Как французские машины из 90х натягивают суперкары 21го века

[GTI]

Я так и не понял... На ней можно дать угла или нет?

на прототипе Активы - да, можно было ,т.к. она боком ездила - у нее поворачивались в повороте задние колеса.

[ARMEN]

Многа букфф не вьехал . Толи реклама французкого автопрома то ли х з ?
На данный момент, японская машина из 90х (Импреза GT) натягивает как шаман свой бубен, все изделия французкого автопрома, также многих других именитых производителей.

[alex_xel]

ертой кожи в салонах я не заметил больших проблем. Кстати, запчасти на эту гидравлику стоят не дорого и доступны - главное вовремя все менять и тогда в дороге тебе "зеленка" никогда не понадобится. По крайней мере, этот приятель, когда едет больше 1000км в 1 конец никогда зеле

Влоде где-то видел у В13 были версии с пневмо...
Dragon
Вот мне тоже почему-то кажется что информативность будет страдать...
GTI
так кто у кого стырил идею?

[GTI]

ARMEN
Это не реклама, это просто результаты одного из основных тестов автомобильного шасси.
можешь попробовать и написать скорость прохождения теста, т.к. японцев из 90х там нет - не тестировали.

[GTI]

alex_xel
Если учесть, что в 89 на женевском автосалоне показали СЕРИЙНЫЙ образец Activa, который с 89г начал продаваться в салонах, а тут в кино ты нам показываешь 1993год, то все становится понятным - кто и у кого.
А вот поворотные задние колеса так и остались только лишь у прототипа....

[alex_xel]

GTI
Ну мож они просто долго готовились

[GTI]

GTI
Ну мож они просто долго готовились

И после этого понеслась череда ограничений в Ф1 техническом регламенте, начиная с уменьшения числа цилиндров мотора (если ты помнишь, то Вильямс по мощности имел всех в одну и ту же дырочку....)

[Михайло-68]

хе-хе, то же сравнили - СХ (полный "гидропассив" с примитивным и бронебойным насосом) и гидроактивную подвеску :)
они по сложности на порядок отличаются, так же как и по проблемности. СХ, кстати, действительно великий агрегат. был бы такой - не продал бы, как свой ХМ :)
а "плановые ТО" на нынешние пробеги, юоюсь, завод не предусматривал - некоторые машинки за поллимона перевалили легко, а некоторые и куда больше... завод для таких пробегов предусматривал полную замену узлов. но, к соалению, на многие модели поддержки оригинальными запчастями попросту нет - на тот же ХМ подушку(опору) передней стойки найти - не реально, или с разборки, если повезет, или восстанавливают умельцы... даже на их родине :) или тормозной дозатор на ХМ - ну нет их. вообще. производитель официально заявил - такой детали оригинальной больше не будет никогда, и на складах нет...
равно как и нет "авторизированного" сервиса на старую гидравлику - есть мастера, к которым со всей Украины едут (в Киеве, например - "Корчи"), и те порой бессильны... потому и слил ХМ, возня вокруг него стала напоминать дурной сон - сделал все. и давай по кругу опять... и не в жадности или еще в чем дело - сколько сожрал денег ХМ за последние пару лет - в пять раз больше, чем сам стоил. сейчас чуть вкладываю в Легаси так совсем другое ощущение, есть отдача, а не бездонная прорва... в общем, перегорела моя любовь к ХМ-кам...
ксантии, конечно, чуть посвежее, и поживут еще, да и с деталями на них проще.

Михайло-68
У нас есть в городе профи по такой гидравлике и никакого гемора там нет, точно так же, как не нужно вынимать в субе мотор для замены свеч (хотя есть умельцы вытягивающие).
У приятеля есть 2шт СХ 198* затертого года оба с исправной гидравликой и моторами 2,5Т - ездят себе прекрасно, кроме потертой кожи в салонах я не заметил больших проблем. Кстати, запчасти на эту гидравлику стоят не дорого и доступны - главное вовремя все менять и тогда в дороге тебе "зеленка" никогда не понадобится. По крайней мере, этот приятель, когда едет больше 1000км в 1 конец никогда зеленку не берет в машину - нет необходимости.
Все проблемы там от жадности и тупости, вместо плановых ТО и замен в указанные заводом интервалы. Эти машины, как и большая часть других авто, надо обслуживать на нормальном сервисе, а не у кузнеца в конюшне или кузне.

ПС: по сравнению с ценой обслуги и ремонтами пневматики на МБ, Ауди - обслуга и ремонт Активы = почти даром.

[Mad Max]

многа букав, не читал.
Мазда 626 ждм в 86-м имела:
2,2 16 кл турбо
полный привод (правда своеобразный)
4 управляемых колеса, причем до 30 кмч они крутятся в разные стороны ( задние +/-15 град) для уменьшения радиуса поворота, а после 30-ти в одну, для лосины.
А еще регулируемая жесткость амортов- кнопкой.
и куда это все делось?
может проблема в водителях?

[zhekab4]

да старые ПРули фору многим дадут по многим статьям.
у соседа был цитрамон на пневме,продал и взял себе пруль мазду и вздохнул с облегчением

[Dragon]

Но вообще, жутко обидно, что Субара напрочь отказалась от пневматики.
Ну хоть бы в самых-самых топ-топ версиях оставила(((

А что была, пневматика то?

Так в том-то и дело, что, например, на моей Лесе Б10 по факту имелась.
А еще раньше на Альционе.
Представь себе такое чудо конца 1980-х - турбо-автоматное купе с полным приводом, изменяемым клиренсом и салоном а-ля истребитель Ф-16!
Вот на чем Марти Макфлаю надо было по времени катать)))
И на Б11 еще вроде встречалась.
Тогда и Аутбек не нужен был - клиренс менялся от 140 до 200 мм нажатием кнопочки!
А потом эти навороты исчезли, машинки стали классическими седанами-универсалами и только задние самовыравнивающиеся стойки сейчас местами имеют место

[zav]

многа букав, не читал.
Мазда 626 ждм в 86-м имела:
2,2 16 кл турбо
полный привод (правда своеобразный)
4 управляемых колеса, причем до 30 кмч они крутятся в разные стороны ( задние +/-15 град) для уменьшения радиуса поворота, а после 30-ти в одну, для лосины.
А еще регулируемая жесткость амортов- кнопкой.
и куда это все делось?
может проблема в водителях?

Да вроде в кседосах 6 или 9 был прикол с подворотом задних колес.

А вообще смысл такого прикола? Удорожание машины. На активном вождении не вкл, уменьшение надежности, т.к. Усложняются узлы машины. Сдадите лишний раз вперед назад :) делов то...

[VAG]

и куда это все делось?
может проблема в водителях?

В покупателях...

[Dragon]

и куда это все делось?
может проблема в водителях?

В покупателях...

А может в механиках-запчастистах?
Если пневма стоила космос, а ремонтить ее не брались(((

[GTI]

В покупателях...

проблема в пидарском виде маркетологов, которые инженеров до серийного конвейера перестали пускать - нужны продажи, а не красивые и изящные инженерные решения в конструкции авто + вменяемая цена за эти решения.