Club-Subaru.Com

Есть вариант с салона, две новые машины:
- Форестер 2.0AКПП (старый кузов)
- Форестер 2.0MКПП (базовая комплектация, новый кузов)

Старый получается с автоматом и дешевле нового + нравятся окна без рамок (детство? ) и вообще, как-то кажется практичнее (ошибаюсь?), новый - гламурнее что ли))

90 % эксплуатации по трассе, часто будет кататься в глухие области, где бензин такой, какой нальют, дорожное покрытие - разное (на жигулях приходится часто ездить по обочинам т.к. по асфальту разлетится на куски).

Особо интересные точки соприкосновения:
- надежность
- требования к топливу
- вместимость багажника
- расход топлива
- все другое, что посчитаете важным

Спасибо!

И, да - еще загадка, по авто.ру так и не понял, сколько у старого с автоматом была мощность двигателя? Написано 2.0 - 125. Но даже у Гранд Витары 140 с тем же объемом. Сколько на самом деле?

в поисках истины
ответ на загадку - старый форестер это какой?) до 2005 у них действительно 125 сил было, после - 160.
К топливу требовательны турбы, этим - почти пофиг)

лично я всегда считал форь надежной машиной ( у меня второй) но попадаются такие люди, у которых он начинает сыпаться ещё в салоне. Почему? не знаю).
Кушают они примерно одинаково, единственное - у механики должна быть понижайка, соответственно по говнам - это плюс.
Багажник - понятие относительное, по сравнению с камазом - отстой))) а так, мне хватает например)

Странный ник и отношение к жителям данного форума, вы что, зашли единоразово?
По существу? Я бы взял "старый". Ну во-первых "исчезающий вид", по дизайну. Во-вторых 2.0-165 л.с.(старый), 2.0-150л.с.(новый). Ну и в-третьих, старый лучше рулится, держит дорогу на скорости, новый более валкий.
Ну и в заключение. Даже Паджеро не создан для того, чтобы ездить по бровкам и конкретному бездорожью. Может Вам Хамер больше подойдёт?

vik
2.0 - 158 л.с. , а не 165л.с.

По дизайну, конечно, новый красивей. На трассе ехала 160-170( у меня новый) идет устойчиво. В поворот входила на 120 не заметила кочку...подкинуло и немного качнуло, но сразу же прижало опять к трассе. В новом вроде и стойки задние другие стоят, хотя я сомневаюсь. Не знаю как расход на старых, но на новом расходом очень довольна...был даже 7,8л при равномерной езде по трассе+климат со скоростью 90.Выбирайте то, что ближе к сердцу.

vik ,

"Странный ник и отношение к жителям данного форума, вы что, зашли единоразово? "

Не, это не ко мне, я зашел выбрать машину, а не выяснять отношения. )

"2.0-165 л.с.(старый), 2.0-150л.с.(новый). Ну и в-третьих, старый лучше рулится, держит дорогу на скорости, новый более валкий. "

А вот это весьма существенно.

----------

Под старым кузовом подразумевается не б/у, с салона из последней поставки. Там 160 лс будет - правильно?

И очень интересно, какой расход у АКПП 2.0 в старом и МКПП 2.0 - новом кузове при эксплуатации на трассе 130-140? (старый с МКПП найти, к сожалению, не реально)

+ в новом открыл багажник - вместо него огромная шина!
Ее, конечно, можно переложить куда-нибудь и постороннюю требуху - тоже. Но как-то это не очень впечатляет.
В старом так же?

Vika

" даже 7,8л при равномерной езде по трассе+климат со скоростью 90"

Тут еще нужно уточнять, что предварительно требуется научиться так ездить ) Пробовал - не получается. Ни на чем.

Но все равно спасибо, буду знать к чему стремиться. )

А, да - не уточнил, скорость такая - 130-140, но стиль вождения спокойный: плавные ускорения и такие же замедления. Большую часть времени она неизменна и находится в этих пределах или рядом.

Я тоже стоял перед таким же выбором. В итогах взял новый Форь.

Плюсы:
2 литровый двигун у нового имеет одно не оспоримое приемущество - у него 150лс, а у старого 158лс - 8лс погоды не делают (если нужно, то лучше 2,5 литровый брать), а вот по налогам новый сильно выигрывает.
По управляемости новый Форь минимум не хуже старого.
О внешнем виде вообще говорить не приходтся - старый Форь больше холодильник на колесах напоминает, правда некоторам это нравится.
У нового значительно удобнее сиденья (и передние и задние - для меня это был один из решающих моментов).
Значительно просторнее салон, особенно сзади.
Шумоизоляция и плавность хода у нового значительно лучше.

Из минсуов:-
Зеркала не складываются.
Материалы отделки салона похуже.
Новый Форь внешне все-таки чуть высоковат (был бы сантиметров на пять пониже крыша, внешне был бы более гармоничный).
На МКПП нет подлокотника.
На панеле приборов нет стрелочного указателя температуры двигателя (только диоды).

Lefon,

Дизайн для меня - точно не определяющий фактор. Новый - башмак, старый - холодильник. Что лучше так сразу и не разберешь.
(но оба по своему нравятся, аутлендеры смотреть не хочется)



Честно говоря, расход волнует не в последнюю очередь.
Сравниваются именно варианты: Старый 2,0 Автомат и новый 2,0 механика.

Разница даже в 1-1,5 литра может быть решающей.

Какие тут мнения будут?

в поисках истины писал(а):Lefon,

Дизайн для меня - точно не определяющий фактор. Новый - башмак, старый - холодильник. Что лучше так сразу и не разберешь.
(но оба по своему нравятся, аутлендеры смотреть не хочется)



Честно говоря, расход волнует не в последнюю очередь.
Сравниваются именно варианты: Старый 2,0 Автомат и новый 2,0 механика.

Разница даже в 1-1,5 литра может быть решающей.

Какие тут мнения будут?

Естественно, что у нового, тем более с МКПП расход будет меньше. К примеру, у меня сейчас, после проезда более 1000км. (70% город, при чем часто на короткие расстояния и с пробками, а 30% трасса), расход устоканился на уровне 10-10,2 литра на сотню.

Форь 2,0 МКПП

Lefon писал(а):По управляемости новый Форь минимум не хуже старого.

очень спорно, Вы ездили на старом форе?

EdJ писал(а):

Lefon писал(а):По управляемости новый Форь минимум не хуже старого.

очень спорно, Вы ездили на старом форе?

Во-во очень интересно.Я ездил на новом.Поверьте рулитсо он не лучше,а может даже хуже.

У него руль какой то непослушный.

а я бы новый взял...правда с автоматом, в любом случае, если это единственная машина в семье, чуть чуть простора и гламура не помешает ИМХО, почитай тест в новом За Рулем, там сравнивали Форь, Хонду, Рафик и Аутлендер (с шильдиком Ситроен)....в управляемости в поворотах там Форик хаяли (за счет мягкой подвески), а так ниче все намано...как в старом...выиграла кстати Хонда...так для информации.

В новом понравилось в основном - сиденье. Невероятно удобно. + возможность взять механику. (по трассе вот нафига автомат?...)

Остальное лично для меня - минусы... вроде Но завтра все решится - пощупаю старый, раньше его видел только на дорогах и картинках в журналах.