Club-Subaru.Com

Всем привет!

Принимайте новенького, надеюсь не буду сильно докучать глупыми вопросами

И так сначала немного предистории.
В марте этого года приобрел новую машину в кредит. Это были реальные муки выбора, пол года читал форумы, тест-драйвы, спорил с друзьями.... Ну вы знаете ка это бывает
Очень хотел форик. Прям дух захватывало когда я в него садился. Но жена хотела что-то спортивное (причем не по тех. характеристикам, а по внешнему видму) и новое. После долгих споров остановились на хонде сивик 4д. Соотношения цена/комплектация/надежность/характеристики взяли свое.
Поездил уже пол года. Машина действительно достойная. Но не мое.... На охоту приехал-поставил, пересел на что-то едящее и поехал. На природу - только возли асфальта. А тепьре вообще дом покупаю, до которого 150м пещаной дороги... И она такая будет еще минимум года два. Бровки вообще стали закрытой темой (и это по сравнению с предыдущей фабией).

С покупкой дома у меня появился железный аргумент - на сивике мы не проедем, нужно что-то более проходимое

Вот теперь я могу смело выбирать форик. Даже покупатель на сивик нарисовался
Покупать буду путем рефинансирования кредита. Вроде такое возможно, буду уточнять.

Учитывая финансовые ресурсы которые будут доступны смотреть могу на форик 2.0 атмосферник, АТ или МТ 2005-2007 годов.

А теперь собственно давно заезженый на форуме вопрос: МТ или АТ? Поездив на АТ пол года не скажу что всю предыдущую жизнь на МТ я ужасно мучался... По проходимости вроде выигрывает МТ. А что с динамикой? 11.9 и 9.7с - огромная разница. Насколько эта разница чувствуется в реальной жизни? У сивика 10.7 - не скажу что я в восторге, но вполне терпимо. Кстати, мож кому приходилось сравнивать форик с сивиком? Как разница по шумке и жесткости?

И еще, последний вопрос, на что нужно обратить внимание при покупке б.у. атмосферника? Есть ли какие-то субаровские особенности, которые нужно обязательно проверить?

Простите что так много текста. Первый топик, надо ж все про себя рассказать

P.S. Этот раздел перечитал почти весь. Но мои вопросы лично для меня остались открытыми. Если что-то пропустил, уж простите...

Сивик это тупая пустая косерва. но красивая. на любителя. сравнивать их даже как то пошло.

John Ripper писал(а):Сивик это тупая пустая косерва. но красивая. на любителя. сравнивать их даже как то пошло.

Ну не такой уж сивик и плохой :) Вполне достояная машина.
Понятное дело что это абсолютно разные сегменты. Имеется ввиду сравнения с точки зрения шумки и жесткости ходовой. На сивике если больше 3-х среднестатистических человек на кочках заднюю подвеску пробивает пипец. Да и вообще шо задницей по асфальту ездишь...

а можно бюджет вслух? может за эти деньги получится взять турбу из хороших рук и жена забудет про "спортивный" цивик))

разница в 2 секунды чувствуется в любом случае. необесшумленный форик гораздо шумнее цивика, но мягче (если брать стоковые варианты).

При покупке б.у. атмосферника нужно обратить внимание на б.у. турбо-версии

EdJ писал(а):а можно бюджет вслух? может за эти деньги получится взять турбу из хороших рук и жена забудет про "спортивный" цивик))

разница в 2 секунды чувствуется в любом случае. необесшумленный форик гораздо шумнее цивика, но мягче (если брать стоковые варианты).

При покупке б.у. атмосферника нужно обратить внимание на б.у. турбо-версии

+1
если в твоих пожеланиях/вопросах фигурирует слово "динамика", то однозначно стоит присмотреться к ХТ

Smart писал(а):
Учитывая финансовые ресурсы которые будут доступны смотреть могу на форик 2.0 атмосферник, АТ или МТ 2005-2007 годов.

А теперь собственно давно заезженый на форуме вопрос: МТ или АТ? Поездив на АТ пол года не скажу что всю предыдущую жизнь на МТ я ужасно мучался... По проходимости вроде выигрывает МТ. А что с динамикой? 11.9 и 9.7с - огромная разница. Насколько эта разница чувствуется в реальной жизни? У сивика 10.7 - не скажу что я в восторге, но вполне терпимо. Кстати, мож кому приходилось сравнивать форик с сивиком? Как разница по шумке и жесткости?

И еще, последний вопрос, на что нужно обратить внимание при покупке б.у. атмосферника? Есть ли какие-то субаровские особенности, которые нужно обязательно проверить?

Простите что так много текста. Первый топик, надо ж все про себя рассказать

P.S. Этот раздел перечитал почти весь. Но мои вопросы лично для меня остались открытыми. Если что-то пропустил, уж простите...

Согласен если Вы говорите о динамике как таковой то Вам нужна турбина, потому как атмосферник динамичен на уровне своих конкупентов с аналогичными объемами двигателя, СРВ, РАВ, хтраил и т.д. в сравнении с легковыми авто с похожими объмами туповат.
А коробка как по мне автомат, что не говори а удобнее, а на бездорожье, автомат не хуже механики а иногда и лучше будет, так как плавно передает крутящий момент. Ну а если турбина то тем более автомат ИМХО.!

Oleg S
турбина - тем более механика! и только. Автомат нивелирует все прелести турбомашины.

2EdJ Бюджет? Ну сивку я продам дето за 26.5 куе. Ну мож еще 2-3 тысячи наколядую (не забывайте, покупаю дом все-таки, в котором ремонт делать еще). ИТОГО: максимум с учетом постановки на учет 30 куе. По шумке расстроил, думал шумнее сивика может быть токо таврия :)

Б/у турбины пугают честно говоря. Плюс расход там большеват судя по топикам этого форума...Хочется приемлимую динамику за адекватные деньги :)

Smart
для справки, пол года назад я продал своего форика 2.0т 2005года с 40тык пробега, кучей музыки и пр. за 26500...

Лучше поискать - посмотреть, может попросить кого-то из клубней чтоб помогли машину осмотреть. Расход у турбы с автоматом - действительно великоват, разница между турбомеханикой и атмоавтоматом пару литров. Это разумная плата за такую разницу в динамике) 9,7 против 7,5

вот - первая ссылка на ауто.риа http://auto.ria.ua/auto_subaru_581652.html

кто ищет - тот найдет. В каком городе находитесь? попроситесь прокатиться на разных машинах

EdJ
Надо почитать про турбины, честно говоря никогда не сталкивался вот и беспокоюсь про ломучесть... А кокой получается расход на 2.0т в среднем режиме без Шумахерских подвигов?
Я в Киеве. Прошусь очень даже :)

Я в Донецке, приезжай на 2.5т покатаю:) при спокойной езде 2.0т автомат ест 14-16 литров, знаю, после цивика это страшные цифры, но оно того стоит:) атмо ест 11-13. Это норма:) по трассе от 9 литров. Турба не менее надежна чем атмосферник, у знакомого 2.0т с мех, за 3года пробег 300(!)тыс. км. Менял только то что положено, никаких экстренных поломок не было. Короче, отличная машина турбофорь:)

EdJ писал(а):Oleg S
турбина - тем более механика! и только. Автомат нивелирует все прелести турбомашины.

не ездил на механике, но скажу что автомат в спорт режиме очень хорошо едет, а если ещё перейти в ручной режим, то вобще прелесть. Я живу в Киеве и стоять в пробках иногда приходится, а с механикой это морока ещё та...

EdJ
ага,особенно на бездорожье!

EdJ писал(а):Я в Донецке, приезжай на 2.5т покатаю:) при спокойно езде 2.0т автомат ест 14-16 литров, знаю, после цивика это страшные цифры, но оно того стоит:) атмо ест 11-13. Это норма:) по трассе от 9 литров. Турба не менее надежна чем атмосферник, у знакомого 2.0т с мех, за 3года пробег 300(!)тыс. км. Менял только то что положено, никаких экстренных поломок не было. Короче, отличная машина турбофорь:)

Если я прокачусь на 2.5т, то про другие комплектации форика можно забыть Лучше так не рисковать, иначе пожертвую домом ради пару сотен конячек под капотом

14-16..... действительно ужос после 9.5...зато бензин уже по 6.30!!!

Neman
я ездил на 2.5т с автоматом в ручном режиме. Поверь мне, он НЕ ЕДЕТ в сравнении с механикой.

Aртем
не понял про бездор

Smart
такой вариант возможен))) поэтому рекомендую быть осторожным, но 2.0т валит очень здорово, а при желании и лучше чем 2.5т.. движок то старый-крепкий, выжать из него можно много.