Club-Subaru.Com

Подскажите плз , как можно использовать понижайку на Форике с механикой?
В мануале особых ограничений не нашел, на ММ сказали, что только на первой можно использовать, хотя это странно...
Короче, можно ли включать ее на ходу?
Можно ли ездить постоянно на ней, для более активного ускорения например (у меня 2 л. атмосферник) ?
Есть ли ограничения на каждой передаче, кроме естественного ограничения по оборотам?

Буду признателен за ответы

Артем

Дык может я плохо понимаю принцип работы пониженой...
но на пониженой у меня машина вообще ели ползет, но ревет при этом никуево...

arche на ходу, здається, не можна, а так хоч на 5-й до 140... тільки думаю не треба. І в інструкції про понижену написано...

Faraon все правильно, колеса крутяться повільніше, а моменту передають більше)

arche
при чем тут активное ускорение и понижающая передача??
смысл понижайки в том,чтоб ты мог выехать когда у тебя колеса буксуют

Rom писал(а):arche
при чем тут активное ускорение и понижающая передача??
смысл понижайки в том,чтоб ты мог выехать когда у тебя колеса буксуют

отвечаю:
Смысл выехать не паля сцепление, т.к. на тех же оборотах, скорость в N раз ниже.
Момент же получается больше и следовательно ускорение выше.
В нормальном положении , чтобы достичь максимальной тяги (6000 об)
нужно чуть ли не до 70 км разогнаться (на первой)

...я раньше на немцах ездил, там передачи не такие длинные, вот и спрашиваю.

Так по сути есть мысли?
Почему нельзя на ходу переключаться?

например я вижу смысл пониженой в том, чтоб сев в грязь еще больше не закопаться и спокойно выехать...

arche писал(а):Смысл выехать не паля сцепление, т.к. на тех же оборотах, скорость в N раз ниже.
Момент же получается больше и следовательно ускорение выше.

может я не догоняю но как может ускорение быть выше, если скорость ниже обычного на тех же оборотах??
вроде скорость прямо пропорциональна ускорению

Rom писал(а):

arche писал(а):Смысл выехать не паля сцепление, т.к. на тех же оборотах, скорость в N раз ниже.
Момент же получается больше и следовательно ускорение выше.

может я не догоняю но как может ускорение быть выше, если скорость ниже обычного на тех же оборотах??
вроде скорость прямо пропорциональна ускорению

так и есть: V=a*t (см. учебник физики :)
но ускорение-то и выше на более высоких оборотах, не согласен?


просто попробуй, и будет понятнее.

в силу большей тяги, машина быстрее разгонится до скорости,
на которой можно будет переключится на следующую , более высокую передачу.

т.е. при включенной пониженной, ты разгоняешься до 40 км/ч,
при этом обороты уже почти в красной зоне, т.е - максимальная тяга;
потом перехождишь на вторую и т.д., но время, за которое она разгонится до этой скорости должно быть меньше чем при использовании обычной передачи, т.к. обороты в обычном режиме для той же скорости ниже.

только не подумайте , что я так и делаю, интересно просто :)

arche

ты бы сам попробовал и понял.

ускорение выше на более высоких оборотах, но не в случае с понижайкой, здесь на колеса передается максимум тяги,НО крутятся они медленее, таким образом хрен ты быстрее скорость набереш!

Rom писал(а):arche

ты бы сам попробовал и понял.

ускорение выше на более высоких оборотах, но не в случае с понижайкой, здесь на колеса передается максимум тяги,НО крутятся они медленее, таким образом хрен ты быстрее скорость набереш!

другие мнения есть?
...
что то не то с физикой, мне кажется ...
максимум тяги-> максимум силы -> максимум ускорения- > меньше время набора скорости.

дети в школе не учатся у вас часом? можно проконсульироваться у них :)

но я, вообще то, о другом спрашивал, переключать можно или нет на ходу?

я вчера специально пробоавал...разгоняется вообще никак

Faraon писал(а):я вчера специально пробоавал...разгоняется вообще никак

может забьемся на спор ?
километров до 30 в час, чтоб коробку не нагружать на пониженной ?

сколько ставишь?
объявляю тотализатор, а то на зимнюю резину не хватает.

В общем слышал мнения специалистов, в том числе и ММ по этому поводу.

Все сводится к тому, что понижайка конструктивно разработана так, что бы при ее включении на колеса передавалось большее тяговое усилие (отсюда вытекает также то, что машина за более короткое время набирает скорость, но при больших затратах мощности) но при этом также усиливается нагрузка на коробку и поэтому не рекомендуется разгонятся при включенной понижайке больше чем до 40 км.ч.

Также сами вышеупомянутые специалисты, а также другие очевидцы расказывали истории о том, что некоторые "красавцы" используют понижайку даже на 5-ой скорости для того что бы придать ускорение автомобилю при выходе на обгон .
Также в таких случаях все удивляются как такой режим выдерживает МКПП Форика.

Ну, а по мне так такие случаи еще раз доказывают, что Субару и в частности Форь один самых надежных и выносливых авто .

я никогда не спорю если есть 1% сомнения из 100%. Да согласен до ограничителя она набирает моментально и звук будоражит тело, но динамика не та...ИМХО.

UBER писал(а):В общем слышал мнения специалистов, в том числе и ММ по этому поводу.

короче, резюме

сегодня был на ММ, подтвердили, что других ограничений по применению пониженой передачи, кроме ограничений по макс. оборотам , нет
Как и в мануале, впрочем.
Т.Е. можно переключать на ходу , использовать для любой передачи и т.д.

Удачи.