Новый дизельный Outback 2013г

[VIKON]

З.ы Если по делу, то можем собраться проверить как он в грязи

давай лучше снегу дождёмся

к стати, не в курсе, где глянуть инфу по Ланотроникам, честный не честный привод?
а то нумерки есть, а где глянуть хез)))

[milch]

прошлый век,у МВ к примеру это автоматически,без лишних телодвиженийю

а при чём тут МБ? человеку нравится, что в авто за 40т. уй., есть такая приблуда, ну и ладно)))

смысл в том что япы которые впереди планеты всей ставят эту приблуду мех, а не автоматическую в авто за сорокет.экономят А МВ в качестве примера,упаси господи сравнивать.Хотя бу МВ 2011 года за те деньги нос утрет.Но это же бу.

[VIKON]

Хотя бу МВ 2011 года за те деньги нос утрет.Но это же бу.

ну опять - двадцать пять, сейчас ещё прийдёт твой зёма и расскажет о мерсе хорошего знакомго сводного брата, двоюродной сестры жены лучшего друга и тема понеслась)))
я не знаю МБ - "одноклассника" Аутбека...

[AndreyS]

Немножео напишу о своем авто. Проехал 1100, не кручу сильно, обкатка, машинка стала резвее, мотор стал чуть тише работать, расход по Киев маршрук Кловский спуск- Ирпень в час пик составляет 9,4 с климатом, считаю приемлимо при обкатке.
Очень радуют тормоза, четки и иформативные, подвеска мега приятная и комфортная, повороты машина входит отменно, для такой высокой машины считаю супер, отменный свет, очень порадовало малое количество шумов на скорости до 140, больше не разгонял, хорошая кожа, хотя не люблю кожу, но выбора не было, только полный фулл, пока восторг и удовольствие. Очень онравился вариатор, семь ступеней, лепестки под рулем, работает мягко и не заметно. Понравилась кнопка помощи под горку, юзаю в центре города.
Что не хватает, кнопки старт/ стоп и сервопривода пятой двери, ну то так, забоганки.
Жене очень понравилось сзади ездить, сказала что очень кмфортно и не расскачивает
Кратко пока все, а еще люк, очень хотел люк, обожаю ездить с люком.
На 2500 пройду ТО0 отпишусь насколько измениться расход и поведение машины.

А сколько дизель едет при 2000 оборотов ?
У меня 110 км\ч

[Vlad1974]

надо глянуть, не засекал специально, на неделе посмотрю отпишусь, не каждый день просто езжу, есть служебная.

[AndreyS]

З.ы Если по делу, то можем собраться проверить как он в грязи

давай лучше снегу дождёмся

к стати, не в курсе, где глянуть инфу по Ланотроникам, честный не честный привод?
а то нумерки есть, а где глянуть хез)))

60\40 постоянный полный привод. Даже иногда передние пробуксовывают на мокром со старта

[AndreyS]

Немножео напишу о своем авто. Проехал 1100, не кручу сильно, обкатка, машинка стала резвее, мотор стал чуть тише работать, расход по Киев маршрук Кловский спуск- Ирпень в час пик составляет 9,4 с климатом, считаю приемлимо при обкатке.
Очень радуют тормоза, четки и иформативные, подвеска мега приятная и комфортная, повороты машина входит отменно, для такой высокой машины считаю супер, отменный свет, очень порадовало малое количество шумов на скорости до 140, больше не разгонял, хорошая кожа, хотя не люблю кожу, но выбора не было, только полный фулл, пока восторг и удовольствие. Очень онравился вариатор, семь ступеней, лепестки под рулем, работает мягко и не заметно. Понравилась кнопка помощи под горку, юзаю в центре города.
Что не хватает, кнопки старт/ стоп и сервопривода пятой двери, ну то так, забоганки.
Жене очень понравилось сзади ездить, сказала что очень кмфортно и не расскачивает
Кратко пока все, а еще люк, очень хотел люк, обожаю ездить с люком.
На 2500 пройду ТО0 отпишусь насколько измениться расход и поведение машины.

А я вот вообще не понял люка как по мне бесполезная опция только много шума от него причем даже шумней чем с окнами. А у вас точно вариатор эмулирует 7 ступеней, у меня 6 в ручном режиме. Интересно разные что ли прошивки ставят для дизеля и бенза.

[VIKON]

А у вас точно вариатор эмулирует 7 ступеней, у меня 6 в ручном режиме. Интересно разные что ли прошивки ставят для дизеля и бенза.

точно, когда переключился в ручной, было 7, я понижал до 6-ти

[VIKON]

А у вас точно вариатор эмулирует 7 ступеней, у меня 6 в ручном режиме. Интересно разные что ли прошивки ставят для дизеля и бенза.

точно, когда переключился в ручной, было 7, я понижал до 6-ти

[Vlad1974]

Немножео напишу о своем авто. Проехал 1100, не кручу сильно, обкатка, машинка стала резвее, мотор стал чуть тише работать, расход по Киев маршрук Кловский спуск- Ирпень в час пик составляет 9,4 с климатом, считаю приемлимо при обкатке.
Очень радуют тормоза, четки и иформативные, подвеска мега приятная и комфортная, повороты машина входит отменно, для такой высокой машины считаю супер, отменный свет, очень порадовало малое количество шумов на скорости до 140, больше не разгонял, хорошая кожа, хотя не люблю кожу, но выбора не было, только полный фулл, пока восторг и удовольствие. Очень онравился вариатор, семь ступеней, лепестки под рулем, работает мягко и не заметно. Понравилась кнопка помощи под горку, юзаю в центре города.
Что не хватает, кнопки старт/ стоп и сервопривода пятой двери, ну то так, забоганки.
Жене очень понравилось сзади ездить, сказала что очень кмфортно и не расскачивает
Кратко пока все, а еще люк, очень хотел люк, обожаю ездить с люком.
На 2500 пройду ТО0 отпишусь насколько измениться расход и поведение машины.

А я вот вообще не понял люка как по мне бесполезная опция только много шума от него причем даже шумней чем с окнами. А у вас точно вариатор эмулирует 7 ступеней, у меня 6 в ручном режиме. Интересно разные что ли прошивки ставят для дизеля и бенза.

Я дума что и кпп другая, крутящий момент другой, разгон плавный, видимо кпп держит мотор вне турбоямы, чтобы провала не было, как на электромобиле, плавное ускорение.
7 ступений, в слоне тоже не знали, рот открыли, первая партия к нам дизелей с вариком семиступенчатым
Мотор чуток обкатался, стал работать тище, и с таким приятным сердцу рокотом

А люк обожаю, еще с 90-х, Сиерра была с сдижным люком, Туксон был люком, машина фигня, а люк нравился.

[VIKON]

А люк обожаю, еще с 90-х

+1

[AndreyS]

А у вас точно вариатор эмулирует 7 ступеней, у меня 6 в ручном режиме. Интересно разные что ли прошивки ставят для дизеля и бенза.

точно, когда переключился в ручной, было 7, я понижал до 6-ти

ну значит точно прошивка координально отличается. Кстати тоже как по мне не сильно востребованная фича етот мануальный режим, на трассе пару раз включил и все забыл хотя может конечно зимой пригодится...

[VIKON]

ну значит точно прошивка координально отличается.

не думаю что только в прошивке дело, а у тебя тоже МУ13?

Кстати тоже как по мне не сильно востребованная фича етот мануальный режим, на трассе пару раз включил и все забыл хотя может конечно зимой пригодится...

и тут не соглашусь, как раз на трассе, когда по двух полоске за фурой тянешься и нужно через встречку обгонять, приходиться переходить в ручной режим, иначе АКПП выберет "2"-ую передачу, а на скорости 60-80, вполне достаточно "3"-ей из 4-х, с 7-мью думаю будет поинтересней)))

[Dragon]

А люк обожаю, еще с 90-х

+1

+2 за люк.

Судя по журналистским тест-драйвам и трепу на Драйв2, базовый вариатор - похож на гибрид автоматов "TZ" и "TV".
Т.е. через муфту с активным распределением в зависимости от газа/пробуксовки, но отныне изначально 60:40.
Возможно, на самых мощных версиях помудрят с распределением момента в иной пропорции.

Интересно, можно ли межосевую муфту как раньше на 1-й передаче заблокировать для "оффроада"?

[VIKON]

Судя по журналистским тест-драйвам и трепу на Драйв2, базовый вариатор - похож на гибрид автоматов "TZ" и "TV".
Т.е. через муфту с активным распределением в зависимости от газа/пробуксовки, но отныне изначально 60:40.
Возможно, на самых мощных версиях помудрят с распределением момента в иной пропорции.

Интересно, можно ли межосевую муфту как раньше на 1-й передаче заблокировать для "оффроада"?

да гаУмно эти ваши субару, тойота - вещть