Club-Subaru.Com

Все начиналось с покупки прекрасного автомобиля и начала его эксплуатации. http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... sc&start=0
Купил. Поехал привыкать к машинке на закрытую площадку. Двигатель особо не крутил, но в какой-то момент дым побелел, турбина перестала дуть, загорелся чек. Установленный бортовой комп выдал сообщение о пропуске зажигания в первом цилиндре. С площадки машину забрали на эвакуаторе. Мой пробег на тот момент составил около 100 км. В субботу машина попала на Vazza СТО. Померяли компрессию и удивились - в первом цилиндре 0. В третем - 8,2. Было принято решение снимать двигатель для диффектовки. В понедельник его демонтировали с машины и сняли головку блока. Результат - поршень 1-го цилиндра полностью разрушен, цилиндр поврежден. Турбина и интеркулер залиты маслом. Сейчас проводятся замеры для понимания ремонтопригодности и подсчета бюджета. Хочется сделать нормальный мотор, с хорошим моторесурсом и потенциалом для дальнейшей доводки. Какие будут предложенения?

а какой был залит бенз? 98?

Зато теперь мотор будет правильно сделан и на 100% известно какие там детали .

Docent писал(а):а какой был залит бенз? 98?

98 УкрАвто

как по мне то если позволяют финансы гильзовать, фронт, большие форсунки, турба 35 Гарет минимум, полный выхлоп и все сопудствующее для этого - датчики, мозги и тд. Вот это будет машинка

PAYALNIK
Какое EGT было ? и давление топлива ? Вчера видел этот прогоревший поршень...

если че есть 207 двиг с бошками. продам.

на каком масле?

pyh писал(а):на каком масле?

Миш, а причем здесь масло если поршень прогорел?

не вижу про прогорел нислова,
можно было бы сказать, что сгорел 4тый, это больше вероятно, но тут про первый
возможно детонация, но, тем не менее, детонирую много машин и много раз в своей жизни, и одни выживают вторые нет
следственно сопутстующие факторы

Всё сорри, увидел теперь, хелбой написал
а можно фотки поршня?
может форса засорилась?

имхо самый бюджетный вариант для города купить EJ25 блок даже со сток поршнями. Поставить его и не париться.
Момента на низах на порядок больше.

PAYALNIK писал(а):Все начиналось с покупки прекрасного автомобиля и начала его эксплуатации. http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... sc&start=0
Купил. Поехал привыкать к машинке на закрытую площадку. Двигатель особо не крутил, но в какой-то момент дым побелел, турбина перестала дуть, загорелся чек. Установленный бортовой комп выдал сообщение о пропуске зажигания в первом цилиндре. С площадки машину забрали на эвакуаторе. Мой пробег на тот момент составил около 100 км. В субботу машина попала на Vazza СТО. Померяли компрессию и удивились - в первом цилиндре 0. В третем - 8,2. Было принято решение снимать двигатель для диффектовки. В понедельник его демонтировали с машины и сняли головку блока. Результат - поршень 1-го цилиндра полностью разрушен, цилиндр поврежден. Турбина и интеркулер залиты маслом. Сейчас проводятся замеры для понимания ремонтопригодности и подсчета бюджета. Хочется сделать нормальный мотор, с хорошим моторесурсом и потенциалом для дальнейшей доводки. Какие будут предложенения?

Не верю, что не крутил
Чудес не бывает
Имею за год опыт двух ремонтов мотора и постройки одного нового
Какие цели преследуешь, как будешь ездить, где??
Рядом с Ваззой есть Атомики - они дружат, всегда можешь там совета спросить, хотя Миша пока ему не начинают платить деньги - не разговорчив
Хочешь напиши в личку - изложу свое видение..

лучшеб мою тачку взял

самый бюджетный вариант - купить мотор у Макса ВРХ
а если хочется больше, то на атомике можно купить собранный низ мотора EJ257 с кованной поршневой - это самый лучший вариант