Club-Subaru.Com

неспішно шукається вживаний, але ще справний датчик кисню на EJ205 (перший, до каталізатора)
можна без фішки або з пошкодженою проводкою тощо

Lambert писал(а):неспішно шукається вживаний, але ще справний датчик кисню на EJ205 (перший, до каталізатора)
можна без фішки або з пошкодженою проводкою тощо

Не думаю що вони відрізняються від типу двигуна. Скажу більше - другий ДК(після ката) по функціоналу такий як і перший(якщо перший не ШДК з 5-ма проводами). Просто на ньому роз"єм не такий, тому і каталожний номер інший. Відкрийте каталог ДК Бош, так там майже всі ДК на вигляд однакові, а от роз"єми всі відрізняються. У Боша навіть є універсальний ДК без колодки.
Стосовно фішки і проводів, то є така теорія, що по проводам(точніше між самим провідником і ізоляцією провідника) подається повітря в ДК. Наскільки це відповідає дійсності невідомо. Це я так, на всякий випадок.

неправда ваша,они различаются не только разъемом, проверено

вони точно відрізняються, я вже почитав купку дописів на кацапському драйві, там декілька людей експериментували з "універсальними" лямбдами
і вийшло у них... майже нічого

із підтверджено підходящих замінників - Denso DOX 0306
але для моєї експериментальної мети купляти нового такого - то занадто :)
тож шукаю вживане щось

zhekab4 писал(а):неправда ваша,они различаются не только разъемом, проверено

Имелось в виду функционал (на основе диоксида циркония, не думаю что у нас на субарях на основе диоксида титана). Напряжение на сигнальных проводах что первого что второго ДК находится в диапазоне примерно от 0,2 до 0,9в. Основное отличие ДК кроме разъема - это мощность нагревательного элемента. Как следствие разное сопротивление нагревателя. Зная сопротивление эталонного(заводского) ДК можно подобрать любой другой и будет ездить на ура. Потому и существуют аналоги ДК разных производителей(НЖК, Бош, Денсо,...) и одинаковые по параметрам, но разные по цене.

в тому вся біда і є - я не здогадався проміряти нагрівач перед тим як варварськи викрутити лямбду, що всмерть закисла
як наслідок - датчик помер, назовсім
я покатаюсь якийсь час з широкополосом LC-1, подивлюсь як там що в моторі горить...
але далі потрібно буде вкрутити підходящий датчик, а у мене нема геть нічого
"від жигуля" мені релігія не дозволяє ставити, true Japan only

Lambert писал(а):"від жигуля" мені релігія не дозволяє ставити, true Japan only

Так на "жигулях" з заводу раніше ставили БОШ (Germany). То чом би й не подружити японців з німцями