставится на субару ? Не устарел ли он морально? И вообще в чем преимущество 5 и 6 ступок перед 4, если таковые есть ?

Почему субару не принимает никаких мер в этом направлении ?

Заранее спасибо!

Буду благодарен за любые разъяснения, доводы, мысли и даже слухи :)

Субару вообще говенная машина. Сожги ее.

glacial
Потому что жлобы Преимущества 5-6 ступов в более коротких передачах, меньшем расходе и т.д.
Единственное преимущество 4ступа АКПП - долговечность.

Legacy писал(а):Субару вообще говенная машина. Сожги ее.

обажаю местный юмор

Andr3y писал(а):glacial
Потому что жлобы Преимущества 5-6 ступов в более коротких передачах, меньшем расходе и т.д.
Единственное преимущество 4ступа АКПП - долговечность.

а в динамике преимущества есть 5-6 ступов ?

glacial
Есть.
З.Ы.: боюсь что Субару никогда не изобретет коробку с 2-мя сцеплениями Когда многие уже отказались от вариаторов, ФХИ подумали а почему бы не притулить вариатор на Аутбек

Andr3y
это не ФХИ придумали, а Тойодо

Да какая разница сколько ступеней? Вон у Аккордов и Цивиков их пять, а толку?

недавно смотрел Поло новый, так там 7ступ. с ДСЖ 1.4 85 л.с.

и чего они на новую СТИ поставили 5 ступ нужно было 4 ступ впихнуть

Astraeus писал(а):Да какая разница сколько ступеней? Вон у Аккордов и Цивиков их пять, а толку?

У БМВ и МБ их аж 7мь или даже 8мь - так спроси механиков ОД сколько их по гарантии чинят они и как они владельцам мозг ибут.
Моему приятелю 2 раза чинили АКПП по гарантии на 325й, 2 раза она кипела по вине мозгов той же БМВ, а потом ее продали нах и перекрестились, т.к. прошло 2 года (гарантия на БМВ 2 года или 50тык - у ланоса дольше).

Astraeus писал(а):Да какая разница сколько ступеней? Вон у Аккордов и Цивиков их пять, а толку?

А че так ? Вроде автомат на 7мом Аккорде совсем не плох и явно повеселее чем на субе да и по надежности неплох.

Три варианта насчет причин упрощения АКПП:
- царствовавшее до недавнего времени восприятие Суб исключительно как простых и шустрых спортивных машинок?
- умеренная ценовая политика Суб?
- прочностные ограничения, накладываемые оффроадными задатками Суб?

Как Вам такой вариант:

Изготовитель АКПП для Суб наклепал их столько, сколько Суб не продается.. А ФХИ-то уже контрактик на них заключила, вот и тулят 4-х ступы..

jaws
жесть ))))))

А я воплне серьезно, ведь зачастую, контракты на поставку на конвеер з/ч фиксированные и объем их поставок расчитывается, основываясь на прогнозах продаваемости авто.. такшо не все так просто

АКПП в Субару помимо функций переключения передач выполняет еще и функцию AWD, которая и по сей день является достаточно продвинутой. Думаю, любое изменение конструкции ведет за собой изменение схемы работы полного привода, а это уже затраты, которые окупить в современных условиях практически невозможно. Ну или вообще отказываться от полного привода в угоду модным 7-8 передачам и двойному (тройному) сцеплению.
Лично мне ОЧЕНЬ нравится полноприводность моего автомобиля, и еще ни одного раза 4-х-ступность коробки не доставляла мне неудобств. Расход прямо пропорционален углу нажатия педали газа (как и в абсолютно любом авто), динамика вполне адекватна мощности двигателя и весу автомобиля.