Club-Subaru.Com

Ребята, возьму на примерку гену с возможностью дальнейшего выкупа. Генадий выдал ошибку Р2503. Проблема не новая, описывалась здесь https://www.drive2.ru/l/5582362/ Вынул гену, нашёл разрыв в обмотке, запаял и ничего не изменилось. При снятии клемы на работающей машине (барабанная дробь) она глохнет. Выручайте, надо проверить как будет с живым генератором. С меня пиво, если это не генератор. Ну, и деньги разумеется- если проблема в нём

1Shot писал(а): Выручайте, надо проверить как будет с живым генератором.
- С меня пиво, если это не генератор.
- и деньги разумеется- если проблема в нём

А третий вариант рассматривается - если новый испытуемый генератор здохнет при снятии клеммы на ходу? - в этом случае деньги или пиво?

Понятное дело деньги, я человек ответственный) Не знаю что тебя смутило, не скажу что делал так часто, но снимал аккумуляторы при работающем двигателе (pathfinder, sorento, new grand vitara, CL) И все было нормально, нечего не горело, не глючило. На кемпинге по утру - это как руки помыть Заведённый двигатель должен снабжать всю машину электрикой от динамо машины (генератор) + подавать заряд на аккумулятор. У меня получается так, что аккумулятор снабжает всю машину, его так на долго не хватит. Где-то есть проблема, возможно где-то окислился какой-то контакт и не заряжает в нужном количестве. Есть ссылка на драйв + я читал, человек вообще на плеяде мозги перешивал, что бы ошибку убрать. Если бы был работающий генератор, то прозвон занял бы меньшее время. А так, я знаю, мой генератор не в кондиции и всё спихиваю на него. Не могу дать адекватной оценки прозвону.

1Shot писал(а): У меня получается так, что аккумулятор снабжает всю машину, его так на долго не хватит. Где-то есть проблема, возможно где-то окислился какой-то контакт и не заряжает в нужном количестве.

У мну было нечто подобное, грешил на аккум, поменял, так как был неновый, купил новый, хватило на пару дней...
Оказалось, щётки генератора, поменял-поехал. А старый АКБ подзарядили и тоже ездил ещё долго потом...

прицепись компом глянь зарядку.а то дохлый гена иногда за собой мозг тянет-редко,но бывает.

1Shot писал(а):Понятное дело деньги, я человек ответственный) Не знаю что тебя смутило, не скажу что делал так часто, но снимал аккумуляторы при работающем двигателе (pathfinder, sorento, new grand vitara, CL) И все было нормально, нечего не горело, не глючило.

Эта процедура не совсем штатная и злоупотреблять не стоит - "таблетка" в генераторе может повести себя неадекватно.

Действительно - лучше проверить зарядку. Также внимание следует уделить проводу, который идет от ECU до генератора. По этой линии ECU умеет отключать зарядку. Возможно именно эта линия в связи с плохим контактом (или наоборот замыканием) отключает зарядку. (я только не помню плюсом или минусом по этой линии ECU отключает зарядку)

из за лампы на приборке тоже заряда не будет

zhekab4 писал(а):прицепись компом глянь зарядку.а то дохлый гена иногда за собой мозг тянет-редко,но бывает.

На выходных буду делать глобальный прозвон, посмотрим какой будет результат.

Sergey_od писал(а):Эта процедура не совсем штатная и злоупотреблять не стоит - "таблетка" в генераторе может повести себя неадекватно.

Понял, больше так не буду

Сегодня зачистил все минуса, клемы и тд. Пока машина прогревалась тоже замерял. Самое интересное, что при выключенных фарах аккумулятор заряжается 12.4 , при включённых 14.2. Поскольку фары сняты, думаю что суть в этом. Чуть Ближе к подходу рабочей температуры заметил плаванье оборотов. Сел и начал наблюдать, когда машина прогрелась и обороты не плавали - начал прыгать будильник давки топлива, 4-5 3.5-4. Длилось это всё секунд 20, после чего будильник ушёл в 3 поборолся чутка и упал, суба заглохла
Думаю, что диодный мост приказал долго жить. Других объяснений этим "чудесам" я не вижу.
ПОЭТОМУ, РЕБЯТА, ПРОДАЙТЕ ГЕНЕРАТОР С возможностью возврата, с пивом и фейерверками. В случае, если это не решит моей проблемы.

так заряд есть получается
при включенных потребителях он и должен быть около 14в,без них 12.5 примерно

zhekab4 писал(а):так заряд есть получается
при включенных потребителях он и должен быть около 14в,без них 12.5 примерно

Смотри какая штука, аккумулятор сам по себе 12.5, тоесть от подачи на него 12.5- ему не холодно, не жарко. У меня скачки 12.5-12.3, это даже недобор. Заряд аккумулятора не должен падать ниже 13.6. В случае падения "шоколадки" в генераторе должны выравнивать провал.
З.Ы. Всё ещё в поисках крокодила Гены.

пробуй,отпиши потом-интересно шо выйдет