Помогите с диагнозом по лог-файлу Н6-3.0 2001 МГ

[vintik]

Судя по дате нужно машину ремонтировать, а ни кино снимать. Топливная коррекция заходит за 20%, топлива слишком много, или оно полностью не сгорает. От этого и горит чек, не работают цилиндры, прогорел глушитель и забился EGR.

[nikopolchanin]

... Топливная коррекция заходит за 20%, топлива слишком много, или оно полностью не сгорает. От этого и горит чек, не работают цилиндры, прогорел глушитель и забился EGR.

- ЕГРу новому 3 месяца (забитость исключаю;)
- прогар глушителя - ХЗ, сегодня надеюсь поставлю новую банку, но каким это боком к воздуху на лямбдах не знаю (слишком далеко и каты еще живые) и если бы это было причиной, то проблема была бы постоянно а не иногда;
- сегоддня надеюсь и форсы успею почистить (на случай незакрывания и нераспыления топлива)

Основная непонятка - проблема не постоянная: может не возникать неделями, а иногда за день затрахать.
Из выводов для себя: все лямбды и датчики в относительном порядке (т.е не надо менять пол машины, такие советы уже были )

Подергивание и чеки на ходу напоминают очень давний опыт - обрыв в датчике Хола на Ваз 21093 (а куда здесь смотреть - ХЗ).

Спасибо за неравнодушие и советы

[vintik]

Не верно.Судя по тому, что Вы наснимали и фотографировали машина поломана всегда. Дёргается и моргает лампочкой когда отвалилось и волочится по земле.
Почему кажется что не всегда? Алгоритм тестирования разработан так, что для начала проверки некоторых узлов и систем машины нужны определённые условия. Например равномерное движение с постоянной скоростью, нагрузка выше средней или определённая температура трансмиссии.
Многие механические проблемы вобще невозможно выявить при помощи самодиагностики или диагностики сканером. В программе блока управления не существует алгоритма проверки данного узла, поэтому желтая лампочка на них никак не реагирует. Когда же в следствии основной, скрытой поломки параметры других, исправных агрегатов отклоняются от нормы - Вы меняете пол машины без какого либо заметного результата.

[nikopolchanin]

Время резюмировать:

Две с половиной недели назад были проведены работы, после которых проблема не возникала.
Работы:
- замена банки выхлопа;
- замена сальников коленвала и сальников гидромуфты (со снятием коробки, выхлопа и т.д.);
- замена масла в коробке;
- замена кардана.

Логи после ремонтных работ практически ничем не отличаются от записанных во время возникновения проблем. (ежли кому интересно - выложу файл)

И шо это было?:
- либо действительно внутреннее обрушение в банке выхлопа, что приводило к блокированию выхлопных газов на эконом режимах с включением ЕГР?
- либо масло в коробке? (масло менялось по регламенту в 50 тык., был залит Мотюль Мультик)
- либо ХЗ и оно себя еще покажет....