Club-Subaru.Com

Через неделю на свежем Forester'е (2009, 1N, АКПП, 2л) штатный ключ (тот что без металлических бирок с номерами) перестал работать. Вот что происходит:
- кнопки на ключе работают нормально: замки открываются/закрываются
- в положении "Acc" все нормально, электрические цепи включаются
- в положении "On", как и положено, люк и окна работают
- а вот при запуске стартера двигатель кратковременно проворачивается и тут же глохнет. Тут же при следующей попытке уже и не проворачивается, только срабатывает какое-то реле. Лампочка иммобилайзера (красный ключик левее спидометра) горит постоянно. Очень похоже на блокировку подачи топлива, из чего заключаю, что проблемма в иммобилайзере.

Сигнализация работает нормально, батарейка в ключе не посажена. В изобили водящиеся в сети шамансие ритуалы (с открыванием/закрыванием водительской двери и кнопкой замка) ни к чему ни привели.

Любезный сотрудник Автолидера при прохождении ТО1000 только развел руками и (неофициально) посоветовал обратится к знакомому электрику, но с таким же успехом, думаю, спрошу здесь чесной народ:
1) Чем такой казус мог быть вызван ? (Ужас, ежели такая участь постигнет запасной ключ !!)
2) Как снова "подружить" ключ с авто и где ?

Dziękuję z góry

Некорректно установлена сигнализация

какие-то вмешательства в электрику были? черный жук? сигнализация?

я так поняв що з комплекту один ключ працює нормально а інший не працює?
якщо так то просто той ключ що не працює чомусь стерся з памяті імобілайзера (можливо при встановленні сигналки).
на авторизованому сервісі вміють зашивати ключі але не колються гади як це робиться.
але з іншого боку ключ при стиранні памяті мав би перестати кнопками замок відкривати... цікаво... можливо там дві різні памяті - одна для радіоканалу замка а інша для контакту з чіпом в замку. з одної стерся а з іншої ні при маніпуляціях з електронікою.

maksmm писал(а):але з іншого боку ключ при стиранні памяті мав би перестати кнопками замок відкривати... цікаво... можливо там дві різні памяті - одна для радіоканалу замка а інша для контакту з чіпом в замку. з одної стерся а з іншої ні при маніпуляціях з електронікою.

не мав би перестати. транспондер іммобілайзера і дистанційний пульт центрального замка це дві абсолютно різні системи (для Keylless чуть інакше), просто фізично розміщені в одному корпусі.

Куда їхати треба питати у Жовтого. Він у нас недавно іммобілайзер перепрограмовував

+1 к ®@©E®'у ключ без иммобилайзера машину открывает, включает зажигания, но не заводит.

мне ключь на меге прошивали новый.
прошили только на ЦЗ.. :)
сказали, что для иммобилайзера я не просил.. ну они так, понятное дело, еще те мастера..
вобщем, они могут прошить и перепрошить по новой.

на замки я теж вмію, а для іммобілайзера треба рідний субарівський сканер (за програматори іммо типу JMA не скажу - не знаю) і добре би код з металічної бірки

®@©E® писал(а)::roll: на замки я теж вмію,

а поділитись досвідом?
чи це той варіант де закриваються-відкриваються водійські двері?

В плане комментария: два ключа с чипами не должны находиться на одной связке когда заводишь. Конфликт также возможен если есть обходчик иммо (автозапуск) и там есть ключ.

maksmm писал(а):а поділитись досвідом?
чи це той варіант де закриваються-відкриваються водійські двері?

для 04-07 програмується через роз'єм в лівій кік-панелі (сірий). точного алгоритма не памятаю, можу методом тика, можу знайти в мануалах

Oleg B писал(а):В плане комментария: два ключа с чипами не должны находиться на одной связке когда заводишь. Конфликт также возможен если есть обходчик иммо (автозапуск) и там есть ключ.

-1
Никогда не замечал подобных моментов. Автозапусков с обходом с ключем мы поставили ооочень много

esteewhy
сигналка с дистанционным запуском?