Club-Subaru.Com

Клубни, подскажи опыт эксплуатации моторов с ковкой.... моя стиха мне досталась с CP-шной ковкой и появились некоторые вопросы, а именно, нужно ли ее греть с утра? какой норм жор масла и т.д. ???

у меня такая же ковка.прогревать надо дольше.масло 1 литр на 1 тыс.иногда появляется выхлоп масляный.

хуя себе 1 литр на 1тыс это типо 6-7 литров на замену?!

doro писал(а):у меня такая же ковка.прогревать надо дольше.масло 1 литр на 1 тыс.иногда появляется выхлоп масляный.

100-150 грамиков на 1000 доливаю, не больше..... а зачем дольше прогревать??? я слышал, что наооборот чтобы не тарахтели поршня по цилиндрам(из-за теплового зазора), прогревать нужно на ходу.....

exigo

100-150 грамиков на 1000 доливаю, не больше.....

Ну дык чего тогда моск проедаешь с расходом масла? Или ты хочешь сливать лишку каждую 1000?

Читайте мануал - там написано НЕ ПРОГРЕВАТЬ, а начинать движение потихоньку, по достижению температуры рабочей можно ехать обычно.
за дословность не ручаюсь.

Ковка стоит на всех СТИ 2,0 в стоке - чем твоя отличается от японской (кроме цены)?

ПС: чтобы избежать преждевременного износа ЦПГ, машину не стоит вывозить из гаража.

GTI писал(а):exigo

100-150 грамиков на 1000 доливаю, не больше.....

Ну дык чего тогда моск проедаешь с расходом масла? Или ты хочешь сливать лишку каждую 1000?

Читайте мануал - там написано НЕ ПРОГРЕВАТЬ, а начинать движение потихоньку, по достижению температуры рабочей можно ехать обычно.
за дословность не ручаюсь.

Ковка стоит на всех СТИ 2,0 в стоке - чем твоя отличается от японской (кроме цены)?

ПС: чтобы избежать преждевременного износа ЦПГ, машину не стоит вывозить из гаража.

Игорь, давай без ляля, заводская ковка и та, что стоит у меня отличается тепловым зазором, и мнений по этому поводу много, а в мануале написано не прогревать - так это в целях экологии.... поэтому и прошу советов людей которые пользуются уже не родной ковкой....

GTI писал(а):Ковка стоит на всех СТИ 2,0 в стоке - чем твоя отличается от японской (кроме цены)?

Я бы спросил, а что у них общего?!

Тип ковки совершенно разный, та ковка которую мы привыкли называть "Сток" - 4032... (Родные поршни, МАHLE некоторые серии, Supertech)

А то, что "кованина" это - 2618.. (СР, Manley, Wiseco).

sd-style

а поподробней для не очень знающих можно ? т.е. в стоке ковка мягче и не такая крепкая?

exigo писал(а):

doro писал(а):у меня такая же ковка.прогревать надо дольше.масло 1 литр на 1 тыс.иногда появляется выхлоп масляный.

100-150 грамиков на 1000 доливаю, не больше..... а зачем дольше прогревать??? я слышал, что наооборот чтобы не тарахтели поршня по цилиндрам(из-за теплового зазора), прогревать нужно на ходу.....

какое масло льёшь?

exigo писал(а):Клубни, подскажи опыт эксплуатации моторов с ковкой.... моя стиха мне досталась с CP-шной ковкой и появились некоторые вопросы, а именно, нужно ли ее греть с утра? какой норм жор масла и т.д. ???

греть ковку нужно
я обычно грею до 50С температуры масла - потом еду (50с - это через пару минут после того, как тосол уже прогрет полностью)

допустимый ужор масла на ковке 1л на 1000км, паталогия - это 1л на 100 км. При этом мотор как правило работает без проблем, просто жрет масла много

на ковку крайне желательно ставить внешний уловитель масла, т.к. из-за большого теплового зазора идет сильнее прорыв газов и давление в вентиляции картера. Чтобы масло не фигачило во впуск и не повышало риск детонации - его нужно собирать в маслоулавливателе.

и еще. Масло на ковку типа СР летом это минимум Motul 300V 15W50. Возможно и другие масла не плохо будут работать, но это 100% проверенный годами вариант.

Bilyk WRX писал(а):и еще. Масло на ковку типа СР летом это минимум Motul 300V 15W50. Возможно и другие масла не плохо будут работать, но это 100% проверенный годами вариант.

а на зиму надо будет менять? а как для ковки 8100x-cess?

doro
если холоднее чем -15, то да
8100 не знаю, не пробовали

как всегда в нужный момент пришел Билык и без пафоса и выебонов все объяснил так, что даже баранам, типа меня, стало ясно.

doro писал(а):

exigo писал(а):

doro писал(а):у меня такая же ковка.прогревать надо дольше.масло 1 литр на 1 тыс.иногда появляется выхлоп масляный.

100-150 грамиков на 1000 доливаю, не больше..... а зачем дольше прогревать??? я слышал, что наооборот чтобы не тарахтели поршня по цилиндрам(из-за теплового зазора), прогревать нужно на ходу.....

какое масло льёшь?

Заливаю Morris 15W-50