Club-Subaru.Com

Кто-то спрашивал, зачем нужен выключатель на педали сцепы.
Много было вариантов ответов...
Так вот, что мне удалось выяснить:
Если выдернуть из педали упор выключателя (у меня это белая пластиковая пимпа), то штифт выключателя проваливается в дырку, и машина думает что сцепа выжата.
К чему это приводит:
через 2-3 км отключаетса Хилл-Холдер;
Наверняка не будет работать круиз (еще не проверял, тока сча об этом подумал)
И самое смешное!!! Исчезает тупизна электродросселя!!!
Теперь мы получаем моментальную реакцию на нажатие газа.
Особенно заметно, когда едеш на 1-й на хх и давиш впол. (теперь впол не давить, просто на половину- дергатса не будет).
Ну и возможен несколько увеличеный расход бенза (не факт).
Так вот, моиї любі друзі.
ЗЫ если поставить пимпу на место, то хилл холдер должен востановитса если не сразу, то через несколько ездовых циклов.
Заодно на сервисе при проведении ТО будете знать- была ли комп. диагностика или наипали. (ошибка должно сохраницца в памяти ВДЦ)

Офигеть.. Ставим аккуратный переключатель типа "Drive - SPORT" и при необходимости полностью меняем поведение авто простым нажатием кнопки. Вот это тюнинг

Mad Max писал(а):Кто-то спрашивал, зачем нужен выключатель на педали сцепы.
Много было вариантов ответов...
Так вот, что мне удалось выяснить:
Если выдернуть из педали упор выключателя (у меня это белая пластиковая пимпа), то штифт выключателя проваливается в дырку, и машина думает что сцепа выжата.
К чему это приводит:
через 2-3 км отключаетса Хилл-Холдер;
Наверняка не будет работать круиз (еще не проверял, тока сча об этом подумал)
И самое смешное!!! Исчезает тупизна электродросселя!!!
Теперь мы получаем моментальную реакцию на нажатие газа.
Особенно заметно, когда едеш на 1-й на хх и давиш впол. (теперь впол не давить, просто на половину- дергатса не будет).
Ну и возможен несколько увеличеный расход бенза (не факт).
Так вот, моиї любі друзі.
ЗЫ если поставить пимпу на место, то хилл холдер должен востановитса если не сразу, то через несколько ездовых циклов.
Заодно на сервисе при проведении ТО будете знать- была ли комп. диагностика или наипали. (ошибка должно сохраницца в памяти ВДЦ)

Макс, так а ты уже обманку придумал? я бы вообще её убрал, так как у меня ни хилл-холдера, ни круиза нет (хотя вот думаю поставить в ближайшее время)

mr. UFO
У тя автомат? Если механника, то хилл-холдер есть. Круиз у тебя есть, он прошит в мозгах, а вот кнопок управления круизом у тя таки нету)))

Andr3y писал(а):mr. UFO
У тя автомат? Если механника, то хилл-холдер есть. Круиз у тебя есть, он прошит в мозгах, а вот кнопок управления круизом у тя таки нету)))

у меня механика, но чтоб я не делал и как бы не пробовал, хилл-холдер ни разу не срабатывал. да он мне и не нужен, я и без него отлично справляюсь, а вот круиз действительно не помешал бы. я знаю. что он прошит в мозгах. надо только кнопки купить. но их же нигде нет в наличии, надо только заказывать. думал купить у simply (у него есть лишние), но он в виннице)))

mr. UFO
А что мешает заказать у него из Винницы? Пускай отправит тебе наложным платежом - забираешь кнопки у перевозчиков и отдаешь им деньги. Да и в екзисте можно заказать. Подумаешь, придется подождать месяц-два.

Andr3y писал(а):mr. UFO
А что мешает заказать у него из Винницы? Пускай отправит тебе наложным платежом - забираешь кнопки у перевозчиков и отдаешь им деньги. Да и в екзисте можно заказать. Подумаешь, придется подождать месяц-два.

да я так и сделаю, буду договариваться с винницей, ждать не хочу, тем более месяц-2)) ждать уже не могу. а есть у нас, кто установит их нормально?

Mad Max
Очень интересная информация. Я уже писал свои наблюдения по поводу этого выключателя, но в постоянно нажатом положении держать его не пробовал. На ВРХ '06 нет ни хил-холдера ни круиза, но выключатель есть. Думаю, таки какие-то функции он выполняет. Обязательно проверю. А нельзя там добраться до разъема и просто сбросить/закоротить его? Или с манипуляции с пластиной проще? Интересно, не сойдут ли с ума мозги при "постоянно выжатом сцеплении"? Я могу предположить, что такой режим японциы предусмотрели для быстрых перегазовок.

Посмотрел Manual - в нажатом положении педали сцепления контакты разъема, подсоединяемого к переключателю педали, разомкнуты. То есть, чтобы сымитировать постоянно нажатую педаль достаточно сбросить разъем с переключателя.

Andydem писал(а):Посмотрел Manual - в нажатом положении педали сцепления контакты разъема, подсоединяемого к переключателю педали, разомкнуты. То есть, чтобы сымитировать постоянно нажатую педаль достаточно сбросить разъем с переключателя.

ну а чем это грозит в будущем?

А ничем! Да, можно просто снять разъем, но там конченая защелка,я так и не смог. Выдернуть упор оказалось проще.
Кста ни у одной из систем кроме VDC (хил холдер) нет ошибок по постоянно выжатой сцепе. Я уже неделю так ежу. И ничего.
А ипонцам даже в голову такое не может прити,шоб это предусматреть!

Mad Max писал(а):А ничем! Да, можно просто снять разъем, но там конченая защелка,я так и не смог. Выдернуть упор оказалось проще.
Кста ни у одной из систем кроме VDC (хил холдер) нет ошибок по постоянно выжатой сцепе. Я уже неделю так ежу. И ничего.
А ипонцам даже в голову такое не может прити,шоб это предусматреть!

ну и как твои наблюдения по этому поводу? насколько лучше реагирует?

[quote="Mad Max"] Исчезает тупизна электродросселя!!!
Теперь мы получаем моментальную реакцию на нажатие газа.
quote]
Т.Е. нажал на газ, и сразу поехал.

Как-то в другой ветке я писал свои наблюдения:

Andydem писал(а):

®@©E® писал(а):

Andydem писал(а):Кто знает, для чего нужен и используется ли как-то программой, упарвляющей режимами работы двигателя?

Я думаю сигнал датчика педалі використовується там же, де і сигнал датчика нейтралі. А конкретно: запалювання і електронний дросель (там де є)

А вот с этого момента, пожалуйста, поподробнее...
Я заметил, что в зависимости от степени открытия заслонки в момент отпускания сцепления, при последующей езде на передаче автомобиль по разному реагирует на педаль газа. То есть, если перед стартом/включением следующей передачи при выжатой педали сцепления приоткрыть заслонку и придержать ее открытой в момент отпускания кнопки на педали, блок управления оценивает положение заслонки в момент смены состояния датчика педали сцепления (clutch switch) и корректирует параметры карт, делая их более "агрессивными". Реакция на педаль газа становится значительно острее. В случае отпускания педали с закрытым либо минимально открытым дросселем, блок подбирает настройки для более плавной и экономичной езды. Такие корректировки действуют до следующего нажатия на педаль сцепления.
Пока это только субъективные наблюдения. В конце недели будет возможность записать логи, тогда попробую найти подтверждение описанному в цифрах.
Наблюдал ли кто-то что либо подобное? Конечно, вопрос относится к машинам с электронным дросселем, преимущественно турбовым.

Исходя из приведенной информации, а также из той, что описана автором топика, можно предположить, что если в момент нажатия на педаль газа при закрытом положении заслонки, кнопка педали сцепления нажата, то до следующего нажатия на педаль сцепления, реакция заслонки на педаль очень резкая, в противном случае - кисель. Я пока не отключал разъем от кнопки, но подозреваю, что если отключу - то разницы не почувствую, поскольку в последние 3 месяца я привнес в стиль вождения новый элемент - легкая подгазовка перед отпусканием сцепления. При этом последнее время получаю полный сатисфэкшен от реакций машины. Когда же по каким-то причинам происходит включение передачи с 1000 об/мин и машина отказывается адекватно реагировать на педаль - просто перевыжимаю сцепление и отпускаю после перегазовки и характер машины сразу же преображается. Стиль вождения получается схожим с управлением советским грузовиком, но быстро привыкаешь, зато дрочель уже не напрягает. На понимание автомобиля в этом вопросе у меня ушло 2 года наблюдений и безрезультатных попыток что либо изменить. За то сейчас, после понимания такой фишки, машина стала намного резвее (не в плане мощности, а в плане реакций), и что еще более важно - абсолютно понятной и предсказуемой.

Ну да. Кстати этот пост и подтолкнул меню к мысли о сцепе, после того как логер показал мне разницу.
Тока я не стал вырабатывать такую же вредную привычку, а нашел простой способ решения проблемы. Ибо в боевом режиме левая нога занята. Ей не до сцепы.