Club-Subaru.Com

Форик SF5 1998. 2.0 ST. EJ 205 пробег 217000 тыс.км, и так начнем, днем раньше поменял ГРМ (перекатал 17000 км хотя на вид ремень отходил бы еще тысяч 50 ни трещинки не лохматости но кто его знает) поставил Gates 5612XS ROWER GRIP, ролики все гут, только сухие внутри, повскрывал сальники подшипников вымыл и перемазал смазкой OLEO MAC с дисульфидом молибдена, так совпало что после сборки поехал на заправку (причем так сложились звезды да и число как никак 13тое проверенная АЗС была закрыта) пришлось катить на первую попавшуюся. залил так сказать 95го проехал 1 км и пи… начались рывки, выстрелы в глушитель и в интеркулер (сам занимаюсь ремонтом машин и диагностикой представляете мой шок, х.з или бензин такой или последствия установки ГРМ или еще что сразу пошла само накрутка мозги начали кипеть ) доковыляв как то так, домой накрутив себя до отупения усердно начался поиск неисправности форик вел себя очень даже интересно полностью имитируя поломку бензо насоса (запускается плохо, стоило немножко тронуть педаль газа провалы и выстрелы) но к сожалению насос отпал после промера давления, самого насоса, давит 6 атм., и в системе ~ 3 атм., причем чем дальше тем хуже, даже отказал один цилиндр и вот наконец сказал стоп давай сначала вся эта х.. произошла после заправки вот отсюда, и начнем, слил насосом (перемкнув реле) с бака бензин, взял у знакомого 5л 92го и вот оно форик начал оживать на глазах заработал цилиндр провал начал исчезать помчал на ВОГ залил 95го мустанга еще лучше, но осталась небольшая тупизна и дерготня при тапке в пол
думаю, попал на свечи завтра буду менять, искать буду PFR6B-11 а может еще кто какие посоветует? еще есть вопрос из разных источников разные данные по искровому зазору хотел уточнить, есть 1.1 мм а есть 0.7 ÷ 0.8 мм кто, какой ставил
А бензин наверное отвезу назад и им же сожгу заправку если загорится бензин вот так

Можно брать NGK BKR6EIX-11 (иридий) - зазор в них не выставляется - 1.1мм. Denso IK20 (иридий) - зазор 1.1мм. PFR6B-11 идет с двойной платиной - платиновый наконечник центрального электрода и нашлепка из платины на боковом электроде.

Спасибо
завтра, верней уже сегодня что найду то отпишусь о результатах

можно конечно что-то подешевле посмотреть.. насколько я знаю родные PFR6B-11 стоят дороже, чем иридиевые, типа по заводу такие стоят на турбоФорях вроде.. Я кстати тоже встречал на зарубежных форумах, что народ ставит на турбы с зазором 1.1мм, а машина как-то не едет.. выставляют 0.8 и все становится на свои места.. Свечи который я указал аналог указанных тобой. Я не знаю какие родные ставятся на твой Форь...
Пробей по exist.ru - заодно и примерные цены узнаешь..

Завтра привезут PFR6B по 105 грн думаю цена нормуль , форик ожил окончательно есть пару рывков от 3000 тысяч оборотов, а дальше нормально, для верочки форсунки прямо на движке помою (благо стенд позволяет)

Кстати о птичках сегодня омегу притянули после той же заправки но там все намного печальней блин точно сожгут

105 грн - отличная цена!

Вот целую тему нарыл по искровому зазору вроде все разжевали
Тут http://forums.drom.ru/subaru/t1151007300.html

«Калийное число, т.е. рабочая температура свечи это цифра 6, В и G это исполнение верхнего электрода, зазор в атмо 1.1, в турбо 0.8. В турбу 1.1 ставить НЕЛЬЗЯ, там выше рабочее давление и с таким зазором будут пропуски искры на мощных режимах. На атмо 0.8 ставить можно, а IMHO даже желательно - это гарантированно снимет возможные проблемы искрообразования при тяжелых режимах и при обгорании электродов и снизит возможность пробоев высоковольтной части - провода, катушки, колпачки. А толку от бОльшего зазора немного...»


Завтра поставлю, будем поглядеть, проверял зазор на тех что привезли 0.7

Надо учитывать такую вещь - чев выше калильное число у НЖК или Денсо, тем холоднее свеча, для Бош и европейских свечей наоборот. на все машины, если меняю свечи, ставлю на единицу холоднее. В летнюю жару жар от свечей, соответственно от двигателя, быстрее отдается в ОЖ. Зимой никаких побочных эффектов замечено не было. Вот и на свою (в подписи) взял на единицу холоднее, т.е. Denso IK20 и BKR6EIX-11 - иридиевые.

Так есть контакт, толи новые свечи, толи искровой зазор, (на тех что стояли 1.2 ) машина поехала, пропали рывки мягче работает