Club-Subaru.Com

Кто знает где можно протачить коленвал?

zim писал(а):ãäå ìîæíî ïîðòà÷èòü êîëåíâàë?

íàïîðòà÷èòü â ëþáîì ïîëóïîäâàëüíîì ÑÒÎ ìîãóò
à âîò ïðîòî÷èòü ñëîæíåå.. õîòÿ òîæå íå ïðîáëåìà, åñòü â ãîðîäå è ñòàíêè è ëþäè.
Õîòÿ.. â êàêîì, êñòàòè, ãîðîäå?

Так вроде ж очень не желательно это делать на турбомоторе...

deejay_nok писал(а):Так вроде ж очень не желательно это делать на турбомоторе...

Но при этом дебильные инженеры ФХИ сделали ремонтные размеры вкладышей.

Крайне не советую точить

Paga писал(а):Крайне не советую точить

Лучше точить, чем покупать новый оригинал из материала, что китайские болты делают. Платить еще за одну капиталку ч-з 1000км и все будет ОК.
Точить - лоховство, а капиталка из-за нового колена ч-з 700км - круто.

Видели мы уже НОВЫЕ ОРИГИНАЛ КВ от ПТСа - я лучше себе БУ куплю и проточу под ремонтный размер, если дойдет дело до замены КВ.

Чтобы ты понимал - на ВАЗах КВ имеет твердость 60-65 ед, то, что купилось как оригинал Субару в ПТСе имеет твердость 27-28ед.

Íó åñëè íå ãíàòüñÿ çà òûñÿ÷åé ñèë - òî îò÷åãî á íå ïðîòî÷èòü?
Áëàãî äåëî åñòü ê êîìó îáðàùàòüñÿ çà ýòèì äåëîì, ñòàíêè åñòü õîðîøèå è òîêàðè îïûòíûå, ñ ïðÿìûìè ðóêàìè.
ß ñâîé òî÷èë.
Ýòî áóäåò óæ òî÷íî ëó÷øå ÷åì ëåâèçíó âñÿêóþ ñòàâèòü.

Не, ну если коленвал "точить у хорошего токаря" то его точно выкинуть придеца.
А вот если отдать толковому шлифовщику с исправным шлифовальным станком...

Mad Max

Эта

ПС: у правильного шлифовщика, который знает свой станок может выдать допуск без особых проблем +/- 0,002мм. Если хорошо потренироваться и выкинуть 3-4 заготовки в мусор при настройке станка - 0,0005....0,001мм.

Ну вот например у меня, провернуло вкладыш коренной и сейчас нужно что-то с коленом делать, там царапины.

Выбор не велик, или б/у - в не известно в каком состоянии, или новый из хрен знает какого металла. Правильно?

Если новый белого цвета ( без следов хоть какойнибудь обработки влияющей на его прочность ) то есть шанс наступить на чужие грабли .
Проверенно .

Boroda писал(а):Если новый белого цвета ( без следов хоть какойнибудь обработки влияющей на его прочность ) то есть шанс наступить на чужие грабли .
Проверенно .

новый сти - чёрный, насколько мне известно. вот его и надо брать

multik писал(а):новый сти - чёрный, насколько мне известно. вот его и надо брать

Ага, это те которые типа нитрит.
Ты посмотри ради интереса по ФАСТу номер колена 2,5атмо, ВРХ и СТИ - будешь сильно удивлен - он одинаковый.
12200АА330 - ВРХ 06-07

12200АА330 - 2,5 атмо Легаси и ОБК 06-07г

12200АА330 - СТИ лиса 06-07г

А щас вместо 330го колена ввели новое с другим номером - вот оно гавном и оказалось.

таки одинаковое.. только мне фаст нарисовал номер в конце 370..

redline
Это по жапанкатсу я смотрел - фаст не стоит.
Но смысл надеюсь всем понятен? Если это новое лайно проехало 700км на атмо моторе, то как будет в 255м или 257м моторах догадаться не сложно.

ПС: до установки промерять все размеры и ТВЕРДОСТЬ шеек в обязе - чтобы не попасть на еще один КР.