outback 3.0 vs МЯСО

[Krolivets_d]

стал ли скаут хоть немного лучше ехать по говнам, ибо старый вообще никакой был...

Тут многое резина играет, у меня сейчас стоит чисто трассовая, с большим скоростным индексом и т.д.. Так вот, неделю назад я сел на брюхо в совсем с виду безобидной луже. Уверен, что на том скауте, при наличии резины "по зубастее", эту лужу можно было-бы пулей проскочить!!!!

[zav]

стал ли скаут хоть немного лучше ехать по говнам, ибо старый вообще никакой был...

Тут многое резина играет, у меня сейчас стоит чисто трассовая, с большим скоростным индексом и т.д.. Так вот, неделю назад я сел на брюхо в совсем с виду безобидной луже. Уверен, что на том скауте, при наличии резины "по зубастее", эту лужу можно было-бы пулей проскочить!!!!

Потому, что халдлекс торсен тоже не особо любил зыбучие эти все дела ибо он ловил не только диагональ, а вообще букс двух любых колёс и машина могла стать, только нахрапом, газу до отказу и крутить руля... резина немаловажна, но привод по мне как поважней будет, он с очкариком лексус зимой на летней резине катался... ниразу нигде не застрявал ни в каких говнах и песках... хотя у меня тоже трассовая резина...

[Krolivets_d]

Если на то пошло, то я о terrain response писал!

[zav]

Если на то пошло, то я о terrain response писал!

мне это ни о чём не говорит... прадо тоже зарывается, пока ручками не заблокируешь... мы по пляжу катались вроде тоёта пикап, тока не тундра, чуть не зарылся... я на ауте вообще пробежался на легке... оно когда гребёт то гребёт...

[Krolivets_d]

Да все давно уже знают и понимают, что аут самый, самый авто во всех дисциплинах!!!)))

[alex_xel]

Если на то пошло, то я о terrain response писал!

Терейн респонс - это название системы управлением полным приводом, но она не имеет отношения к типу самого привода.
Катаюсь на двух ЛР, у обоих терейн респонс.. но у одного хелдекс 3го(на сколько помню) поколения, а второй дискавери... со всеми вытекающими..
Его преимущество как отдельной системы заключается в том что он одновременно изменяет в первую очередь алгоритмы работы системы полного привода, коробки передач, и двигателя.., достигая наиболее удачного сочетания этих элементов между собой в заданых условиях... но вот на сам полный привод он влияет по разному в зависимости от его типа... На сколько помню хелдексе 4го поколения он может менять степень передачи момента... там типа насос управляется уже компом и подключается не от пробуксовки а по команде... В более продвинутых системах ТР выбирает нужные блокировки и подключает их.
Из опыта сравнения приводов... хелдекс вполне нормальная вещь (особено 4+..), подключается быстро, при наличии системы стабилизации диагоналки едет нормально не хужа субаря ВТД, а дальше геометрия + резина... А вот ползать он не любит... быстро перегревается, да и не особо у него получается это... Я на фрилендере в такую жопу на нем залазил, что сам удивлялся... но тактика в отличии от субару прямо-противоположная... тупо надо ехать ходом... кювет пару метров песка..- пох, лужа выше бампера ну хз.. на том берегу увидим... На ауте я бы даже не подумал туда соваться... А все потому что короткий и жесткий кузов, короткие бампера, и клиренс в купе с энергоемкой подвеской и 18 колесами с высоким профилем... Но вот в песок когда его много... нееее. А на субе вполне ну конечно не в глубокий и сильно рыхлый. А вот дискавери другая фигня... тяжелый бегемот... - на нем тупо стремно заезжать в дебри... ибо если он сядет...
Короче как по мне кузов от фрила, а привод от субы и было бы огонь

[Krolivets_d]

Тогда я фиг его знает, что у меня там стоит!!! Пойду мануал курить, если там такое написано конечно!!!!

[zav]

Да все давно уже знают и понимают, что аут самый, самый авто во всех дисциплинах!!!)))

[zav]

alex_xel
так в субаре он тоже изменяет... может это тоже терейн респонс? :)

Давайте сюда ваши 3 и 3.6л )) . Готов побороться пакетом молока)

А сколько сил, если не секрет?

[alex_xel]

так в субаре он тоже изменяет... может это тоже терейн респонс? :)

Кто что изменяет? в субе максимум кнопка стабилизации... а ТР это ручной выбор условий в которых осуществляется движение

[zav]

так в субаре он тоже изменяет... может это тоже терейн респонс? :)

Кто что изменяет? в субе максимум кнопка стабилизации... а ТР это ручной выбор условий в которых осуществляется движение

К VTD Subaru обычно прилагает достаточно продвинутую систему VDC (Vehicle Dynamic Control), по-нашему - систему курсовой устойчивости или стабилизации. При старте ее составная часть, TCS (Traction Control System), подтормаживает буксующее колесо и слегка придушивает двигатель (во-первых, углом опережения зажигания, во-вторых, даже отключением части форсунок). На ходу работает классическая динамическая стабилизация. Ну и благодаря возможности произвольно тормозить любое из колес, VDC эмулирует (имитирует) блокировку межколесного дифференциала.

Вот... двигатель тоже принимает участие... я даже скажу, что в инте и шарпе в говнах она тоже как то по разному едет... Но чаще если надо де то проползти лучше выключить эту стаб, втыкаешь первую и газу

Ааа... я не обратил внимание... ТР ручной режим в прадо тоже получается ТР :)

[Sergey_od]

А сколько сил, если не секрет?

Где-то 370

[S_E_M_E_N]

Тему нужно Апнуть кого там порвали в последнеее время

[Sergey_od]

кого там порвали в последнеее время

Я шатуна порвал кованного)).
Теперь запасной сток мотор и буст офф 1 бар)).

[S_E_M_E_N]

И какая динамика сейчас до 100?