Club-Subaru.Com

**nero** » Сб янв 21, 2012 00:14

Дружище, спустите пар - с вами же спорят уже чисто по приколу

да понял я это уже давно...

**maik** » Сб янв 21, 2012 00:19

nero
А ты на нем ездишь или его хочешь?

**GTI** » Сб янв 21, 2012 00:26

nero
кстати, а как насчет правдивости сего (от вас, от профильных механиков СТо я уже слышал)

Кстати, Vectra С — первый Opel с электропроводкой на основе CAN-шины. Автомобили старше 2004 года выпуска переболели детскими болезнями по полной — с регулярными перепрошивками и заменой блоков, а основными капризами были частые беспричинные срабатывания предупреждений о неисправностях и отказы модуля рулевой колонки (CIM), отвечающего, помимо прочего, за пуск двигателя и работу подушек безопасности.

Бензиновые моторы — от чахлого 100-сильного объемом 1,6 литра до мощных V-образных «шестерок» с наддувом. «Крайние» моторы у нас не в почете (по 2—3% предложений), как и двухлитровый турбоагрегат (6—7% машин). А самый популярный — объемом 1,8 литра (до 60%). Грехи молодости — трескающиеся выпускные коллекторы и замыкающие от попадания воды датчики массового расхода воздуха — оставил в прошлом рестайлинг. Но когда после 50 тысяч километров вы услышите у моторов Z18XER (1,8 л) с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP (Continuous Variable Camshaft Phasing) отчетливое побрякивание под клапанной крышкой — готовьтесь к замене зубчатых приводов распредвалов (200 евро для впускного и 150 евро — для выпускного). С моторами 1,6 и 1,8 литра не экономьте на качестве масла, иначе залегшие тонкие (всего 2 мм) маслосъемные кольца доведут его расход до литра на тысячу километров. И не забывайте педантично менять ремень ГРМ вместе с роликами каждые 60 тысяч километров — переработки он не выносит, приговаривая к дорогостоящему (до 3000 евро) ремонту головку блока.

В остальном, как и у других опелевских Экотеков, в группе риска — модули зажигания (от 320 евро) и регуляторы холостого хода, залипающие из-за отложений дроссельные заслонки, текущие прокладки клапанных крышек и сгорающие вентиляторы охлаждения Valeo (250 евро), вместо которых лучше ставить «неоригинал» Bosch.

Как ни странно, на ремонт головки блока цилиндров могут «попасть» и владельцы «цепных» моторов объемом 2,2 литра (до 25% всех машин на рынке). Двигатели в версии Z22SE (147 л.с.) на машинах старше 2004 года страдали повышенным расходом масла, которое попадало во впускной коллектор через несовершенный маслоотделитель вентиляции картера в клапанной крышке: перед покупкой убедитесь, что машина побывала у дилера для замены металлической клапанной крышки на модернизированную пластиковую (если делать это за свой счет, то придется потратить 300 евро). И не переусердствуйте с затяжкой свечей зажигания с конусной резьбовой частью — трещины в хрупкой прессованной головке из легкого сплава (2600 евро) заварить нельзя.

В общем, чуда не случилось и в эталон надежности Vectra С не превратилась. - самое главное резюме. как было говно, так оно говном и есть.
:lol:

Взял тут
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2217

Кстати, на жигулях ремень ГРМ меняется ч-з 60т, только их цена в разы меньше, а цепи не рвались никогда, если мотор только не клинило на ходу (в гонке или без масла).

ПС: пишите исчо про опиль, а лучше везите его - где там у вас чапаевцы или чего там еще.

**GTI** » Сб янв 21, 2012 00:28

maikl писал(а):nero
А ты на нем ездишь или его хочешь?

он вляпался уже в Описи, похоже.

**maik** » Сб янв 21, 2012 00:43

GTI
Его бы энергию, да в нужное русло.....

Жаль.... Мог бы ездить на правильной машине.

**V12** » Сб янв 21, 2012 01:12

Эх, была у меня в 95ом мечта: калибра с мотором С20LET и полным приводом.....
жалко все мои мечты сгнили.....

**nero** » Сб янв 21, 2012 09:12

Кстати, зачем в опиле шоб сцепу заменить надо разобрать пол-машины?

пока владельци субариков меняют сцепу владельци опилей просто ездят даже незадумываясь про это...

А ты на нем ездишь или его хочешь?

ржавое табуретко со звездой во лбу,тьфу плеядой ?

нет... пронесло..

Если STI-Стиха
WRX-Вээрикс

да пофигу как , все равно из двух куриц питуха ни слепишь...

ПС: пишите исчо про опиль, а лучше везите его - где там у вас чапаевцы или чего там еще.

не стесняйся, привози к чапаевцам свой правильный чермет , они оценят его как надо

И не забывайте педантично менять ремень ГРМ вместе с роликами каждые 60 тысяч километров — переработки он не выносит, приговаривая к дорогостоящему (до 3000 евро) ремонту головку блока.

ты перепутал, это про субу наверное писюлька...

**nero** » Сб янв 21, 2012 09:22

Эх, была у меня в 95ом мечта: калибра с мотором С20LET и полным приводом.....
жалко все мои мечты сгнили.....

мечты нужно реализовывать.... по весне закажу себе рено клио рс ... с ракооборазным мотором и прочей чепухой

**GTI** » Сб янв 21, 2012 09:23

nero писал(а):
И не забывайте педантично менять ремень ГРМ вместе с роликами каждые 60 тысяч километров — переработки он не выносит, приговаривая к дорогостоящему (до 3000 евро) ремонту головку блока.

ты перепутал, это про субу наверное писюлька...

Нет, не перепутал - ссылка на Авторевю выше.
У субару давным давно,лет 15 уже, 100-105т. :lol:

А эта педерастия меня в шок ввергает

И не переусердствуйте с затяжкой свечей зажигания с конусной резьбовой частью — трещины в хрупкой прессованной головке из легкого сплава (2600 евро) заварить нельзя.

ПС: субару не единственное авто у меня - но жопель нах не хочу. :lol:

**nero** » Сб янв 21, 2012 09:34

ПС: субару не единственное авто у меня - но жопель нах не хочу.

таз был почти у всех.... не стесняйся

**nero** » Сб янв 21, 2012 09:42

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116247&SECTION_ID=5093

Турбомотор 2.5 не изменился. К сожалению, он по-прежнему остается самым слабым звеном Импрезы. Капремонт нередко требуется уже к 50 тысячам километров пробега

**ivan STI** » Сб янв 21, 2012 10:07

Блеать,хочу опель!!!

После такого,точно хочу! Смотрю,ребята весёлые,а главное принимают правильные решения! Это же надо выложить опросник в двух клубах.вынести мозг клубням своей осведомленностью о субару,получить ожидаемый рез-ат в голосовалке и в конце назвать "не машину" с плеядой гнилой банкой :ROFL:

Во блин,повеселил

**Dr.House** » Сб янв 21, 2012 10:12

nero писал(а):
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116247&SECTION_ID=5093

Турбомотор 2.5 не изменился. К сожалению, он по-прежнему остается самым слабым звеном Импрезы. Капремонт нередко требуется уже к 50 тысячам километров пробега

Зато каких 50 000!!! :Yahoo!:

Опелю это и не снилось.
Рожденный ползать летать не может!
Ну а если за маслом не смотреть и поставить цель убить мотор-ну тут и побыстрее чем писят тысяч уложиться можно... :oops:

**RoSs** » Сб янв 21, 2012 10:44

Dr.House писал(а):
nero писал(а):
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116247&SECTION_ID=5093

Турбомотор 2.5 не изменился. К сожалению, он по-прежнему остается самым слабым звеном Импрезы. Капремонт нередко требуется уже к 50 тысячам километров пробега

Зато каких 50 000!!!
Опелю это и не снилось.
Рожденный ползать летать не может!
Ну а если за маслом не смотреть и поставить цель убить мотор-ну тут и побыстрее чем писят тысяч уложиться можно...

Да и не факт, кто-то где-то писал, что пытались уложить спецом мотор, так как был новый. Ездили всягда рвя машину. И все равно никак.

**IgoR IngvaRR** » Сб янв 21, 2012 11:43

nero писал(а):
Эх, была у меня в 95ом мечта: калибра с мотором С20LET и полным приводом.....
жалко все мои мечты сгнили.....

мечты нужно реализовывать.... по весне закажу себе рено клио рс ... с ракооборазным мотором и прочей чепухой

Я думал,что мечта она другая 911, GTR, M3....а не...ну если это твоя мечта - вперед :crazy:

Club-Subaru.Com

Subaru Outback 3.0 ИЛИ Opel Vectra C 2.8? Что же выбрать?

Vectra C 2.8 ИЛИ Subaru Outback 3.0

Кто сейчас на конференции