Club-Subaru.Com

**Andydem** » Пн мар 02, 2009 21:13

Вот доберусь в выходные до разъема, тогда посмотрю. Возможно тогда и на подгазовку удастся подзабить :wink:

**Andydem** » Ср мар 04, 2009 22:25

Итак, с этого сообщения ветку можно перемещать в раздел Тюнинг, ибо не всякий тюнинг Импрезы будет столь ощутимым субъективно как наша совместная с Mad Max находка.
Всем, кого достало отсутствие внятной реакции на педаль газа на автомобилях 06-08 годов или кто хочет ощутимо улучшить поведение своего автомобиля в городском режиме эксплуатации, могу сообщить, что найденное решение является одновременно простым и суперэффективныи. Время на реализацию - ...5 секунд.
Ваши действия: на педали сцепления находим резиновую (пластиковую) накладку диаметром с 1 копейку, которая в невыжатом состоянии педали нажимает на кнопку электропереключетеля, и шлицевой отверткой выковыриваем ее. При желании всегда можно будет поставить ее обратно за 1,5 секунды. Вот и весь тюнинг. Просто, но как вы убедитесь сами, очень действенно. Наиболее заметным будет эффект в тянучке или плотном трафике, когда тянемся на 2-й передаче на 1,5-2 т оборотов, появляется "окно" и нужно резко выстрелить. Реакция автомобиля очень схожа с троссовым приводом дросселя - практически моменталяная и адекватна резкости нажатия на педаль. О том насколько нужна полученная адекватность реакции на кольце я вообще промолчу.

Скажу прямо, не простым был мой путь к находке такого простого решения. Платой стали, как выяснилось напрасные, замены датчика детонации, МАФа, бензонасоса и сцепления, а также не восстанавливаемые нервные клетки, регулярно теряемые на протяжении двух последних лет. :evil:

Зато теперь имею запасные МАФ и бензонасос :Yahoo!:

После 20 км езды в новом режиме, первое о чем задумался - об усилении тормозов

PS.Хочу заметить, что ни я ни Mad Max не исследовал теоретическую составляющую данного решения и не несем ни какой ответственности за возможное негативное влияние решения на экологию и состояние вашего автомобиля. Хотя, лично я ни какого негатива не ожидаю.

**multik** » Ср мар 04, 2009 23:02

усё, завтра с утра буду выковыривать

**Mad Max** » Ср мар 04, 2009 23:29

Гы-гы-гы... Обо всех негативах я уже писал. Но! Мы с Анди не програмисты ФХИ, и не знаем о "скрытой угрозе".
Что еще понял из разговора с Андидемом: недотюненые машины могут вести себя не совсем хорошо. В таком режиме работы как мы предлагаем, наверняка используются другие таблицы (а их по 2-3 шт каждого типа). Их обычно прописывают все одинаковыми,ибо мало кто знает когда какая используетса, но если настроена только 1 нужная таблица, а при выжатой сцепе будет использовацо другая, то сами понимаете... Так что логгер наше всьо.
НО! Повторюсь, единственая ошибка по датчику сцепы, какая есть в диагностике, это блок VDC, отказ хил-холдера. Было бы это критично, загорался бы чек.

**Andr3y** » Чт мар 05, 2009 00:03

Mad Max
А шо робити з автоматом на Му08?

**mr. UFO** » Чт мар 05, 2009 00:20

Тогда решено, с утра выковыриваю

**Andydem** » Чт мар 05, 2009 00:31

Mad Max писал(а):Гы-гы-гы... Обо всех негативах я уже писал. Но! Мы с Анди не програмисты ФХИ, и не знаем о "скрытой угрозе".
Что еще понял из разговора с Андидемом: недотюненые машины могут вести себя не совсем хорошо. В таком режиме работы как мы предлагаем, наверняка используются другие таблицы (а их по 2-3 шт каждого типа). Их обычно прописывают все одинаковыми,ибо мало кто знает когда какая используетса, но если настроена только 1 нужная таблица, а при выжатой сцепе будет использовацо другая, то сами понимаете... Так что логгер наше всьо.
НО! Повторюсь, единственая ошибка по датчику сцепы, какая есть в диагностике, это блок VDC, отказ хил-холдера. Было бы это критично, загорался бы чек.

Да, на счет таблиц - важное замечание. Завтра еще гляну логером на параметры работы двигателя: IAM, knok correction и пр. Не думаю увидеть там что-то критичное, но обязательно отпишусь. А по поводу ошибки - полностью согласен с Mad Max - было бы как-то глупо спалить мотор из-за неконтакта в разъеме этого выключателя либо при обрыве его провода. Наверняка японцы бы предусмотрели ошибку на этот случай, да и в случае чего - chek должен был бы загореться.[/b]

**Mad Max** » Чт мар 05, 2009 13:18

Andr3y писал(а):Mad Max
А шо робити з автоматом на Му08?

Я те уже говорил.

Попробуй выдернуть заглушку из разъема кнопки педали сцепы.
Синенькая такая фишка где-то слева от педали тормоза.
Тока аккуратно с защелкой. Она там конченая какая-то.

**multik** » Чт мар 05, 2009 19:24

Andydem
сегодня лазил под педаль. там их две. белая побольше и чёрная поменьше. и обе нажимают на кнопочки. сильно не разглядывал - не было времени. какую выковыривать?

**Andydem** » Чт мар 05, 2009 22:11

Не знаю что ты имеешь в виду "черная поменьше", а вот белая диаметром с 1 копейку и толщиной где-то 4 мм - это она самая. На ней есть черный след от кнопки.

**multik** » Чт мар 05, 2009 22:58

Andydem писал(а):Не знаю что ты имеешь в виду "черная поменьше", а вот белая диаметром с 1 копейку и толщиной где-то 4 мм - это она самая. На ней есть черный след от кнопки.

судя по тольщине - точно белая, но туго сидит зараза

ладно, завтра выковыряю и отпишусь!

**Andydem** » Чт мар 05, 2009 23:18

Пальцем - не пытайся, скорее всего не получится, а вот отверткой - вылезет на ура. Там ромбовидная защелка, которая достаточно элластичная.

**Andr3y** » Пт мар 06, 2009 00:57

Пойду искать педаль сцепления на 4-АТ :ROFL:

**Toxa** » Пн мар 09, 2009 22:35

Mad Max писал(а):Гы-гы-гы... Обо всех негативах я уже писал. Но! Мы с Анди не програмисты ФХИ, и не знаем о "скрытой угрозе".
Что еще понял из разговора с Андидемом: недотюненые машины могут вести себя не совсем хорошо. В таком режиме работы как мы предлагаем, наверняка используются другие таблицы (а их по 2-3 шт каждого типа). Их обычно прописывают все одинаковыми,ибо мало кто знает когда какая используетса, но если настроена только 1 нужная таблица, а при выжатой сцепе будет использовацо другая, то сами понимаете... Так что логгер наше всьо.
НО! Повторюсь, единственая ошибка по датчику сцепы, какая есть в диагностике, это блок VDC, отказ хил-холдера. Было бы это критично, загорался бы чек.

хил-холдера - бог с ним можно без него, но вот по поводу VDC..., а более детально можно узнать что за ошибка блока VDC?

**Mad Max** » Вт мар 10, 2009 10:39

С0076 неисправность датчика педали сцепления.
Не работает система помощи при подъеме в гору.

VDC при этом работает как положено. Проверено.

Club-Subaru.Com

Хотите посмеятся? (на тему электродрочеля)

Кто сейчас на конференции