САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА в коробке АКПП и ПРИВОДАХ.

[Zarevich]

Mad Max

Не пались, Предводитель теоретиков

[Mad Max]

[Анатолий Валерьевич]

На 08 модельном годе нет наружного фильтра ( он живёт в поддоне ) , что делает простую процедуру не такой уж простой .

[Mad Max]

А собирать никто не обещал... (с)

[Johnny]

Ну а вот Корса и Царевича назвать теоретиками... Кто бы говорил

Царевич фух пацталом

Заревич - Павлоградской губерни Царевич фууух я не могу

[Zarevich]

Johnny
Тихо там, лимита

[convay]

SUBARU IMPREZA 2.0 sport ( не турбо ) 2007 года, но уже в последнем кузове хэтчбек, полный привод, коробка АКПП. Буду очень благодарен если кто-то поделится электронным мануалом. Нужна последовательность действий при замене масла в АКПП и жидкостей в редукторах. Какие смазывающие жидкости ( масло ) надо заливать в коробку АКПП и редукторы. Спасибо.

По подбору масла могу порекомендовать http://magaza.com.ua/?shop&byid=66 там очень удобная ссылка есть, с ее помощью подберешь по конкретной модели, там же и заливочные объемы. Удачи!

[Astraeus]

А мне вот уже меняли жидкость в коробке... Довольно длительная процедура оказалась, по капле до уровня доливали. Фильтр не меняли.

[redline]

Ну а вот Корса и Царевича назвать теоретиками... Кто бы говорил

Царевич фух пацталом

Заревич - Павлоградской губерни Царевич фууух я не могу

порвало

[Shkabur]

Тема тоже интересует т.к., мне известно два способа замены масла в АКПП:
1) на заглушенном двигателе, открутить пробку поддона, слить масло, залить по уровню, проверить на прогретом (способ рекомендован мануалом) - самый простой, но меняется лишь часть масла АКПП и то меньшая.
2) провести операции по сливу из поддона, снять трубку охлаждения масла с радиатора (подачи), завести двигатель - слить 0.5 литра с трубки, долить в АКПП - свежее через щуп - повторять процедуру до полной замены т.е. до свежего масла из трубки.

Какой наиболее верный с вашей точки зрения. Кто как делал???

[Dr.House]

Тема тоже интересует т.к., мне известно два способа замены масла в АКПП:
1) на заглушенном двигателе, открутить пробку поддона, слить масло, залить по уровню, проверить на прогретом (способ рекомендован мануалом) - самый простой, но меняется лишь часть масла АКПП и то меньшая.
2) провести операции по сливу из поддона, снять трубку охлаждения масла с радиатора (подачи), завести двигатель - слить 0.5 литра с трубки, долить в АКПП - свежее через щуп - повторять процедуру до полной замены т.е. до свежего масла из трубки.

Какой наиболее верный с вашей точки зрения. Кто как делал???

Ну если решишь делать по второму сценарию-сначала найди спеца по ремонту АКПП...Он тебе понадобится,фактически еще до того как процесс замены масла АКПП закончится!!!!

[Shkabur]

Аргументы??? Как меняете Вы???

[Dr.House]

Аргументы??? Как меняете Вы???

Аргументы в знании устройства АКПП.И первое что приходит на ум-заведи авто без масла ДВС...Работать ему недолго.Так и АКПП.Если хочешь слить все-снимай поддон...И не вздумай заводить.....Не эксперементируй....

[Shkabur]

Не сливается все не по причине присутствия поддона, а по причине наличия масла в элементах АКПП, т.е. для полного слива остается только разобрать АКПП, а вот сделать это без разбора???

Кстати http://www.akppp.ru/pages/page8.html - позновательно

[Andrey100]

Если есть поддон, лучше слить ATF через пробку (двиг. заглушен), снять поддон, поменять фильтр, прокладку поддона и залить ATF (сколько слили и долить по щупу). При регулярной замене (30-40 т. км.) обновления масла достаточно, только фильтр нужно менять постоянно.

Если поддона нет и фильтр внутри накопительный, лучше менять масло на стенде (полностью).

Для свежих машин (не вариатор) - Midland Omnimatic ATF или Japomat (Subaru K0410Y0700).
Для старых ATF M3 Plus (Dexron III).
http://www.midland.kiev.ua/catalog/transmission/
http://olyslager-lubricants.nl/oelbrack ... language=1