Club-Subaru.Com

Буст контролеллер под Субару, работающий с родным соленоидом от родного МАРа. 2 режима.

Цена 100$. Харьков.
063-4400664






http://www.sonicperformance.com.au/HDI_ ... ler/pd.php

2400грн

Коллеги субаристы, расскажите пожалуйста, какие плюсы можно извлечь из такой штуки, и с какими проблемами можно при этом столкнуться?

Крутилками из салона можно регулировать наддув. Например одну крутилку выставить в минимум и получить наддув 0.5-0.6 бара, вторую крутилку выставить на 1-1.1 бара. И кнопочкой переключать эти режимы.
Ну типа валит-не валит/хороший бензин-плохой бензин/жена за рулем-ты за рулем :)
Производитель этой штуки обещает более ранний спул относительно стока, ну и можно чуть поднять наддув, относительно стоковых ~0.8 бар.
Из проблем: нинада вылазить в большие наддувы относительно стокового без прошивки ЭБУ, 1-1.1 бара можно, дальше опасно. Соотв. нужен датчик наддува чтобы понимать что накрутил этой штукой.
https://www.youtube.com/watch?v=skclz63LU7k
https://www.youtube.com/watch?v=cMvhqOm7mkc

А за счёт чего более ранний спул и, как заявлено производителем, более поздняя отсечкам? Эта штука только меряет давление перехватывает сигнал соленоида или ещё что-нибудь?

вон продаю буст контроллер apexi avcr, будет такой ранний спул шо просто задние колеса отлетят

Апекси круче, без вопросов. Это бюджетный вариант чтобы поднять стоковый наддув.

Меня, как нудного инженера, интересует не бренд или рыночное позиционирование, а принципиальные различия. Я так понимаю, что у апекса больше предустановок в памяти и вывод показаний. 2 установки - мне достаточно. Показания можно вывести отдельным манометром. Возможность задать не просто полку, а некоторую кривую, вероятно полезно. Явно задать обороты включения турбины - интересно. Предлагаемый в теме прибор умеет? А апекс? В чем ещё разница? Заранее спасибо, если кто-то из спецов подскажет!

Что Апекси, что этот, делает одно и то же: управляет соленоидом который открывает-закрывает вест-гейт. В Апекси это все делается кнопочками и инфа выводится на экранчике, здесь крутилочки. В Апекси можно настроить разные пределы наддува на каждой передаче и по оборотам мотора. В этой штуке нет - только по давлению в рессивере, на котором откроется вест-гейт. Т.е. калитка все-время закрыта, турба раздувается максимально быстро как может, когда давка достигла нужного предела, буст-контроллер открывает соленоид и вест-гейт открывается, чтобы не дать турбе надуть больше. Как давление понизится ниже установленного предела, вест-гейт снова призакроется. В общем, задача этой хрени держать давку на пределе установленной, максимально точно, без передувов и недодувов на всех оборотах, на любых передачах. У меня она с этим справлялась лучше родного ЭБУ и с TD04 и с VF35.

Нашёл и изучил мануал от этой штуки. Увы однозначных инструкций по установке на GRB нет, но кое что прояснилось :) таким образом, она подключается к проводам идущим от двигателя к ECU, читает давление с родного MAP, читает сигнал от ECU к родному соленоиду, и даёт собственный сигнал на соленоид по собственному алгоритму, при этом пневматическая схема между соленоидом и актуатором немного меняется - штатно на актуатор идёт шланг от соленоида, который через тройник соединён с выходом турбины, а при установке данного буст-контроллера между выходом турбины и тройником в шланг врезается разделительная мембрана (или это не мембрана?). Все правильно? Кстати, этот буст-контроллер сейчас стоит у вас на машине? Почему вы решили от неё избавиться?

Jetty писал(а):Нашёл и изучил мануал от этой штуки. Увы однозначных инструкций по установке на GRB нет, но кое что прояснилось :) таким образом, она подключается к проводам идущим от двигателя к ECU, читает давление с родного MAP, читает сигнал от ECU к родному соленоиду, и даёт собственный сигнал на соленоид по собственному алгоритму, при этом пневматическая схема между соленоидом и актуатором немного меняется - штатно на актуатор идёт шланг от соленоида, который через тройник соединён с выходом турбины, а при установке данного буст-контроллера между выходом турбины и тройником в шланг врезается разделительная мембрана (или это не мембрана?). Все правильно? Кстати, этот буст-контроллер сейчас стоит у вас на машине? Почему вы решили от неё избавиться?

Стоял на машине, я избавился от машины, а эту штуку продаю.

Как при этой штуке ведёт себя турбина на холостом ходу?

-0.7, как и при стоковом управлении.

2300 грн

2000