Club-Subaru.Com

Ну опустили ниже Жигулей. На самом деле обосрать можно все что угодно. Смотря с какой стороны смотреть на вещи и кому это все потом предоставить.

Повна х__ня! В мене машинка супер тьху-тьху-тьху. Ну масло любить ну і пох., ходовка взагалі бомба, стаби і резинки поміняв і 15-20 тис. повний спокій.

Тут дуже часто постять цю статтю, хоча написано неграмотно і перкручено

«Двигатель 2.2 — абсолютно нормальный»
а че это за двиг такой? и какой у нас тип? статья явно провокация

Фигня и придирки, однозначно!
Скорей всего, под кого-то из конкурентов писалось

на самом деле про опозит правда,что он по надежности ничем не лучше рядного и обслуга по дороже,но то что он более сбалансирован-факт подтаержденфй рядом тестов с однокласниками,машина снизу плоская' поэтому имеет преимущества по снегу и грязи .. .

большая часть статьи - абсолютная правда. тока автор почему-то не предложил альтернативной машины, которая при такой цене и при таких расходах на ТО, ремонты, бензин и т.д. выдаёт столько же кайфа от вождения и аналогичную выносливость в экстримальных режимах использования.

ЗЫ. Сама статья конечно боянище древнейшее..

Если поковыряться...
Насчёт надёжности - просто фигня, ибо технологии ДВС примерно одинакового уровня у автофирм в японии, а разница - в схеме!
Насчёт компактности - это вообще дурацкая игра слов, ибо как раз благодаря схеме двигло ужато в самых оптимальных направлениях... чё ещё надо? Шоб мотор в шар посредине машины ужался?!
Да и преимущество низкого ЦТ в заносе, при экстренной перестановке или энергичном контакте с бровкой, думается, не только профи - любой чайник ощутит!..
Так что статейка откровенно отдаёт низкосортной заказухой... или личной обидой обляпанного Субой журналюги :-D

Смешны такие ''избирательные правдолюбы''!
Вот когда сравнивают несколько разных концепций, конкретные примеры приводят - это интересно и, можно надеяться, толково будет!
А так...

Тьфу, блин!

Dragon писал(а):Если поковыряться...
Насчёт надёжности - просто фигня, ибо технологии ДВС примерно одинакового уровня у автофирм в японии, а разница - в схеме!
Насчёт компактности - это вообще дурацкая игра слов, ибо как раз благодаря схеме двигло ужато в самых оптимальных направлениях... чё ещё надо? Шоб мотор в шар посредине машины ужался?!
Да и преимущество низкого ЦТ в заносе, при экстренной перестановке или энергичном контакте с бровкой, думается, не только профи - любой чайник ощутит!..
Так что статейка откровенно отдаёт низкосортной заказухой... или личной обидой обляпанного Субой журналюги :-D

Тебя чё заклинило ?

Статья боян и ху-ня полная ! Даже обсуждать ломает

ARMEN писал(а):

Dragon писал(а):Если поковыряться...
Насчёт надёжности - просто фигня, ибо технологии ДВС примерно одинакового уровня у автофирм в японии, а разница - в схеме!
Насчёт компактности - это вообще дурацкая игра слов, ибо как раз благодаря схеме двигло ужато в самых оптимальных направлениях... чё ещё надо? Шоб мотор в шар посредине машины ужался?!
Да и преимущество низкого ЦТ в заносе, при экстренной перестановке или энергичном контакте с бровкой, думается, не только профи - любой чайник ощутит!..
Так что статейка откровенно отдаёт низкосортной заказухой... или личной обидой обляпанного Субой журналюги :-D

Тебя чё заклинило ?

Статья боян и ху-ня полная ! Даже обсуждать ломает

1. Нелюблю несправедливости :@
2. Размялся после оживания сервиса :-D
3. Комп глюкавит

Ага,старый баян .....но у нас вроде не выкладывали....просто захотелось, чтоб все еще раз подтвердили, что все там фигня и очень однобоко написано))...

Ledokol
да ну как это не выкладывали)) раз в полгода выскакивает)) последний раз по-моему с тойота-клуба долетело))
Я всегда говорю одно и то же. Покажите мне хоть одну статью где так разносят, тойоту, митцу или ниссан. НЕТУ! Потому шо нечему завидовать