Club-Subaru.Com

Всем привет!
Проконсультируйте плз. в такой ситуации.
Форь 2009 2.5л АКП пробег 1200 км.
Утром при проверке уровня масла заметил,что он выше максимума где-то на 1.5 см
И цвет масла какой-то тёмный...
С момента выезда из салона на щуп не смотрел.
Уровень охлаждающей жидкости в норме.
Вопрос.
Откуда взялся такой уровень?
Чем это чревато?
Спасибо.

лучше этот вопрос адресовать ОД.

У мну тоже был выше , максимума. У ОД мне сказали что там выше максимума есть дырка на щупе , и это типа "горячий" максимум, вот у меня уровень был до этой дырки. Но я всё равно попросил слить до максимума который описан в инструкции.

зы на субару проверять масло раз за 1200 км это плохо. В мануале написано что надо проверять уровень масла при каждой заправке

Ну незнаю я так же переливал и вроде все ок =)) а то что чёрное то на скольк знаю ето нормально =)) а вобще масло на субах нужно проверять каждое утро =)) и посел каждого отжига =)))

Та прям, может после каждой раскрутки выше 2500об/мин проверять уровень?

2 Михал
дилер переливает масло, походу перестраховывается...
я тоже заежал к дилеру пару раз и сливал чуток...

Выше уровень - Нестрашно, как по мне, пару отжигов и уйдет, читай выровняется. Страшно када нема масла на щупе
Я проверяю - после трассы и раз в неделю в городе. При этом у меня зимой почти не уходит - Саstr ESport 10W60 - меньше возможностей для отжига

Aртем писал(а):Та прям, может после каждой раскрутки выше 2500об/мин проверять уровень?

2 Михал
дилер переливает масло, походу перестраховывается...
я тоже заежал к дилеру пару раз и сливал чуток...

Спорить не буду...ето дело каждого =))

Михал
Слей до нормы. Ты действительно хочешь поставить эксперимент на своей машине?

На турбо небольшой перелив нестрашен, на атмо вроде нежелательно.
Я бы слил в любом случае до F если на холодную или до верхней метки на прогретом моторе.

да ничего от этого плохого не будет. хуже если его мало. на ралли специально больше уровня заливают.

при повышенных оборотах масло "вылетает в трубу" + для турбы вот поэтому и желательно чтобы было больше. где-то так
для атмо не желательно ибо повыдавливает сальники.
своими глазами видел тоёту авалон, у которой от перелива масла повыдавливало сальники.

zond писал(а):при повышенных оборотах масло "вылетает в трубу" + для турбы вот поэтому и желательно чтобы было больше. где-то так
для атмо не желательно ибо повыдавливает сальники.
своими глазами видел тоёту авалон, у которой от перелива масла повыдавливало сальники.

Это из оперы для замены свечей на Субару нужно мотор снимать .
Ничего страшного от 1,5 см не будет . Вы хоть видели где относительно верхней части поддона метка на щупе получается ?
Простой и безопасный эксперемент утром замеряем уровень масла и запускаем двигатель , НА РАБОТАЮЩЕМ на холостом ходу двигателе делаем повторный замер ( глазам не поверите ) . Тотже замер сделайте на прогретом и по поводу перелили 3 капли масла дурные мысли пропадут .

Зато сегодня Трибека на Т.О. заезжала , масло на щуп не бралось вобше , естественно слили в мерную ёмкость получилось 2,7 л вместо 7 л . Отакое .
Вчера Форик был , слили 1,3 л вместо хотябы 4 л .

zond писал(а):для атмо не желательно ибо повыдавливает сальники.
своими глазами видел тоёту авалон, у которой от перелива масла повыдавливало сальники.

То у нее были проблемы с вентиляцией картера .
Что может выдавить сальник??? Он что стоит в конце масляного канала и в него бьет струя давлением 4-7атм?

Boroda писал(а):Зато сегодня Трибека на Т.О. заезжала , масло на щуп не бралось вобше , естественно слили в мерную ёмкость получилось 2,7 л вместо 7 л . Отакое .
Вчера Форик был , слили 1,3 л вместо хотябы 4 л .

всрацца можно. неужели такие хозяева безответственные бывают ?
не знаю, правильно это или это параноя, но проверяю перед каждым запуском мотора.