Club-Subaru.Com

Уважаемые коллеги форико-воды!
Поделитесь, плиз, опытом.
Интересуют крепления для перевоза великов (запарился сидения складывать и велики царапать).
Видел 2 вида: для крепления сзади и для крепления на крышу. Если кто юзал, подскажите, что лучше и удобнее на Ваш взгляд.

Также интересует, если установить поперечные рейки под багажник на крышу. Скажется ли это как-то на:
1) Динамике?
2) Расходе топлива?
(есжу на 2,5ХТ МТ)

Спасибо за ответы!

AM писал(а):Уважаемые коллеги форико-воды!
Поделитесь, плиз, опытом.
Интересуют крепления для перевоза великов (запарился сидения складывать и велики царапать).
Видел 2 вида: для крепления сзади и для крепления на крышу. Если кто юзал, подскажите, что лучше и удобнее на Ваш взгляд.

Также интересует, если установить поперечные рейки под багажник на крышу. Скажется ли это как-то на:
1) Динамике?
2) Расходе топлива?
(есжу на 2,5ХТ МТ)

Спасибо за ответы!

У мну Аут(америкос), попередчены стоят с завода, плоские в виде крыла самолета. Завод изготовитель про это ничего не пишет, расход что у универсалов, что у седанов(США Ауты в кузовах седан делает), но рилингов и поперечен там есно нет. Но думаю так или иначе, хоть чуть, но расход с попередчинами больше. Спецально не сравнивал. Багажник для велика, стоит как понимаешь сверху. Не очень удобно велик грузить, но зато открыт доступ в багажник в снаряженном состоянии. У крепления сзади, думаю противоположная история.

Крепление для великофф на жопе, есть вариант крепление под америкоский тип фаркопа "квадрат" на 2 велика очень удобная штука.. на кріше не удобно...плюс парусность.. каротче фф сад..

Скажется в любом случае, расход из за двух сноубордов на крыше увеличивается + 1-1.5 литра.
думаю велики добавят не меньше.

Купить можно крепления Туле у оф. представителя, находится возле рынка Троещина.
Будешь покупать - говори СУБАРУ КЛУБ скидка 10%, мы у этого диллера зимой столько креплений понакупили......что он уже не отмажется

А я использую крепёж на фаркоп THULE "EuroClassic Pro 903".
Из плюсов:
С адаптером влазит 4 велосипеда. Конструкция позволяет добраться в багажник наклонив всю платформу вместе с велосипедами не снимая их (хотя это и не очень быстро, порой проще залезть в багажник универсала из салона). Влияние на расход топлива не ощутил (велосипеды практически не выступают за габариты машины). Погрузка/разгрузка велосипедов оченьудобная. Можно заезжать в любые крытые паркинги (которых в Европе полно).
Из минусов:
Цена. Нужно быть поаккуратней с установкой велосипедов, чтобы не допускать их касание друг о друга. Даже если они крайне прочно закреплены, то при поездках на большие расстояния (1000 км и более) [u]при взаимном касании [/u]заметно протирают рамы друг другу. Длина авто выходит почти на 1м больше. Но если хорошо чувствовать габариты, это не проблема (мне на Легаси+платформа с 4 велосипедами удавалось за один раз вырулить из дворовой арки во Флоренции на традиционно узкую итальянскую улочку шириной немногим более машины в то время, как итальяшка на коротышке-Фиатике эту процедуру выполнял за 2-3 возвратно-поступательных движения).

Спасибо всем, кто отозвался.
Потренируюсь для начала поымать велик на крышу.
А там глядишь и рейлинги под доп багажник пригодятся.