Короткоходная кулиса - теория и практика

[Oleg B]

Эпиграф :
"У нас, советских - собственная гордость, мы на буржуев смотрим свысока..."
Короткоходная кулиса на Форестер 5МТ.

Прежде всего – : что такое короткоходная кулиса, зачем она нужна, какие бывают и сколько это стоит.

Короткоходная кулиса (Short Shifter, далее в теме - SS / Short-Throw Shifter) нужна для того, чтобы быстрее переключать передачи на механике, таким образом увеличивая общую динамику разгона.
Принцип действия короткоходной кулисы: за счёт удлинённой нижней части (от крепления до шарика), уменьшается ход верхней части (от крепления до ручки КПП)
Стандартная кулиса переключения передач выглядит так:



и стоИт тут:






Особенности стандартной ручки: переход от меньшего диаметра к большему (красная стрелка), залит резиной для уменьшения вибрации на ручке КПП.




Наиболее известные производители короткоходных кулис для SUBARU:
1) Оригинал Субару, производитель Subaru Performance Tuning (SPT):
http://www.subaru.com/subaru-performance-tuning/performance-parts.html
Принципиальная схема:




Внешний вид на Forester 1998-2002 года – номер детали C1010FA001:




Внешний вид на Forester 2003-2009+ года – номер детали 2003-2009+ - C1010SA000:




Стоимость без доставки: 230 - 295 USD

Особенности:
Поставляется с тягами (верхняя переключает передачи, нижняя удерживает опорное кольцо для шарика ручки и крепится под машиной. Тяги немного изогнуты по сравнению со стоком, чтобы не резать металлическую рамку крепления резинового кожуха.

Фото установки (англ.) :
http://www.driveperformance.subaru.com/version1_2/upgrades.asp

Отзывы(англ.):
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=1155
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=148

Достоинства:
Оригинал Subaru Performance Tuning / виброизоляция на SS для Forester 2003-2009+ года / высота ручки КПП остаётся стоковой
Недостатки:
Цена / нерегулируемая.


2) Kartboy Kustoms Forester Short Shifter
http://www2.kartboy.com/x4/product.php?productid=16161&cat=266&page=1

Внешний вид:



Особенности:
А) Общая длина меньше стоковой.
Б) надо резать металлическую рамку крепления резинового кожуха (обведена красным):



Нужно убрать верхний левый угол, который мешает верхней тяге:



У меня получилось так:






Отзывы(англ.):
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=294
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=1361
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=11

Стоимость без доставки: ок. 80-120 USD

Достоинства: хорошие отзывы субароводов во всём мире.
Недостатки:Цена / нерегулируемая / отсутствует виброизоляция / высота ручки КПП ниже стоковой.

Фото установки :

http://www.scoobymods.com/kartboy_kustoms_forester_short-t2198.html?t=2198
http://www.scoobymods.com/05_legacy_ob_kb-t5392.html?t=5392

3) Адаптер Perrin (PSP-INR-200), крепится на стоковую ручку переключения КПП.
http://www.perrinperformance.com/products/show/229

Внешний вид:






Особенности:
А) Адаптер крепится на стоковую ручку КПП.
Б) надо резать металлическую рамку крепления резинового кожуха.

Фото установки (англ.) :
http://www.perrinperformance.com/shared/PERRIN/documents/instructions/subaru/pspinr200.pdf

Отзывы(англ.):
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=751
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=946

Стоимость без доставки: ок. 80 USD (в GTI- центре (Киев) была в наличии за 130 USD)

Достоинства:
РЕГУЛИРУЕМАЯ (!), виброизоляция сохраняется / высота ручки КПП остаётся стоковой

Недостатки:
Цена / на сайте Perrin нет упоминания о совместимости с Forester (скорее всего из-за необходимости резать накладку).

4) Замечательная кулиса COBB Tuning, почему-то снятая с производства:
http://www.cobbtuning.com/products/?id=2530&rsku=0 – ссылка найдена в архиве COBB, на основном сайте её уже нет.
http://store.scoobymods.com/cobb-tuning-forester-200608-p-7107.html

Внешний вид:









Особенности:
РЕГУЛИРОВКА как нижней, так и верхней части(!!!)


Фото установки (англ.) :
http://www.cobbforums.com/forums/images/LGTShiftLever.pdf

Отзывы(англ.):
http://www.subarureview.com/showreview.php?id=386


Стоимость без доставки: ок. 135 USD

Достоинства:
Двойная регулировка / выглядит как пришелец из 22 века / Ещё можно купить в интернет магазинах США.
Недостатки:
Цена; снята с производства (на сайте COBB отсутствует), отсутствует виброизоляция.

Есть и другие фирмы.

Изучив данную информацию и цены, было принято решение слегка отомстить Америке за всемирный кризис, изготовив короткоходную кулису самостоятельно.
Требования были такие:
1) Возможность регулировки нижней и верхней части (с запасом)
2) Сохранить виброизоляцию
3) Оставить высоту ручки КПП стоковой.

Разобрал:




Снял шарик, промерял, нацарапал схему и отдал токарю:

Нижняя часть: на кулисе нарезана наружная резьба (диаметром 10 мм):




Из шестигранника выточены втулки разной длины: 55 мм; 45 мм; 30 мм




Для примерки нарезали контргаек диаметром 10 мм и 11 мм:




Нижняя часть готова к примерке:




После примерки решил установить втулку длиной 55 мм, в итоге разница в длине со стоком составила 25 мм:




Зафиксировано фиксатором для резьбовых соединений "Loctite 243" :
http://www.loctite.su/statscache/Sdstds/Loctite/Loctite-243rus_TDS.doc




Верхняя часть: нарезана наружная и внутренняя резьба диаметром 11 мм:




Для возможности установки алюминиевой ручки КПП (купленную в тюнинговом магазине в Голландии) выточена втулка "папа-мама" диаметром 11 мм:






Полный комплект:




Примерка (вариант №1, пока без чехла) – остановился на нём:





Примерка (вариант №2 – в итоге оставил стоковую ручку):




Результат:
длина переключения передач сократилась на 35% по сравнению со стоком.
За работу токарь озвучил цену: 50 грн. ( дал ему ещё +20 грн.), всех затрат – 9 USD.

Для разрядки :
После этой статьи – токаря всего мира обогатились на изготовлении короткоходных кулис, даже Роман Аркадьевич занялся этим сверхприбыльным бизнесом:




Менеджеры по продажам короткоходных кулис - горько рыдают и ищут новую работу:

[John Ripper]

Я делал очень подобно но немножечко проще. У кулисы оставалась возможность регулироватся на машине.

[alex0048]

мего круто
отличаются 5 ст. от 6 ступ. бушингов

[zhekab4]

я просто порезал верхнюю част и заново обварил.убрал 2 см.а нижнюю тоже сделал регулируемую,примерно также.
зачет!

[Mad Max]

Опять двадцать пять...
Из серии слышал звон, не знаю где он.
Я уже не раз писал, и секретов из этого не делал, статье и автору мегозачет за анализ рынка продукции буржуев.
Но и его конструкция имеет недостаток.
Это смещение нулевого положения ручки КПП вперед. И тем сильнее, чем больше "укорачивание". А при обрезке только с одной стороны ручка сместится вверх-вниз.
Может быть это куму-то нужно и удобно, но ведь невозможно сохранить нулевое положение ручки кпп при такой технологии.

Поехали дальше. Рычаг мы укоротили, ход вроде уменьшился, но четкость попадания стала только хуже. Ибо помимо самого рычага есть в механизме выбора передач еще "кое-что".
У Игоря Карякина на зеленой ГТ стояла короткоходная мешалка. А толку? Я проехал на его машине, а в 3-ю 2 раза не попал.

После переделки и приведения в порядок этого "кое-чего" у GTI при стандартной палке-мешалке ход кулисы уменьшился в 1,5 раза от упора до упора, и что более "странно" (ибо странного тут ничего нет), пропал хруст при включении 3-ей передачи.

Как будет время, я раскрою некоторые тайны теории механизма выбора передач.

[GTI]

....
После переделки и приведения в порядок этого "кое-чего" у GTI при стандартной палке-мешалке ход кулисы уменьшился в 1,5 раза от упора до упора, и что более "странно" (ибо странного тут ничего нет), пропал хруст при включении 3-ей передачи.

Таки да, сцуко - все вкидывается на любых режимах. Хоть снизу вверх, хоть сверху вниз.
СПАСИБО.

[Mad Max]

GTI, тебе тоже не поверят... ну че ты...
Мы ж все Харьковская мафия... в едином сговоре...

[GTI]

Mad Max
Ага в сговоре. Только вот у "заговорщиков" сделать мне обходится дешевле и лучше чем фирма под мою машину.

Мне ж надо ехать, а не шашечки.

[zhekab4]

мне от бывшего хозяина-оленя досталась в хлам разбитая кулиса.в передаче рычаг гулял во все стороны и нормально передачи залетали,без хрустов и т.п.а с укороченой вообще класс.согласен что место "нуля" рычага КПП изменяется.он направлен ближе к мотору.но та мне кажется даже удобней.в том месте где раньше была нейтраль,сейчас уже вторая передача.

[GTI]

zhekab4
Это может быть удобно 1му тебе, но не принято так у всех.
На СТИ кулиса короткая, но она же 0 по центру имеет.

[zhekab4]

у меня ща короче,чем на сти и эво 9.
а как принято у всех?

[Анатолий Валерьевич]

Моя кулиса по высоте вроде стандартная , но там где на стоке синхрон у меня давно полностью включенная передача ( по ощушениям на ручке кулисы ) . Не знаю делал ли Макс комуто болие короткоходную чем мне ( это у него надо спросить ) , главное то что получилось именно то что я хотел .