Club-Subaru.Com

Привіт, спільнота бу-бу-бу :)

є таке: Forester SG5, дорестайл 2003 рік, 2.0 турбо
мотор вклали, пролюбили масло і провернувся вкладиш
розібрали двигун але... зібрати не змогли
в такому стані я купив цей конструктор

оскільки машина планується як міська, сенсу повертати до життя турбодвигун я поки не бачу
планів на нього ще нема, спочатку детальна дефектовка і з'ясування чого в ньому тепер не вистачає (а я не сумніваюсь що частину деталей просто згубили)

хочеться щоб машина не стояла а поїхала, і тому - вивчаю пропозиції щодо свапу іншого двигуна
для міста хочу більше момента знизу, тож цікавить щось атмосферне 2.5 або 3.0
(у випадку 3.0 цікавитиме розширений набір, тобто все необхідне для того щоб запустити EZ на платформі старого форестера. Бажано з одних рук.)

Я думаю по грошах краще купити 2.0 турбо двигун ніж атмосферу з проводкою і супутніми гєморами

Lambert писал(а):Привіт, спільнота бу-бу-бу :)

є таке: Forester SG5, дорестайл 2003 рік, 2.0 турбо
мотор вклали, пролюбили масло і провернувся вкладиш
розібрали двигун але... зібрати не змогли
в такому стані я купив цей конструктор

оскільки машина планується як міська, сенсу повертати до життя турбодвигун я поки не бачу
планів на нього ще нема, спочатку детальна дефектовка і з'ясування чого в ньому тепер не вистачає (а я не сумніваюсь що частину деталей просто згубили)

хочеться щоб машина не стояла а поїхала, і тому - вивчаю пропозиції щодо свапу іншого двигуна
для міста хочу більше момента знизу, тож цікавить щось атмосферне 2.5
ну або 3.0 по ціні 2.5

Могу предложить EJ20Tбез головок, могу предложить EJ25 по запчастям, могу в сборе предложить EJ25 или EJ20T. Цена договорная. 0913234444.

Deltajack писал(а):Я думаю по грошах краще купити 2.0 турбо двигун ніж атмосферу з проводкою і супутніми гєморами

я думав над тим щоб з наявного двигуна турбо зробити атмо, з високою ступінню стиснення (колись таке вже робив зі старим ЕА82)
але тут колінвал під заміну, напівблоки - ще не ясно в якому стані циліндри, міряти треба
головки начебто не дефектні. Тобто поршні доведеться купити атмосферні, або навіть якісь кастомні (було б добре отримати CR ~14:1 - збираюсь ставити ГБО)
проводка не проблема - розберусь, не дарма ж колись автоелектриком працював :)
але 2.0 атмо - гадаю, то об'єктивно мало для такого чумайдана як форестер, тим паче що колеса в мене помітно більші від стока - крутний момент теж хотілося б мати більший

зараз мене цікавить ціна питання по атмодвигуну в зборі - щоб з'ясувати що саме буде оптимально зробити

На 20х (В13 и пакимон gt)) максимальный крутящий уже на 2400.
Реально начинает дуть с низов.
Могу предложить с форя 205й jdm и комплект твинскрола с 20х (VF-38)
Масса вариантов для города и многое еще стоит на машинах.

низи для мене - це від 1500 :)
от я аналізував якось логи, зняті на нинішній міцубісі яка грає роль повсякденної - максимальні оберти в межах міста в мене десь 2500 :)
і це на 1.6 атмо. Тож, я значно частіше пенсіонер аніж сракер :)
мрія ідіота - EZ30R форсований до напівдизельної ступені стиснення. Отой, на мою думку, пристойно везтиме знизу.
Але, оскільки бюджет такого свапу буде космічний як для моїх можливостей - то розглядаються суттєво простіші варіанти
наприклад, EJ254 цікавить, оскільки вже з AVCS

пишіть ціни на то що можете запропонувати, маю вибрати що оптимальніше - на жаль, круті та жирні варіанти зараз поза бюджетом

Ej253 могу предложить

Приветствую. Есть разные варианты. Звоните 0985997343

Lambert писал(а):низи для мене - це від 1500 :)
от я аналізував якось логи, зняті на нинішній міцубісі яка грає роль повсякденної - максимальні оберти в межах міста в мене десь 2500 :)
і це на 1.6 атмо. Тож, я значно частіше пенсіонер аніж сракер :)
мрія ідіота - EZ30R форсований до напівдизельної ступені стиснення. Отой, на мою думку, пристойно везтиме знизу.
Але, оскільки бюджет такого свапу буде космічний як для моїх можливостей - то розглядаються суттєво простіші варіанти
наприклад, EJ254 цікавить, оскільки вже з AVCS

пишіть ціни на то що можете запропонувати, маю вибрати що оптимальніше - на жаль, круті та жирні варіанти зараз поза бюджетом

EJ20X с стоковой VF38 везёт снизу так что мало места даже трёшке. Такой же мотор на большей турбине - у меня переходит отметку 1 бар на 2095 оборотах. ВФ38 - может сделать это ещё раньше. ПРошитая машина на ВФ38 в городе стреляет что пуля. Сравнение турбо 20Х стокового с 3 л рестайлом - бессмысленно. 3 литра проигывают при заезде - прямо с первых секунд...
Вылечить иммобилайзер и т.д вообще не проблема, если вдруг это смущает

EJ254 цікавить, оскільки вже з AVCS

чем это, проще уж турбомотор поставить. Хоть будет понятно зачем деньги потратили...

Даешь проект EZ30 на лесника!!!