Club-Subaru.Com

Стоил ли покупать "пафосные" пружинки от АР рэйсинг, раллиспек и иже с ними, или же достаточно будет подколхозить пружины аналогичного диаметра с аналогичным усилием на сжатие?
не создаст ли возвратное усилие пружин на поршни/колодки помех свободному качению колеса и, как следствие,- повышенному износу колодок и дисков?

yellow писал(а):Гайз,
По совету, однажды выданным коллегой ДДД-рейс решил поставить себе подпорные пружинки под тормозные поршни:

например, Ap Racing


В связи с чем возникло несколько вопросов:

Стоил ли покупать "пафосные" пружинки от АР рэйсинг, раллиспек и иже с ними, или же достаточно будет подколхозить пружины аналогичного диаметра с аналогичным усилием на сжатие?
не создаст ли возвратное усилие пружин на поршни/колодки помех свободному качению колеса и, как следствие,- повышенному износу колодок и дисков?

Любые другие мнения и комменты очень велкам.
Фтещт

Legacy писал(а):Я просто не в курсе, какое усилие на сжатие такой прижины. Но если следовать законам логики, то истественно пружина в поршне будет постоянно воздействовать или назачем она тогда нужна? Вот и будет повышенный износ колодок и дисков, это то, что подсказывает логика.

Legacy писал(а):А ваапще накуа оно нада?

DDD-Race писал(а):Ну и я короче вставлю свои пять копеек:

Броня шланги, в суппортах пружинки (поджимают поршни, не дают им расходиться) - тормоза бомбей полный.

После смены суппортов, т.е. из списка выпали пружинки - полное дерьмо.

Посему вижу для себя слабое место именно в суппортах. Прокачка - 150-раз - замена ГТЦ на Spec C 2007 год - ноль эффекта.
Основная проблема в том, что колодки расходятся и первое нажатие является холостым...........

Сразу отсечем слабые места - МНОГО ездил на Субарах всяких моделей и годов выпуска и боевых и гражданских и с вакуумом и без оного - имею понятие о том, что такое ИНФОРМАТИВНАЯ и ЭФФЕКТИВНАЯ педаль тормоза и оБ еЁ свободном ходе и т.д.

yellow писал(а):

Legacy писал(а):Я просто не в курсе, какое усилие на сжатие такой прижины. Но если следовать законам логики, то истественно пружина в поршне будет постоянно воздействовать или назачем она тогда нужна? Вот и будет повышенный износ колодок и дисков, это то, что подсказывает логика.

По сыылке на АР рейсенг, что я привел выше - есть пружины трех типов: с усилием 4, 7 и 9 паундов.

yellow писал(а):

Legacy писал(а):А ваапще накуа оно нада?

потомучто тормоза на субаре (точнее, недо-субаре) - гавно

yellow писал(а):Lambert
вот:

DDD-Race писал(а):Ну и я короче вставлю свои пять копеек:

Броня шланги, в суппортах пружинки (поджимают поршни, не дают им расходиться) - тормоза бомбей полный.

После смены суппортов, т.е. из списка выпали пружинки - полное дерьмо.

Посему вижу для себя слабое место именно в суппортах. Прокачка - 150-раз - замена ГТЦ на Spec C 2007 год - ноль эффекта.
Основная проблема в том, что колодки расходятся и первое нажатие является холостым...........

Сразу отсечем слабые места - МНОГО ездил на Субарах всяких моделей и годов выпуска и боевых и гражданских и с вакуумом и без оного - имею понятие о том, что такое ИНФОРМАТИВНАЯ и ЭФФЕКТИВНАЯ педаль тормоза и оБ еЁ свободном ходе и т.д.