Club-Subaru.Com

Друзья, пробег моего авто перевалил за 120 000 km.

Полёт - отличный, просто замечательный.
Авто радует и продолжает радовать своим соотношением:
----> цена/комфорт/обслуживание

Но всё хорошее всегда или почти всегда начинает заканчиваться...

... интересует личный вопрос: "сколько km я намерен проехать на своём коне" ?

Тебе только здесь могут ответить на этот вопрос: http://bitva.stb.ua/

Я не понял сути вопроса?

интересует личный вопрос: "сколько km я намерен проехать на своём коне" ?

На это ты только сам ответишь.

Меня интересуем мнение товарищей, эксплуатирующих авто.
...сколько они "готовы" ездить и получать радость от Субару.
или же, поездив 50-60 тыс смотрят в сторону "замены" на что-то поярче...

romanst писал(а):Меня интересуем мнение товарищей, эксплуатирующих авто.
...сколько они "готовы" ездить и получать радость от Субару.
или же, поездив 50-60 тыс смотрят в сторону "замены" на что-то поярче...

У каждого свой подход и на это ты ответа не получишь. Машина кроме того, как "быть жоповозкой" должна еще дарить эмоции и улыбку. Если ты не идешь вечером со стоянки с мыслями - "завтра снова поедем", если ты не идешь утром на стоянку с мыслями - "еее сейчас за руль сяду" - значит машину нужно срочно менять.
На прошлой наездил 360 000км. Каждому свое - я буду ездить пока не надоест или пока мне не придется продать из-за не хватки денег на покупку того, от чего в голове бардак и уснуть не можешь)))

Странный вопрос.
Если бы хотя-бы написал вводные, типа мотор ТАКОЙ, капиталили ТОГДА-ТО, езжу ТАК, лью ТАКОЕ масло, бенз ТАКОЙ и т.д. можно б было хоть КАК-ТО предвидеть когда пересядешь/откапиталишь. а так - пальцем в небо.. даже непонятно что за машина у тебя. Лично для меня, на японской машине ездят те у кого не хватило на немецкую (европейскую, ибо Вольво и СААБ в то числе) не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей.

Supercharger писал(а):Странный вопрос.
Если бы хотя-бы написал вводные, типа мотор ТАКОЙ, капиталили ТОГДА-ТО, езжу ТАК, лью ТАКОЕ масло, бенз ТАКОЙ и т.д. можно б было хоть КАК-ТО предвидеть когда пересядешь/откапиталишь. а так - пальцем в небо.. даже непонятно что за машина у тебя. Лично для меня, на японской машине ездят те у кого не хватило на немецкую (европейскую, ибо Вольво и СААБ в то числе) не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей.

Я с тобой не согласен. Ты сказал обобщено - это можно привязать к владельцам Лансеров, Цивиков, Корол и прочего. Можно продать конкретного Японца и взамен купить Немца, даже без доплат - это бред и округлять не стоит, кроме того везде свои тараканы, а ввиду того,что у меня много знакомых ездят на немцах я имею представление об их надежности,но пока я воздержусь. И на ВАГе менять мотор с маслом мне тоже не хочется. Единственное, что на данный момент не вылазит с моей башки - М5 Е60, мне ее предложили, а я в раздумьях...Сейчас есть Суба и БМВ. Думаю о М5 Е60, но есть нюансы...

IgoR IngvaRR писал(а):

Supercharger писал(а):Странный вопрос.
Если бы хотя-бы написал вводные, типа мотор ТАКОЙ, капиталили ТОГДА-ТО, езжу ТАК, лью ТАКОЕ масло, бенз ТАКОЙ и т.д. можно б было хоть КАК-ТО предвидеть когда пересядешь/откапиталишь. а так - пальцем в небо.. даже непонятно что за машина у тебя. Лично для меня, на японской машине ездят те у кого не хватило на немецкую (европейскую, ибо Вольво и СААБ в то числе) не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей.

Я с тобой не согласен. Ты сказал обобщено - это можно привязать к владельцам Лансеров, Цивиков, Корол и прочего. Можно продать конкретного Японца и взамен купить Немца, даже без доплат - это бред и округлять не стоит, кроме того везде свои тараканы, а ввиду того,что у меня много знакомых ездят на немцах я имею представление об их надежности,но пока я воздержусь. И на ВАГе менять мотор с маслом мне тоже не хочется. Единственное, что на данный момент не вылазит с моей башки - М5 Е60, мне ее предложили, а я в раздумьях...Сейчас есть Суба и БМВ. Думаю о М5 Е60, но есть нюансы...

Я тоже с тобой не согласен. Каждый когда-то к чему-то приходит.

Supercharger писал(а):

IgoR IngvaRR писал(а):

Supercharger писал(а):Странный вопрос.
Если бы хотя-бы написал вводные, типа мотор ТАКОЙ, капиталили ТОГДА-ТО, езжу ТАК, лью ТАКОЕ масло, бенз ТАКОЙ и т.д. можно б было хоть КАК-ТО предвидеть когда пересядешь/откапиталишь. а так - пальцем в небо.. даже непонятно что за машина у тебя. Лично для меня, на японской машине ездят те у кого не хватило на немецкую (европейскую, ибо Вольво и СААБ в то числе) не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей.

Я с тобой не согласен. Ты сказал обобщено - это можно привязать к владельцам Лансеров, Цивиков, Корол и прочего. Можно продать конкретного Японца и взамен купить Немца, даже без доплат - это бред и округлять не стоит, кроме того везде свои тараканы, а ввиду того,что у меня много знакомых ездят на немцах я имею представление об их надежности,но пока я воздержусь. И на ВАГе менять мотор с маслом мне тоже не хочется. Единственное, что на данный момент не вылазит с моей башки - М5 Е60, мне ее предложили, а я в раздумьях...Сейчас есть Суба и БМВ. Думаю о М5 Е60, но есть нюансы...

Я тоже с тобой не согласен. Каждый когда-то к чему-то приходит.

Чего на Субе ездишь? Я так понимаю из-за не хватки средств на Немца?

В соей жизни я отмечу двух Немцев, которые стоящие и именно те самые Немцы. W140 и G500.
У кореша была Е65 одна из первых - это сплошной половой акт.

Не понимаю человека....

В моей жизни были разные авто. Новые и не очень, и даже очень не-новые.
Продавались они либо из-за явного несоответствия стоимости ремонта к стоимости авто (Opel Omega 2001 2.2 CDTI), Либо от того что не усидишь одной ж... на двух стульях (Mazda 6 2006+Subaru Forester 2003).

В итоге продал Мазду и оставил форь. На нем чейчас 247 000 пробега. Как говорится 100% "стоковая" машина. Но обслуженная, ухоженная и любимая.

И знаете, я задумывался ее поменять, но объективно (для меня) - равноценно ее поменять не на что. Ну нет на рынке автомобиля за 12 000 долларов с полным приводом, автоматом, климатами, круизами, кожаным салоном, огромным люком в крыше и мотором в 177 лошадей.

Ни 2003 ни 2012 года выпуска... НЕ-ТУ!

Как и вы задумывался по поводу того - сколько проедет этот автомобиль, и практика показала, что при должном обслуживании... еще тысяч 150-200 он проедет легко. Меняются масла, фильтры, диски, колодки, перебирается ходовая.... да и мотор можно поменять... и дело тут не в марке или модели, а в желании просто сменить авто. Причины для этого у каждого личные)))

IgoR IngvaRR писал(а):Чего на Субе ездишь? Я так понимаю из-за не хватки средств на Немца?

в том то и дело что абы какой немец (а точнее европеец) не нужен
я же написал "не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей"
Кто из евпропейцев по формату как турбоИмпреза/ЭВО ? Дельты Интеграле уже давно нет, Косворт РС - тоже самое. Ауди РС4 и Вольва S60R похожи, но всё-же не то.. вес/цена/больше наворотов, больше комфорта который порой не нужен.
Посему покупку ЭВО/ТурбоИмпреза считаю вполне логичной и обоснованной, когда человеку нужна связка мотор-руль-тормоза. Но не вижу смысла и обоснованности в мягко говоря "Лексусе" (Таёте с деревянным рулём) и прочих япономашинах.

вроде ответил)

Supercharger писал(а):

IgoR IngvaRR писал(а):Чего на Субе ездишь? Я так понимаю из-за не хватки средств на Немца?

в том то и дело что абы какой немец (а точнее европеец) не нужен
я же написал "не считая японских ТОЛЬКО турбо моделей, ибо аналогов нет, либо мало, среди других пр-телей"
Кто из евпропейцев по формату как турбоИмпреза/ЭВО ? Дельты Интеграле уже давно нет, Косворт РС - тоже самое. Ауди РС4 и Вольва S60R похожи, но всё-же не то.. вес/цена/больше наворотов, больше комфорта который порой не нужен.
Посему покупку ЭВО/ТурбоИмпреза считаю вполне логичной и обоснованной, когда человеку нужна связка мотор-руль-тормоза. Но не вижу смысла и обоснованности в мягко говоря "Лексусе" (Таёте с деревянным рулём) и прочих япономашинах.

вроде ответил)

За Лексус согласен. Нет у него шарма и той нотки, которая есть у МВ и БМВ, но есть другие преимущества в виде надежности и стоимости содержания.
Я к примеру пока не вижу для себя альтернативу своей 3.0 по ее параметрам и чтоб "мозг не выносило" - то на что можно поменять, не подарит намного больше эмоций и радости, но отберет много времени и средств.

Просто уточняй и все. В каждом классе есть авто со своими +/-.

IgoR IngvaRR писал(а):
За Лексус согласен. Нет у него шарма и той нотки, которая есть у МВ и БМВ, но есть другие преимущества в виде надежности и стоимости содержания.
Я к примеру пока не вижу для себя альтернативу своей 3.0 по ее параметрам и чтоб "мозг не выносило" - то на что можно поменять, не подарит намного больше эмоций и радости, но отберет много времени и средств.

Просто уточняй и все. В каждом классе есть авто со своими +/-.

Вот-вот)) я ж за средства изначально тоже упомянал..
Я не думаю что А6 3.2 fsi quattro, либо E60 530xi подарят намного меньше эмоций и радости.. а насчёт "мозг не выносило" ну это уже очень субъективно, как по мне.

Я проїхав тайже 100тик. загальний пробіг 150тик. попри всі негаразди наразі продавати не планую...хоча такі думки проскакують...тут все залежить від розміру гаманця...і триманого задоволення від машини . Суба це не машина це більше болід..)))