Club-Subaru.Com

Всем привет.
МАШИНА НА ПРОДАЖУ !!!

Цена: прошу 43к, рассмотрю все предложения
Город: Киев
Производитель: Toyota
Модель: GT86
Год выпуска: Куплена в автосалоне Toyota в конце августа 2013г, официал, первый хозяин
Пробег: 5100 km
Цвет: чёрный металлик
Объем двигателя, л.: 2.0
Топливо: бензин
Коробка передач: тип-троник 6ст
Описание: состояние отличное, без подкрасов
Контакты
Тел.: 050 9755306
e-mail: inter_invest@mail.ru
Имя: Игорь

Началось всё с того что просто решил поставить только компрессор )))
Вот что получилось…
фото здесь: http://www.drive2.ru/r/toyota/1293260/

Хочу поблагодарить: Андрея Кравченко (TopSpeed), Дениса "Кулибина" (АЕСТ Донецк) и Тимура (TopSpeed) а также их механиков и электриков :)

Проект:
TopSpeed Украина (Андрей Кравченко) topspeed.ua/
Выполнение работ: основное stg1- АЕСТ Донецк (Денис «Кулибин»), доработка stg2- TopSpeed Киев

Хочу обратить внимание что ставилось всё только новое, никакого б/у!!!

Установлено:
Компрессор кит + доработки:
1. Vortech Race update kit with engine oil fed H/D V-2 H67B Supercharger
2. Есть шкивы 3.45”, 2.87”, 2.62”. стоит шкив 2,62”
3. WasteGate TiAL MV-R 44mm
4. BOV TurboSmart Dual Port
5. Прошивка EcuTek выполнено:
Perrin Perfomance (USA) + TopSpeed Украина (Андрей Кравченко), 4 карты прошивки, переключаются легко рычагом круиз контроля.
Выхлоп:
1. Удалён катализатор коллектора
2. Perrin over pipe 2,5”
3. Invidia catless front/test pipe + стронгер
4. Perrin 3” спорт выхлоп с резонатором
5. Термо обмотка от мотора за коробку передач
Охлаждение и масло:
1. Радиатор Race Mishimoto (крышка Сusco)
2. Холодный термостат Race Mishimoto
3. Дополнительный радиатор охлаждения масла коробки передач Mishimoto
4. Радиатор охлаждения масла мотора с термостатом — Perrin motor oil cooler kit
5. Маслоуловитель/сепаратор Perrin
6. Greddy магнитная пробка слива масла
Электроника и приборы:
1. Omni 4 bar Map Sensor
2. Perrin Dual Gauge Pod – подиум для приборов на руле
3. Greddy Boost multigauge + egt probe – мультиприбор, показывает 4 параметра
4. Innovate AFR MTX-L — показатель AFR
5. EBC Greddy ProFec – бустконтроллер
Метанол:
система впрыска метанола — Aquamist HFS-4 (бак ~5л)
Колёса:
1. Диски Enkei T6S black 18-8 перед 18-9,5 зад – оригинал
2. Muteki Race Black Open Lug Nuts – удлинённые черные открытые гайки
3. Резина Toyo Proxes R1R tires 225/40ZR18 front, 255/35ZR18 rear – пробег 1500км
Дополнительно сделано/установлено:
1. Perrin облегчённый шкив коленвала двигателя
2. Передняя распорка Cusco Carbon со стоппером тормоза
3. Задняя распорка Cusco Carbon
4. Масляный фильтр K&N
5. Масло RedLine 5W30
6. Камера заднего вида
7. Парктроники передние и задние
8. Система безопасности
9. Бронеплёнка капот, бампер, передние крылья, стойки, зеркала,пороги…
10. Тонировка всех стёкол

С машиной продаётся:
1. Запасной масляный фильтр K&N
2. Запасной комплект масла на замену RedLine 5W30
3. Запасной воздушный фильтр K&N
4. Комплект K&N для чистки и смазки воздушного фильтра
5. Запасной ремень на мотор (под стоящий шкив) «Gates»
6. 2 запасных ремня Gates под другие шкивы
7. Роднные колёса (5шт) – пробег 3500км
8. Канистра метанола ~ 30л (Северодонецк)
9. Могу отдать всё что снято (выхлоп, радиатор, впуск и т.д.)

Прирост мощности НА КОЛЁСАХ:
Замеры делали недавно весной 2015г в Red Line на диностенде Мустанг.
Заезд на 4-й скорости до 7000 об/мин (на красной линии 7500 цифры будут чуть больше)

Базовые Л.С. 143-145 (на колёсах), Сейчас 303-310 л.с (на колёсах)
Базовая тяга на колёсах 128 ft/lb (173 Nm), сейчас 326-330 ft (около 440Nm)

В данной комплектации легко можно получить 500+++HP (нужно ещё вкладывать в мотор) – есть куда расти!

Машина ЕДЕТ!!!! ОЧЕНЬ ЕДЕТ!

странно, что не начали с тормозов. они стоковые не очень, ну под стоковую мощность еще ладно. а когда там 300 сил, как на скобах тормозить..? вы пишете "очень погонять". ну еду я 140 и тут надо резко сбросить до 60- и что? и я в жопе резко впершейся в мой ряд машине

а так симпотичная тоета. кстати, там двигло субару вроде

uzv писал(а):странно, что не начали с тормозов. они стоковые не очень, ну под стоковую мощность еще ладно. а когда там 300 сил, как на скобах тормозить..? вы пишете "очень погонять". ну еду я 140 и тут надо резко сбросить до 60- и что? и я в жопе резко впершейся в мой ряд машине

а так симпотичная тоета. кстати, там двигло субару вроде

Скобы разные бывают,например 316-е от Легаси 3.0 тормозят лучше чем ВРХ

uzv писал(а):странно, что не начали с тормозов. они стоковые не очень, ну под стоковую мощность еще ладно. а когда там 300 сил, как на скобах тормозить..? вы пишете "очень погонять". ну еду я 140 и тут надо резко сбросить до 60- и что? и я в жопе резко впершейся в мой ряд машине

а так симпотичная тоета. кстати, там двигло субару вроде

На данный момент этих тормозов вполе достаточно, прверено неоднократно.
Скобы на ней зачет.
На кольцо их может маловато, а по городу без проблем.
Двигаитель субару FA20 и производство этих машин на заводе субару.
Если дуть больше то тормоза в списке номер 1.

neskwik писал(а):

3. Темы обязательно должны содержать фото, стоимость, телефон и соответствовать нижеприведенному шаблону.

Есть ссылка на фотки.
Цена в раздумье ввиду нестандартности машины.

Это все на родной поршневой, со стандартной степенью сжатия? И цену всё таки хотелось-бы знать.Коробка автомат или механика?

GT86SC писал(а):коробка автомат

на драйве инфа вроде как на мотор не трогали, все сток.

да, на стоке. Наддув всего 0,7-0,8бар как
Vortech и Perrin рекомендуют по этому киту.

uzv писал(а):странно, что не начали с тормозов. они стоковые не очень, ну под стоковую мощность еще ладно. а когда там 300 сил, как на скобах тормозить..? вы пишете "очень погонять". ну еду я 140 и тут надо резко сбросить до 60- и что? и я в жопе резко впершейся в мой ряд машине

а так симпотичная тоета. кстати, там двигло субару вроде

Недавно видел шелби гт 500 так там тоже скобы везде.

И тормозит как то, скобы не показатель плохого торможения

BABICH V писал(а):Это все на родной поршневой, со стандартной степенью сжатия? И цену всё таки хотелось-бы знать.Коробка автомат или механика?

На этом наддуве мотор трогать не нужно.
Компрессор и всё что установлено рассчитано на 500+лс (согласно Vortech),
если дуть больше , то для этого нужно сделать мотор и заменить перед. тормоза,
(кстати хорошо подходят BREMBO с STI - можно бу с разборки если экономить),
коробка держит хорошо благодаря гидротрансформатору.
Есть в инете много примеров где стоковая коробка держит до 600л.с..

всем любителям указать на недостатки нужно для начала проехать на таком авто. Это не субару, и субару до нее еще расти и расти, даже сти!) Я ездил на такой в стоке. Единственное что ей нужно, это компрессор! А в остальном и рулится и тормозит она просто великолепно! Сток тормозов там с головой, перегреть их сложно

ssssssmoke писал(а):всем любителям указать на недостатки нужно для начала проехать на таком авто. Это не субару, и субару до нее еще расти и расти, даже сти!) Я ездил на такой в стоке. Единственное что ей нужно, это компрессор! А в остальном и рулится и тормозит она просто великолепно! Сток тормозов там с головой, перегреть их сложно

Все как всегда, не хватает компрессора, потом тормозов,потом поршневая,потом трансмиссия . А вообще тачка бомба (без подкола),жаль не механика.

Нет цены и море флуда. Закрываемся

Снова открыто. Товарищи, давайте без флуда

Меня не проглючило??
Цена 50???

Тут продается ГТР?