Club-Subaru.Com

Где-то месяц назад я заметил, что у сцепления увеличился ход. Сначала было незаметно, потом все больше и больше. Наконец-то свободный ход педали увеличился настолько, что включать передачи стало затруднительно. Стал разбирать.

Снял интеркулер. Открылся доступ к главному и рабочему цилиндрах. Разобрал главный. Он не хотел всасывать жидкость с бачка. Жижа в нем была мутного болотного цвета. Видимо за 200т ее никто не менял :( В цилиндре была густая консистенция, которая вполне могла закупорить тоненькую дырочку, через которую всасывается жидкость. Я промыл оба цилиндра и осмотрел. Износа и других проблем не было. Обрадовавшись я собрал все, залил новую жидкость, и давай прокачивать.

Фиг вам! Цилиндр не хотел всасывать жидкость с бачка! Опять разобрал. Кручу цилиндр в руках - все работает, всасывает жидкость как положено. И тут я заметил ключевой момент - всасывание происходит только при максимально вытянутом штоке!

Я опять все собрал, но на этот раз уделил пристальное внимание регулировке штока главного цилиндра При отпущеной педали тяга должна на доли миллиметра оттягивать шток. Все!

Собрал, залил жидкость, прокачал главный цилиндр, прокачал рабочий, все заработало как надо!

Щас угадаю... Машина - ГТ?

форик 2000 года

Ну так а что тут такова диковинного?

Понял...
Опиши подробнее как ты регулировал шток. Заменил его на более длинный?

Шток главного цилиндра, тот который в салон смотрит.
Ухо на штоке сидит на резьбе, как гайка.

Регулируется так (ничего разбирать не надо):
1. Лезем под панель. Над педалью газа находим тягу сцепления, которая прикреплена к штоку.
2. Вытаскиваем шплинт
3. Проверяем: при отпущенной педали отверстия в штоке и в тяге должны быть точно соосные (шплинт должен входить без усилий), а лучше, если при установке шплинта шток будет немного вытягиваться (на всякий случай).
4. Если это не так - надо отпустить контргайку и поворотом уха штока отрегулировать длину

Mad Max
Такого ничего. Просто массовость явления на ГТ есть. А точного рецепта пока нет.
jhm
Попробуем такой путь. Снятие и прочистка главного и рабочего эффект возымело только частичный.

Я тоже не нашел рецепта. Пришлось импровизировать. Там просто нечему ломаться - гидравлика либо течет, либо пружинка ломается, либо работает :)

Система прокачивается очень легко. Рабочий цилиндр даже прокачивать не надо. Хватает несколько раз полностью его утопить. Но я на всякий случай все же спустил немного жидкости через жиклер для прокачки.

Не, ну если не разобравшись в гидравлике туда лезть, то даже пустяковый вопрос станет проблемой.
При том что мануалы мы тоже не читаем.
Не хочу никого обидеть, но ребята, это не проблема, это правильность регулировки сцепы. Я реально не понимаю, какие тут могут быть проблемы?

Макс - на всех гт практически. 30 минут в пробке и педаль сцепления внизу. У меня в свое время тоже вылечилось перемывкой и регулировкой главного. Может это просто возраст машин...

Да яж не спорю, что это семейная проблема...

Nick_GT писал(а):Макс - на всех гт практически. 30 минут в пробке и педаль сцепления внизу. У меня в свое время тоже вылечилось перемывкой и регулировкой главного. Может это просто возраст машин...

На жигулях такое бывало - менял тормозуху и манжеты в главном (перепускал, когда очень нагревалась жидкость).

GTI писал(а):На жигулях такое бывало - менял тормозуху и манжеты в главном (перепускал, когда очень нагревалась жидкость).

а ГТ в чем виновата?

Mad Max
Ну куды нам темным до вас. Только как по мне одинаковая гидравлика - шо у жигулей, шо у ГТ. Если там есть принципиальная разница - готов забрать слова назад.
В Субару заливается модный мотыль, а в жигули всего лишь ДОТ-4 - это серьезное отличие. Еще самое "малое" отличие - в жигулях большая часть деталей из металла правильного сделана (который из руды железной делают), а не из прессованных мусорных баков и канализационных решеток.

Ну если Председатель сказал - "люминий", то хрен с ним пусть будет "люминий".

Игорь, могу тебя расстроить, не все ГЦС одинаковы по конструкции. Потому твоя аналогия с Вазом не уместна.
У тебя была ГТ? Нет.
И я не разбирал цилиндр ГТ.
Но я хотябы знаю какие есть варианты его устройства. А ты только один... Жугулевский.
Ну непиши, если ты не знаеш точно! Я ж с тобой про кондиционеры не спорю!