центральный диф замена номера производителем

[King]

Вискомуфта не разборная!

Ездить с неисправным дифом старого образца - очень опасно, т.к. при его поломке стопорное кольцо деформируется и в любой момент может вылететь и разломать внутренности КПП (особенно при вхождении в поворот на большой скороти).

Сам ездил диф не снимая, пока ждал запчасти, но это лотерея!!!

Самый простой вариант - демонтировать вискомуфту и несколько прилегающих шестерней и спокойно ездить на моноприводе пока не приедет вискомуфта. Или переплатить за вискомуфту в наличии, но сэкономить на второй разборке дифа (работа по разборке стоит в районе 1000-1500грн)

Учи матчасть , прежде чем такое советовать .

Та, ладно, не корректно вышла только одна фраза:

Самый простой вариант - демонтировать вискомуфту и несколько прилегающих шестерней и спокойно ездить на моноприводе пока не приедет вискомуфта.

Вместо которой надо было просто написать - демонтировать диф (на нормальном профильном СТО знают как)

А так все - верно

[Анатолий Валерьевич]

Верно то что если сразу ставить нормальный диф то будет экономия на работе и масле .

[YuriyR]

Boroda, King
Позвонить не могу по тех причинам.
в наличии на руках необходимой з/части пока нет.
То что могут сделать на профильном СТО, это здорово.
Хотелось бы понимать "физику процесса" , как говориться. Судя по названию темы мы здесь можем делиться опытом. У меня в данном вопросе опыта нет, поэтому прошу совета.

1) вискомуфта разборная, во всяком случае с номерами 38913АА100, 101, 102. В нете сть фото разобраных вискомуфт. Снимается стопорное кольцо, все промывается, собиратеся, ставится на место и поехали на свободном центральном диффренциале. Никакой силикон во внутрь не заливаем. Это отдельная тема,но положительных примеров очень мало.
Во тут есть вопрос. если не выбивать шарики, которые находятся на вискомуфте , то как сама вискомуфта будет смазываться/охлаждаться в случае разности скоросто переднего и заднего мостов?
2) если демонтировать Центральный диффернциал+2 шарикоподшипника+ведуший вал раздаточой коробки+проставочную(регулировочную) шайбу, то как будут смазываться подшипники ведомого9верхнего) верхнего вала?
3) подшипники в раздатке (4 штуки) какието супер особенные субаровские? или можно ставить аналоги допустим SKF ?
[img]http://imageshack.us/photo/my-images/42/4321ec248bb7.jpg/[/img]
[img]http://img236.imageshack.us/img236/8906/difflq3.jpg[/img]
P.S. С фото балуюсь певый раз могут и не прикрепиться

[King]

Boroda, King
Позвонить не могу по тех причинам.
в наличии на руках необходимой з/части пока нет.
То что могут сделать на профильном СТО, это здорово.
Хотелось бы понимать "физику процесса" , как говориться. Судя по названию темы мы здесь можем делиться опытом. У меня в данном вопросе опыта нет, поэтому прошу совета.

1) вискомуфта разборная, во всяком случае с номерами 38913АА100, 101, 102. В нете сть фото разобраных вискомуфт. Снимается стопорное кольцо, все промывается, собиратеся, ставится на место и поехали на свободном центральном диффренциале. Никакой силикон во внутрь не заливаем. Это отдельная тема,но положительных примеров очень мало.
Во тут есть вопрос. если не выбивать шарики, которые находятся на вискомуфте , то как сама вискомуфта будет смазываться/охлаждаться в случае разности скоросто переднего и заднего мостов?
2) если демонтировать Центральный диффернциал+2 шарикоподшипника+ведуший вал раздаточой коробки+проставочную(регулировочную) шайбу, то как будут смазываться подшипники ведомого9верхнего) верхнего вала?
3) подшипники в раздатке (4 штуки) какието супер особенные субаровские? или можно ставить аналоги допустим SKF ?


P.S. С фото балуюсь певый раз могут и не прикрепиться

Это уже вопрос только к Boroda, я не отвечу

[GTI]

YuriyR
стопорное кольцо уже может лежать в КПП (может выдавить, а может и нет) - вот про эту лотерею тебе говорил Борода. Поскольку стопор каленный, то легко оставит тебя без трансфера, попав между шестернями.

http://imageshack.us/photo/my-images/42 ... 48bb7.jpg/

[ex_Dancer]

я проделывал такую манипуляцию с вискомуфтой на форе сг5. Прошлой весной.
Все там шикарно разбирается и собирается, и пол коробки менять не нужно.
Пробег с тех пор - 20-30тыс.км, полет нормальный. Кому нужно - ищите мой отчет на этом форуме,или на форестер-клубе.
Да, по снегу-грунту проходимость если и меньше, то в критических режимах. Не особо заметно,если вы не КенБлок)

[rovenskiy]

наскільки я поняв то перший симптом вмерлої вязкомуфти центрального діфа це при прогрітій машині хруст при їзді поворотах руля?Навіть не хруст а щелчкі і таке враження як підклинюваня передніх коліс ?

[Leg98]

наскільки я поняв то перший симптом вмерлої вязкомуфти центрального діфа це при прогрітій машині хруст при їзді поворотах руля?Навіть не хруст а щелчкі і таке враження як підклинюваня передніх коліс ?

Это не хруст и не щелчки,а больше похоже что машина на квадратных колесах. Она на маленькой скорости не плавно поворачивает,а ее вроде кто-то переставляет.

[Leg98]

наскільки я поняв то перший симптом вмерлої вязкомуфти центрального діфа це при прогрітій машині хруст при їзді поворотах руля?Навіть не хруст а щелчкі і таке враження як підклинюваня передніх коліс ?

Это не хруст и не щелчки,а больше похоже что машина на квадратных колесах. Она на маленькой скорости не плавно поворачивает,а ее вроде кто-то переставляет.

[rovenskiy]

наскільки я поняв то перший симптом вмерлої вязкомуфти центрального діфа це при прогрітій машині хруст при їзді поворотах руля?Навіть не хруст а щелчкі і таке враження як підклинюваня передніх коліс ?

Это не хруст и не щелчки,а больше похоже что машина на квадратных колесах. Она на маленькой скорости не плавно поворачивает,а ее вроде кто-то переставляет.

да-да-да. Саме так. Це симптом вязкомуфти?

[milch]

Именно на малой скорости хруст при вывороте колес и толчки.

[keyboard]

А у меня вот проблема с КПП другого рода.
1. 4 передача при 4000+ оборотов втыкается с усилием и хрустом, но не выпадает, а работает нормально. думали что синхрон. на СТО разобрали коробку синхрон в поряде.
Остальные передачи работали нормально.
2. Появился вой при разгоне. Причём он очень похож на звук движения на задней передаче с большой скоростью.

Предварительный приговор Диск сцепления, Корзина, возможно маховик, выжимной подшипник, подшипник маховика и почему-то вискомуфта.
По рулёжке всё ок, - дискомфорта не чувствую, мощность и динамика тоже впринципе норма.
Единственное что тревожило так это 4 передача и этот вой.

Кто-то сталкивался с подобным? Как понять что вискомуфта сдохла в моём случае?