outback 3.0 vs МЯСО

[Gosha]

Andr3yVIKON

из опыта, ауди а4 2.0тди, за полтора года и 150к пробега ремонт головки блока (1600уе)+ремонт мультитрона 600уе отделался малой кровью (трубка охлаждения, демонтаж-монтаж коробки, масло.) ремонт турбы не помню но не дорого, замена двигателя в сборе 2000 уе. демонтаж сажевого, егр, програмное удаление 600уе.
средний расход около 8 литров. по подвеске цены выше чем в японцах процентов на 30-35, но ходит подвеска лучше так что не считаю, тут один один.
машина нормально едет только на хорошей солярке, которая в одной цене с бензом, масло дороже на 40-50% чем обычное ибо лонглайф, но после 10к пробега начинается аццкий ужор, так что надо менять раз в 10к км. где сэкономил?? кого наебал если честно так и не понял)) в тот момент считал что исходя из расходов на мотор-коробку, мог весь тот пробег (точно не помню сколько но что-то около 150к км) проездить с средним расходом 12 литров бенза например на камри 2.5))

фраза Андрею озвучена в контексте бмв и реалий МОЕЙ эксплуатации, ауди была и могу говорить из опыта, а по бмв изучал вопрос пересесть с финика на 640i grand coupe x-drive. отговорило сразу 4 человека. но на мой темп эксплуатации смотреть надо очень относительно, у меня пробеги в год часто к 100к км подходят. кто ползает 3 пирожка в час типа с офиса в офис стоят в пробках те могут не парится.

для тех кто не в курсе, капиталка бмв 3.0 битурбо бензинового мотора это минимум 4-5к зелени, если не повезло до 7к. прилипаешь в капиталку после одного неудачного отжига по трассе на плохом бензе...
при мне в боксе у Филина стояло 3 бмв на капиталке.
про ВАГовские 2.0 тфси моторы и ДСГ коробки писать не буду, гугл в помоСЧь)) на их фоне ej207 аццки крепкий и неубиваемый мотор)))

но тут нужно резонно заметить что ауди на 10 голов лучше повального кол-ва японцев в вопросах управляемости, эргономики,тормозов,качества ЛКП обьективно немецкие машины намного более user friendly но для себя я принял решение что не готов платить такую цену за комфорт. мне важно чтобы машина заводилась каждое утро и везла меня в нужном направлении по любой дороге и что не менее важно привозила обратно.

Oleg B по тюнингу+ремонту моей СТИ моджно ноль не убирать)))

[sergey190860]

у меня пробеги в год часто к 100к км подходят.

Да, у меня ни на одной машине за всё время эксплуатации до 100к не доходило. Вот и смотрю на Х5.

[Gosha]

sergey190860
у хорошего друга такая, он тащиться я как-то не понял машину. тряская и не едет. бмв новая ч гарантией еще куда не шло, но бЭу это тупо лотерея.

[Krolivets_d]

То, что Ипонец доедет куда нужно, сколько нужно, а если по пути сломается, то в любой подворотне его можно будет починить при помощи проволки и монтировки - факт. За 3 года на Паджеро и 60+км - кроме пары резинок, шаровой, и ступицы (сам виноват, поймал оч большую яму и она загудела) и расходников - ничего не менял вообще. Но сам сейчас хочу немца. Именно из-за "юзер-френдли", т.к. попробовал, что это ссссука чертовски приятно. Но понимаю, что перед каждым дальнобоем буду чуть "подсссыкать", мол а вдруг что-то произойдёт в дороге. Но всё-таки рассчитываю, что мои 20+ в год не будут парить сильно мне мозг.

[sergey190860]

новая ч гарантией еще куда не шло, но бЭу это тупо лотерея.

+100, но самое плохое - это наш сервис. Я в бмв клубе больше трёх лет, недалеко от дома сто бмв - наслушался и насмотрелся всякого. Но тачан мне очень нравится.

[Krolivets_d]

Но тачан мне очень нравится.

А я наоборот, уважать - уважаю, но сам Баварцев ну никак не жалую.

[art729]

У меня было 10 БМВ ))) ни про одну ничего плохого не могу сказать ))))

[zav]

Почитывал, так хотелось пофлудить не было времени И так... отделался развалом и выравниванием диска. Таки танк Развал ушел до предела... там пару единиц, чи градусов не хватило дальше я так понял мог бы погнуть рычаг... Но всё обошлось. Развал 200 + выравнивание диска 610 с балансировкой.

Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев других марок. Мы ж тут холиварим и тэ дэ и тэ пэ. Но субару есть субару Любителям кожаных торпед и мягкого пластика, что у стеклоподьёмников кнопки без двойного нажатия Просьба не беспокоить и не тратить свою силу и энергию

а и да... многие покупают эво, нахуа??? ездят как тёлки угла как то дают, ещё не стартанув уже насрали

Спроси на гей клубе

Та ну Я без обид, но блин Люди разные конечно... Но стиха и эвик это ж больше машины шоб как грица порулить, а не по прямой душить...

zav мкпп вам нужен "юноша"
а если бы "выпрямило", когда "раскачал" в городе?
думаю погнут рычаг, или тяга, розвалом не отделаешьсИ...

Ну может, но честно мкп не хочется, нравится автомат и лепестки... просто не хватает фиксации передачи, в ручном режиме можно вырвать ориентировочно 0,2 сек, НО надо люто придрочиться, ибо ты уже под красную, я клацаю лепестком передачу вверх и автомат клацает вверх и с первой мы оказываемся на 3 Чтоб кто там не говорил... ручка уходит в прошлое... Мне проще лепестками, и контроль машины лучше, у тебя две руки на руле, нога на педали, хош можно двумя ногами...
В городе чуть не то... когда на круге ты выходишь с поворота и физическая скорость 70 км/ч, вкл вторая да машина распрямляется... а на месте когда крутишься, там оно как бы и нужно, я уже разворачивался на второй, а потом с набором скорости, видно, что боком всё меньше и меньше

Завчик ти как всегда на висоте . После твоих постов всегда настроение поднимается...

шпасибо страюсь

zav мкпп вам нужен "юноша"

и шо бы поменялось?,если судить по не понятным действиям на проспекте.

Ну я ж не первый раз я до разрыва не доехал метров 10, и этот манёвр до видео проделал раз 10 и не один год дорога была пустая, красный... в чём проблема? я не вижу непонятных действий

На первом видосе очевидно, что пилоту не хватает контр-аварийной школы. Кстати, VW со своим haldex позаботился об этом. Получается практически тоже самое, но менее эффектно правда, но быстрее и безопасней для окружающих!))

Спасибо за комплимент может быть и не хватает, а может быть могу кого то подучить Ведь надо знать машину ещё... На видео я спецом завернул сильно, я ещё 540 могу когда начинаешь крутить волчка, радиус уменьшается... А вы халдлексуйте дальше... У нас тут есть форумчанин, местный с Днепра. У него был эсидишн форь синий, потом стиха баклажан на автомате. Сейчас взял 2,0 дизель сеат икспириенс новый. Мы как раз с ним встретились. Это его первый дрифт на ваге. При перестроениях машина виляет задом, как на переднем приводе. Пару раз сиранул. Сказал шо не субару Из его слов, реально повадки переднеприводного автомомбиля. Хочет обратно субарика... Машина хорошая, но из его слов нет души... я тоже сидел... да прикольно, но тупо пенс стайл ещё посредственная надёжность. за эту цену, сколько она стоит, реально ничего нет. Жопу возить просто без базара. Пойдёт... не более...

[VIKON]

У нас тут есть форумчанин, местный с Днепра. У него был эсидишн форь синий, потом стиха баклажан на автомате. Сейчас взял 2,0 дизель сеат икспириенс новый. Мы как раз с ним встретились..

А чего не Аутбек ТДИ, раз экономичности захотелось? Вот бы и сравнили резвость Аутбеков
Плюс 2,0 ТДИ фольцваген, вроде-же проблемный(?)

[zav]

Всем привет)
Давно не писал тут на форуме,но, прочитав Димин пост(аки zav) улыбнулся)))

Как бывший владелец Аута 3,0 и нынешний владелец ауди аллроад А4 2,0 турба...
машины в принципе даже нельзя сравнивать- совсем некорректно...об Ауте остались только теплые воспоминания ..и,ВСЕ.В остальном ауди -нет, не на голову, а на даже не знаю на что лучше...во всем,чего не прикоснись-от привода полного(дим не в обиду ,но реально он реализован в ауди лучше-почему не могу понять) до банальных вещей,которые меня нервировали в ауте за 60 кусков)-как например- гремящая рейка,слабое лкп...и тд и тп. в ауди я про все это забыл(пробег уже 110т)
Что до мотора- субару почему-то не использует свой турбо арсенал...ведь 3,6 нужно крутануть до 4т чтобы добраться до момента..
Дим, какой у тебя расход по Днепру? - у меня 9 (да ,да девять!) при том,что я чипанулся до 450 нм...до сотни набирает за 5,9...
ну то таке...
Кстати, давай как нить с тобой заедем?)))
пс
а есть у клубней у кого рейслоджик?

Здравствуй рад видеть...
Конечно сравнивать некорректно Смотрим...
https://www.youtube.com/watch?v=Nnzv77AZytQ аут 200 за примерно 26 сек, старт на второй сек примерно... 200 примерно на 28 сек... имеем 26 сек... в режиме спорт. Про бензин думаю не будем.
https://www.youtube.com/watch?v=4URb_nbtqIY 200 за 35 сек...
Про привод не буду, топовый субаровский привод на сегодняшний день один из лучших в мире, его ещё можно сравнить с торсеном, но с халдлексом даже срать рядом не стоит. Это не только моё мнение, а и мнение ваговода с драйва, который расписал очень много приводов разных марок и в своей статье он назвал этот привод самым передовым и прогрессивным. Халдлекс можно сравнивать с приводом, который ставится на овощные субарики. Мотор? Ну тоже такое. Торсен хорош... НО... считаю это отдельной темой... лкп впорядке, что на б13, что на б14... это с учётом того, что у меня 4 скола на стекле, три заклеил, один не успел и пошёл в трещину, один скол пошёл в трещину через три года. 3 убитых птички две в решётки прилетели, одна в стекло и крышей я сбил 2-3... Так шо в ЛКП меня всё устраивает... как и на всех машинах. На б13 были постукивания рейки, НО они были тока на таких местах... там када рельсы высокие переезжаешь быстро :) на глубоких ямах... проблем не было... На б14... таки да... была рейка, стучала, езде не мешала, но всё же... при том шо неудивительно, я ездил и на ямы не смотрел, Решетиловку старую я топтал 70 раз подтянули, но не надолго хватило. Потом в салоне сказали, типа приезжай под конец гарантии, поменяем... я приехал за три дня. Все падали на мороз... но таки рейку мне поменяли... По их словам мою забрали, а мне поставили реставрированную... через время я узнал, что мою рейку сделали там где я сейчас обслуживаюсь... по словам, шота допилили и поставили уплотнительные кольца, идет 3 год и всё чуки пуки... Так шо не парюсь... И на фоне рыгнувшего мотора, хоть тебе его и поменяли по гарантии... я манал это столько стресса... и масло же жрал наверно люто...

Расход отдельная темя трасса 90 7,5-8... сейчас экспереминтирую с маслами... езжу на лемансе... расход 6,5... сам прозрел... может звёзды так стали... А город у всех разный... Когда живу в пригороде, а это город... то до работы доезжаю тоже 9. Когда живу в центре, то 13-17...
Чип всё классно... Но смысл его, если ездить на нём до отказу низя, развалится мотор и коробка немцы всё делают без запаса по прочности... ты с 350 нм увеличил до 450... почти на 30% увеличил мощность... на стоке... А атмосферник, всегда есть атмосферник... объём таки решает. И надёжность. 3,6 это вообще должен был быть 300 сильный мотор на новой трибеке на базе хая, но крыза им всё спутала... В разделе аутбеков есть в какой то теме... а так имеем 260 сил, обороты до 6200 и таки хорошую динамику и можно катать 92 бензин... откатал 3 тонны 92 и всё ок...

[zav]

Всем привет)
Давно не писал тут на форуме,но, прочитав Димин пост(аки zav) улыбнулся)))

Как бывший владелец Аута 3,0 и нынешний владелец ауди аллроад А4 2,0 турба...
машины в принципе даже нельзя сравнивать- совсем некорректно...об Ауте остались только теплые воспоминания ..и,ВСЕ.В остальном ауди -нет, не на голову, а на даже не знаю на что лучше...во всем,чего не прикоснись-от привода полного(дим не в обиду ,но реально он реализован в ауди лучше-почему не могу понять) до банальных вещей,которые меня нервировали в ауте за 60 кусков)-как например- гремящая рейка,слабое лкп...и тд и тп. в ауди я про все это забыл(пробег уже 110т)

действительно давненько не было
а что это за Аут - "за 60 кусков"

Разница курсов. У нас на форуме помню тогда человек хотел 3,0 аута, но у него было бабло в зелени и он за 50 штук взял алроада от корого отказались. И машин на остатках было много потом по новому курсу в зелень... аут 2.5 был 187 килогр, 3.0 - 227кггрн при курсе 8-9... я тогда помню... аут 3.0 выходил 24 уй... хонда пилот 31 уй, мазда цикс7 31, цикс9 41-43... Знакомые взяли так црв за 237 килогрн в фулле... нужна была машина и стоял вопрос либо уе покупать уже по курсу 8-9 либо тачку, которая стоила 47 уй...

[zav]

ауди я купил в 2012, после безуспешных поисков аута 3,6(их тогда перестали завозить и,слава богу))

Положив руку на сердце, я из современного ряда моделей Субару, сегодня не взял бы ничего. Для меня они кончились на В13 рестайле. Ауди - хороший вариант, смотрю ещё Х5. Но пока только смотрю. Разница в цене от продажи Аута и того, что хочу впечатляет.

Субару не закончилась :) она просто становится другой... я бы сказал, что лучше... а х5 да то ещё корыто супер надёжное + обслуга... я как по трассе ездил, все шкоды и пассаты собирал, а так же х5 х5 4,8 были у двух знакомых... да машина статусная типа... но я манал... ломучая капец... мотор 4.8 реально овощ, две разных меряли, из 8 они не выезжали до ста... на трассе курят вообще... салон шире, но в длину хуже, чем аут б14... он меньше, как это не парадоксально... у себя я сажусь и спереди и сзади комфортно... в х5, я упираюсь ногами в бардачок и на задней сидухе тоже неудобно... А так да... буш знать все разборки в городе и по Украине

[zav]

У меня было 10 БМВ ))) ни про одну ничего плохого не могу сказать ))))

у меня было всего 4 машины две субары... они такие классные, что аж противно и пятая машина у жены хонда тайпС... классная тачка тоже... всегда к ним относился с недоверием пока не покатал... 7 баян на палке с выхлопом (на хонде он сильно решает) со сдвинутым втеком и отсечкой на 8000 тыках пекает е60 на автомате 3,0 с выхлопом от эм и чипом... тупо без шансов... а так про бмв от своих знакомых наверное знаю не меньше, чем про субару... хотя никогда ею не интересовался

[zav]

У нас тут есть форумчанин, местный с Днепра. У него был эсидишн форь синий, потом стиха баклажан на автомате. Сейчас взял 2,0 дизель сеат икспириенс новый. Мы как раз с ним встретились..

А чего не Аутбек ТДИ, раз экономичности захотелось? Вот бы и сравнили резвость Аутбеков
Плюс 2,0 ТДИ фольцваген, вроде-же проблемный(?)

хз... он сам тоже грит, шо таки проблемный, но машина новая... и стоит 30... аут мин сорокет... город 7-8... там де на субе было 11-12... это форь эс эдишн и сти покемон на автомате. Он вообще жалеет, что продал форя эс идишн...

[zav]

Я купил второго субарика, патамушо не было других машин на тот момент. Я не вдавался там в работу полного привода, в надёжность... я тока смотрел ещё по форумам тачки по расходу.
Первичная цель была:
1. пост полный привод.
2. динамика 7-8 сек.
Все машины, кот не удовлетворяли этим условиям я не смотрел.
Вторая цель.
3. кузов универсал.
4. клиренс.
Тут я готов был идти на компромиссы. И в принципе собрался уже брать легаси ГТ, которая стоила 44 убитых. Конкурентов за те деньги тупо и рядом не было...
Оснащение было у всех плюс минус одинаковым.
Много пересмотрел. А4 алроад тож смотрел. Но тогда у них была не лучшая репутация, дёргающая дсг, жрущие масло моторы и иногда рыгающие... клиренс так се... 2,0 хоть и турбо тоже как то жиденько... даже по бумажкам 211 сил, против аута с 260... бапки одинаковые... и тесная... она тесней б13... там комфортно и классно... в той шо я сидел, там обвес, салон беж... нарядно пыздэць... реально сука подкупает и гипнотизирует но я перекрестился и вышел честно... на тот момент я бы апять лучше взял бы потом таки круг сужался, заинтересовался ку5. там база все дела вроде 55 была, смотрел бензиновый... но тут начал сравнивать уже по оснащению... и получилось, так, что равная по оснащаению ку5 стоила 68 штук короче в сад... я понял, шо к ауди, бмв и мерсу меньше, чем с 70 штук в кармане и не стоит даже заходить... при чём, не факт, шо там будет, что то лучше за эти деньги... машины хорошие, но они переоценены... покупая немца, вы платите пособие по безработице в 700 евро, немецким безработным... мой вердикт... в пи...ду