Club-Subaru.Com

Вирішив вибити каталізатори, так як машинка уже 185 000 пройшла, і дуже тупить
хоча 2,5 обєм + турбіна, авто 2006 року, заїхав до хлопців на сирецьку, проконсультувався, наче і ціни адекватні і пацани.
але є одне питання, вибиваю кати, заганяю "пламєгаситєль" на місце ката, ставлю на лямбду механічну обманку, і перелиставши купу форумів я так і не зрозумів, ПЕРЕШИВАТИ Компютер після всіх процедур потрібно чи ні ?
Хто зі спеціалістів може внятно пояснити ?

Перешивать , обманка не нужна .

так я навпаки абманку ставлю щоб не перешивати, так як мені за перепрошивку 300 ує прайс озвучили - кусається

Прошивка закроет туеву хучю вопросов по экологии , ремонт или удаление которых обойдутца наааамного дороже прошивки .

Анатолий Валерьевич - дякую
я так розумію, що мех обманка на лямбду від перешивки не спасає, тоді питання де нормально і головне за адекватні гроші в Києві перепрошити моЦК форя ?

уже не 300 а 8000 грн (370 ує) долар росте - ціни ростуть, долар падає - ціни залишаються попередніми

Я удалял каты на Boxer Power в Вишневом. Каты просто выбили и отключили в мозгах вторую лямбду. Обломки катов здал в katalizator.ua и вернул себе всю стоимость этого удовольствия. Машина поехала намного ярче, правда через полгода пробило прокладку головки, но не знаю, связано ли это с удалением катализаторов.

здвонив до хлопців на Boxer Power сьогодні - 300 ує перепрошивка + 600 грн робота
а кати я так розумію здати вдасться максимум 60-80 ує ? чи десь можна більше виручити ?

просто отключить ошибку второй лямбды и выбить каты.
глянуть еще буст после выбивания катов

300 уе - это полная настройка, а просто подключить ноут и отключить лямбду входит в стоимость удаления катов. Я за обломки катализаторов получил 600 грн. при курсе 8. Как по мне чем платить 300 уе за прошивку, сейчас актуальнее за 600уе поставить ГБО, а то с расходом турбофоря ездить на бензе просто нереально.

газ ставити однозначно не хочу, та й не субарівське це діло на газу Їздити
а вот за пораду стосовно що не обовязково робити повну прошивку - окреме дякую, завтра буду Ігоря діставати,
вважаю що кожен повинен бути профі в своїй справі, в авто я не профі - тому й пасусь на форумі

Каталізатори вибив, обманку мех. поставив, пламєгасітєль вварили, поки на перепрошивку не доїхав, навіть не знаю чи буду шитись, чеки не горять (2 дні активно катаюсь )
Машинка не набагато, але стала їхати краще (десь певно так, як я її купив 50 000 км назад)
Запахів в салоні немає, біля машини теж ніби не значно гірше стало, але зявився легенький ледвее чутний свист при наборі швидкості, як його забрати поки що не уявляю.
Всім бобра )))

Щоб не плутати як то кажуть "святе з правидним" треба чітко розрізняти (у розумінні субариста) прошивку та відключення чеку по другій лямді.
У простому варінті тобі вирізіют кати, варять стронгери та в прошивці просто відключають перевірку другої лямди (топто блок керування вважає що вона не передбачена заводом-виробником ). Останнє ти можешь зробить сам якщо є чим. І в такому випадку немає ніяких 300 баксів.

У більш складному варіанті тобі крім того що написано вище додатково прибирають secondary air pump, ти викатуєш усе пальне, заливаїш літрів 20 того пального на тій заправці якою користуєшся а потім хлопцям кажешь "хочу шоб перло" або "хочу економічно". Вони беруть ноут, закручують широкополосну лямду та декілька годин у різних режимах катаються з тобою, пишуть та аналізують логи та правлять усю прошивку (паливні карти, карти запалювання та інше). Оце називаїться прошивкою і коштує 300 баксів.

Прощу вибачення за досить спрощене пояснення, але точно буде зрозуміло. За зняття галочки в прошивці з другої лямди, так само як і за заливку стандартної заводської прошивки можуть взяти 100-200 гривень.

А прошивкою в розумінні субариста називають процесс персональної коррекції заводських налаштувань ECU під твої потреби.

Дякую за хороше розяснення, тепер нарешті зрозуміло що скільки коштує, і чому так коштує. Будуть вільні гроші (хоча коли вони вільні, якщо одразу не зробиш, то руки уже не доходять) зроблю повну перепрошивку, а на разі їзджу так, на обманці.
Україні - миру. Субі - хороших доріг.

При удалении катов нужно настраивать, при стандартных настройках без катов едет хуже чем с ними.
В первую очередь удаляйте кат в аппайпе - это самое зло, после этого машинка уже лучше раздувается (наф на европу они такое замутили, в Японии в аппайпах все без катов)) )