Club-Subaru.Com

Подскажите, правильно ли я все сделал?

1. С двух сапунов я вывел шланги, через тройник сплел их в один и этот один воткнул в улавливатель.
2. С улавливателя, шланг воткнул во впуск.
3. Сам бачок поставил там где фильтр воздушный стоял.

Вопросы.
1. Не страшно ли то, что улавливатель стоит достаточно высоко?
2. В процессе установки, обнаружил патрубок который выходит из блока возле турбины и уходит куда-то под впускной коллектор, сказали что это отвод картерных газов. Что с ним делать? Через тройник в маслоулавливатель?
3. С улавливателя входит патрубок во впуск, советуют его просто вывести на улицу, а дырку, что во впуске, просто заглушить. Что посоветуете?

Есть 3 патрубка вентиляции:

правая и левая голова и с блока, их все три черз тройник в маслоулавливатель.


А с маслоулавливателя патрубок в воздух, зачем тебе грязный воздух во впуске.

Понял!
Спасибо.

Раз тему можно закрывать, и клиент доволен, ответит ли кто какой коэфициент полезности сего сабжа?!

Ghost писал(а):Раз тему можно закрывать, и клиент доволен, ответит ли кто какой коэфициент полезности сего сабжа?!

Как минимум - чистые куллер без масла, блоу не швыряет масло, чистая крыльчатка в турбине.

Юр, а результат?! Не будет дыма в выхлопе?! Если блоу офа нету, то этот пункт вычеркнули. Чище смесь, лучше воспламенение?!

Ага, с маслоулавливателем смесь на порядок чище и горит лучше - факт

Ага, с маслоулавливателем смесь на порядок чище и горит лучше - факт

Это был вопрос, с пустым предположением.
Посмотри "Школьница 7" - сними напряжение.

Как минимум чистый впуск и куллер это уже очень хорошо, и нету других масляных паров. Это раз!


А во вторых у кого стоит масло улавливатель, то с него выливаем кондинсат и разную другую масленно-водную смесь.

Так вот я думаю это гавно в цилиндрах не нужно мотору. А на заводе этого не сделали из-за окружающей среды.


Надеюсь так понятнее.

sd-style писал(а):

Ghost писал(а):Раз тему можно закрывать, и клиент доволен, ответит ли кто какой коэфициент полезности сего сабжа?!

Как минимум - чистые куллер без масла, блоу не швыряет масло, чистая крыльчатка в турбине.

А заодно отсутствует смазка клапанов парами масла.
Очень насущный вопрос у газовиков-затейников.

Кстати на счет смазки парами с сапунов и блока?
Или ими ничего не смазывается?
Хуже мотору от этого быть не может?

Если такая гарная штука, и стоит насколько известно мне баксов 100, то почему его на заводе не устанавливают?

Конечно будет хуже, чем теперь смазывать электродрочель?

Дык GT машина старая - она услугу электродрочеля не предоставляет

кто то может выложить схемы или фотки подключения?