Club-Subaru.Com

Недавно сделал ТО 105 тыс. с вытекающими из этого последствиями. А сервисмэн мне и говорит, мол пробег большой и на следующей замене масла надыть посмотреть на зазоры в клапанах, хотя звука , характерного для прослабленых зазоров, не слышится. Что это, очередной развод или всё-таки надо?

Похоже на развод если ГБО не стоит .

Я смотрю Анатолий Валерьевич если-что то ГБО виновато,а то что у меня к 75к. все выпускные были поджаты (47кПа) то это что виновато?бензин? или что?

На бедной смеси и или хреновом топливе ( слабая основа с большим количеством замедлителей горения для поднятия октана ) можно поиметь изменения зазора на выпуске , я про бенз .
Газ садит зазоры на выпускных клапанах и это факт .
Есть машины которые на бензе проехали по 650+тыс.км . без регулировки клапанов , что недостижимо на этом типе двигателя при работе на газу даже с капельницами .

На этом закрываем тему газа , для любителей гбо есть специальный раздел .

Анатолий Валерьевич писал(а):На бедной смеси и или хреновом топливе ( слабая основа с большим количеством замедлителей горения для поднятия октана ) можно поиметь изменения зазора на выпуске , я про бенз

Так зазоры, если что, уменьшаются? Т.е. клапана зажаты и характерного ляскания не слыхать? А как тогда с работой двигателя? Как она будет отличаться? ну там характерные признаки?

колбасить ежа будет неподецки,посмотри давление во впускном коллекторе если выше 40кПа ищи причину.При зажатых клапанах нет лязганья.

Сколько распредвалов у мотора ?
Если четыре - регулировка зазора стаканами .

Вообщето первое правило механика - не мешай машине работать .